Основните компоненти на системата за управление на превозното средство са система за управление, тяло и шаси, захранване на превозното средство, система за управление на батерията, задвижващ двигател, система за защита на безопасността. Енергийното производство, управлението на енергията и възстановяването на енергията на традиционни превозни средства с петрол и превозни средства с нова енергияса различни. .Те се допълват от електронната система за управление на автомобила.
Контролерът на превозното средство е контролният център за нормалното управление на електрически превозни средства, основният компонент на системата за управление на превозното средство и основните контролни компоненти за нормално шофиране на чисто електрически превозни средства, регенеративно възстановяване на спирачната енергия, диагностика и обработка на неизправности и наблюдение на състоянието на автомобила. И така, какви са функциите на новата система за управление на автомобила с енергия?Нека да разгледаме следното.
1. Функцията за управление на автомобила
Електрическият двигател на новото енергийно превозно средство трябва да извежда задвижващия или спирачния момент според намерението на водача.Когато водачът натисне педала на газта или педала на спирачката, силовият двигател трябва да изведе определена задвижваща мощност или регенеративна спирачна мощност.Колкото по-голям е отворът на педала, толкова по-голяма е изходната мощност на силовия мотор.Следователно контролерът на превозното средство трябва разумно да обясни операцията на водача; получават обратна информация от подсистемите на превозното средство, за да осигурят обратна връзка за вземане на решения от водача; и изпраща команди за управление към подсистемите на превозното средство, за да се постигне нормално управление на превозното средство.
2. Мрежово управление на автомобила
В съвременните автомобили има много електронни блокове за управление и измервателни уреди и има обмен на данни между тях. Става проблем как да направим този обмен на данни бърз, ефективен и безпроблемно предаване. За да разреши този проблем, немската компания BOSCH в 20 През 80-те години на миналия век е разработена контролерска мрежа (CAN).В електрическите превозни средства, електронните контролни блокове са все по-сложни от традиционните превозни средства с гориво, така че прилагането на CAN шина е наложително.Контролерът на превозното средство е един от многото контролери на електрически превозни средства и възел в CAN шината.При управлението на мрежата на превозното средство контролерът на превозното средство е центърът за контрол на информацията, отговорен за организацията и предаването на информацията, наблюдението на състоянието на мрежата, управлението на мрежовите възли и диагностиката и обработката на мрежови грешки.
3. Контрол на спирачната енергия с обратна връзка
Новите енергийни превозни средства използват електрически двигатели като изходен механизъм за задвижване на въртящия момент.Електрическият мотор има производителност на регенеративно спиране. По това време електрическият мотор действа като генератор и използва спирачната енергия на електрическото превозно средство, за да генерира електричество. В същото време тази енергия се съхранява в хранилището за енергияустройство. Когато зарежданетоса изпълнени условията, енергията се зарежда обратно към захранващата батерияопаковка.В този процес контролерът на превозното средство преценява дали обратната връзка за спирачната енергия може да се извърши в определен момент според отварянето на педала на газта и педала на спирачката и стойността на SOC на захранващата батерия. Устройството изпраща команда за спиране, за да възстанови част от енергията.
4. Енергиен мениджмънт и оптимизация на автомобила
В чисто електрическо превозно средство батерията не само захранва захранващия двигател, но също така захранва електрическите аксесоари. Следователно, за да се получи максимален обхват на шофиране, контролерът на превозното средство ще отговаря за управлението на енергията на превозното средство, за да подобри степента на използване на енергията.Когато стойността на SOC на батерията е относително ниска, контролерът на превозното средство ще изпрати команди до някои електрически аксесоари, за да ограничи изходната мощност на електрическите аксесоари, за да увеличи обхвата на шофиране.
5. Мониторинг и показване на състоянието на автомобила
Контролерът на превозното средство трябва да открие състоянието на превозното средство в реално време и да изпрати информацията за всяка подсистема към системата за показване на информация за превозното средство. Процесът е да се открие състоянието на превозното средство и неговите подсистеми чрез сензори и CAN шина и да се задвижи инструментът за показване. , за показване на информация за състоянието и информация за диагностика на неизправности чрез инструмента за показване.Съдържанието на дисплея включва: скорост на двигателя, скорост на превозното средство, мощност на батерията, информация за неизправност и др.
6. Диагностика и лечение на повреда
Непрекъснато наблюдавайте електронната система за управление на автомобила за диагностика на неизправности.Индикаторът за неизправност показва категорията на неизправност и някои кодове на неизправност.В зависимост от съдържанието на повредата, своевременно извършете съответната обработка за защита на безопасността.За по-малко сериозни повреди е възможно да карате с ниска скорост до близката станция за поддръжка за поддръжка.
7. Управление на външно зареждане
Осъществете връзката на зареждането, наблюдавайте процеса на зареждане, докладвайте състоянието на зареждане и прекратете зареждането.
8. Онлайн диагностика и офлайн детекция на диагностично оборудване
Той отговаря за връзката и диагностичната комуникация с външно диагностично оборудване и реализира UDS диагностични услуги, включително четене на поток от данни, четене и изчистване на код за грешка и отстраняване на грешки на контролни портове.
Време на публикуване: 11 май 2022 г