За да намали разликата с лидерите в индустрията Tesla и BYD по отношение на цената на продукта и производителността възможно най-скоро, Toyota може да коригира стратегията си за електрификация.
Печалбата на Tesla от едно превозно средство през третото тримесечие е почти 8 пъти по-голяма от тази на Toyota. Част от причината е, че може да продължи да опростява производствените трудности на електрически превозни средства и да намалява производствените разходи. Това е нещото, което „майсторът на управление на разходите“ Toyota има желание да научи и овладее.
Преди няколко дни, според доклада на “European Automotive News”, Toyota може да коригира стратегията си за електрификация и да обяви и представи този план на основните доставчици в началото на следващата година.Целта е възможно най-скоро да се намали разликата в цената и производителността на продукта с лидери в индустрията като Tesla и BYD.
По-конкретно, Toyota наскоро преразгледа стратегия за електрически превозни средства на стойност над 30 милиарда долара, обявена в края на миналата година.Понастоящем той е спрял проект за електрически автомобили, обявен миналата година, и работна група, ръководена от бившия CCO Terashi Shigeki, работи за подобряване на техническите характеристики и ефективността на разходите на новата кола, включително разработването на наследник на платформата e-TNGA.
Архитектурата e-TNGA се роди само преди около три години. Най-големият му акцент е, че може да произвежда чисто електричество, модели с традиционно гориво и хибридни модели от една и съща линия, но това също ограничава нивото на иновациите на чисто електрическите продукти. Изцяло електрическа специална платформа.
Според двама души, запознати с въпроса, Toyota проучва начини за бързо подобряване на конкурентоспособността на електрическите превозни средства, включително подобряване на основната производителност на новите превозни средства от системи за електрическо задвижване до системи за съхранение на енергия, но това може да забави някои продукти, които първоначално бяха планирани да бъдат пуснати в рамките на три години, като Toyota bZ4X и наследника на Lexus RZ.
Toyota има желание да подобри производителността на превозните средства или ефективността на разходите, тъй като печалбата на нейния целеви конкурент Tesla на превозно средство през третото тримесечие е почти 8 пъти по-голяма от тази на Toyota. Част от причината е, че може да продължи да опростява производствените трудности на електрически превозни средства и да намалява производствените разходи. Гуруто на управлението” Тойота е нетърпелива да се научи да овладява.
Но преди това Toyota не беше твърд фен на чистата електрическа енергия. Toyota, която има предимството на първи в хибридната писта, винаги е вярвала, че бензиново-електрическият хибрид е една от най-критичните части в процеса на преминаване към въглеродна неутралност, но в момента се развива бързо. Обърнете се към чисто електрическо поле.
Отношението на Toyota се промени рязко, защото развитието на чисто електрически превозни средства е неудържимо.Повечето големи автомобилни производители очакват електромобилите да представляват по-голямата част от продажбите на нови автомобили до 2030 г.
Време на публикуване: 15 декември 2022 г