Въведение: Говорейки за нови енергийни превозни средства, винаги можем да чуем професионалисти да говорят за „три-електрическа система“, така че какво означава „три-електрическа система“? За превозни средства с нова енергия триелектрическата система се отнася до захранващата батерия, задвижващия двигател и електронната система за управление. Може да се каже, че триелектрическата система е основният компонент на новото енергийно превозно средство.
двигател
Моторът е източникът на енергия на новото енергийно превозно средство. Според структурата и принципа, двигателят може да бъде разделен на три типа: DC задвижване, синхронизация с постоянен магнит и AC индукция. Различните видове двигатели имат различни характеристики.
1. DC задвижващ двигател, неговият статор е постоянен магнит, а роторът е свързан към постоянен ток. Знанията по физика в прогимназията ни казват, че захранваният проводник ще бъде подложен на амперна сила в магнитното поле, като по този начин ще накара ротора да се върти. Предимствата на този тип двигател са ниската цена и ниските изисквания към електронната система за управление, а недостатъкът е, че е сравнително голям и има относително ниска мощност. Като цяло чисто електрическите скутери от нисък клас ще използват DC двигатели.
2. Синхронният двигател с постоянен магнит всъщност е DC двигател, така че принципът му на работа е същият като този на DC двигателя. Разликата е, че постояннотоковият двигател се захранва с правоъгълен ток, докато синхронният двигател с постоянен магнит се захранва със синусоидален ток. Предимствата на синхронните двигатели с постоянен магнит са висока мощност, отлична надеждност и относително малък размер. Недостатъкът е, че цената е сравнително висока и има определени изисквания към електронната система за управление.
3. Индукционните двигатели са относително по-сложни по принцип, но могат грубо да бъдат разделени на три стъпки: първо, трифазните намотки на двигателя са свързани към променлив ток, за да генерират въртящо се магнитно поле, и след това роторът, съставен от затворени бобини се нарязва във въртящото се магнитно поле Линиите на магнитното поле индуцират индуциран ток и накрая силата на Лоренц се генерира поради движението на електрическия заряд в магнитно поле, което кара ротора да се върти. Тъй като първо се върти магнитното поле в статора и след това роторът, асинхронният двигател се нарича още асинхронен двигател.
Предимството на асинхронния двигател е, че производствените разходи са ниски и мощността също е добра. Вярвам, че всеки може да види недостатъка. Тъй като трябва да използва променлив ток, има високи изисквания към електронната система за управление.
Захранваща батерия
Захранващата батерия е източникът на енергия за задвижване на двигателя. В момента захранващата батерия се отличава главно с положителни и отрицателни материали. Има литиев кобалтов оксид, троен литий, литиев манганат и литиев железен фосфат. Yuan литиеви и литиево-желязо-фосфатни батерии.
Сред тях предимствата на литиево-железните фосфатни батерии са ниска цена, добра стабилност и дълъг живот, докато недостатъците са ниска енергийна плътност и сериозен живот на батерията през зимата. Тройната литиева батерия е обратното, предимството е ниската енергийна плътност, а недостатъкът е относително лошата стабилност и живот.
Електронна система за управление
Електронната система за управление всъщност е общ термин. Ако е подразделен, той може да бъде разделен на система за управление на превозното средство, система за управление на двигателя и система за управление на батерията. Основна характеристика на новите енергийни превозни средства е, че различните електронни системи за управление са тясно свързани една с друга. Някои превозни средства дори имат набор от електронни системи за управление за управление на цялото електрическо оборудване на превозното средство, така че е добре да ги наричаме заедно.
Тъй като триелектрическата система е ключов компонент на новите енергийни превозни средства, ако триелектрическата система е повредена, няма съмнение, че разходите за ремонт или подмяна са много високи, така че някои автомобилни компании ще пуснат триелектрически експлоатационен живот гаранционна политика. Разбира се, триелектрическата система не е толкова лесна за счупване, така че автомобилните компании се осмеляват да кажат доживотна гаранция.
Време на публикуване: 6 май 2022 г