Двигателят с превключвателно съпротивление е двигател с регулиране на скоростта, разработен след DC двигател и безчетков DC двигател, и се използва широко в домакински уреди, авиация, космонавтика, електроника, машини и електрически превозни средства. Превключваният реактивен двигател има проста структура; моторът има проста структура и ниска цена и може да се използва за високоскоростна работа. Структурата на превключвания реактивен двигател е по-проста от тази на асинхронния двигател с катерица. Неговият ротор има висока механична якост и може да се използва за работа с висока скорост (като десетки хиляди обороти в минута).
Реактивен двигател с превключванее двигател с регулиране на скоростта, разработен след DC мотор и безчетков DC двигател, и се използва широко в домакински уреди, авиация, космонавтика, електроника, машини и електрически превозни средства.
Основните характеристики на системата за управление на скоростта на двигателя с реактивно превключване:
Проста структура; моторът има проста структура и ниска цена и може да се използва за високоскоростна работа. Структурата на превключвания реактивен двигател е по-проста от тази на асинхронния двигател с катерица. Неговият ротор има висока механична якост и може да се използва за работа с висока скорост (като десетки хиляди обороти в минута). Що се отнася до статора, той има само няколко концентрирани намотки, така че е лесен за производство и изолационната структура е проста.
Надеждността на веригата на реактивния двигател с превключване; захранващата верига е проста и надеждна. Тъй като посоката на въртящия момент на двигателя няма нищо общо с посоката на тока на намотката, т.е. необходим е само един ток на фазовата намотка, захранващата верига може да реализира един превключвател на захранването на фаза. В сравнение с намотките на асинхронния двигател, които изискват двупосочен ток, захранващата верига на PWM инвертора, която ги захранва, изисква две захранващи устройства на фаза. Следователно, системата за контрол на скоростта на двигателя с превключвателно съпротивление изисква по-малко силови компоненти и по-опростена структура на веригата, отколкото инверторната захранваща верига с широчинно-импулсна модулация. В допълнение, в захранващата верига на PWM инвертора, двете тръби на превключвателя на захранването във всяко мостово рамо директно пресичат страната на захранването с постоянен ток, което е вероятно да причини директно късо съединение, което да изгори захранващото устройство. Въпреки това, всяко устройство за превключване на мощността в системата за управление на скоростта на двигателя с превключвателно съпротивление е директно свързано последователно с намотката на двигателя, което фундаментално избягва феномена на праволинейно късо съединение. Следователно защитната верига на захранващата верига в системата за контрол на скоростта на превключвания реактивен двигател може да бъде опростена, цената е намалена и надеждността е висока.
Време на публикуване: 15 март 2022 г