снепрекъснатото развитие на нови енергийни превозни средствавсе повече внимание се обръща на захранващите батерии.Батерията, моторът и електронната система за управление са трите ключови компонента на новите енергийни превозни средства, от които захранващата батерия е най-критичната част, която може да се каже, че е „сърцето“ на новите енергийни превозни средства, така че какви са захранващите батерии на новите енергийни превозни средства? Какво ще кажете за основните категории?
1. Оловно-киселинна батерия
Оловно-киселинната батерия (VRLA) е батерия, чиито електроди са направени главно от олово и неговите оксиди, а електролитът е разтвор на сярна киселина.В зареденото състояние на оловно-киселинната батерия основният компонент на положителния електрод е оловен диоксид, а основният компонент на отрицателния електрод е олово; в разредено състояние основният компонент на положителните и отрицателните електроди е оловен сулфат.Номиналното напрежение на едноклетъчна оловно-киселинна батерия е 2,0 V, която може да се разрежда до 1,5 V и да се зареждадо 2.4V; в приложения 6 едноклетъчни оловно-киселинни батерии често се свързват последователно, за да образуват номинална 12V оловно-киселинна батерия и 24V, 36V, 48V и т.н.
Като сравнително зряла технология, оловно-киселинните батерии все още са единствената батерия за електрически превозни средства, която може да се произвежда масово поради тяхната ниска цена и способност за висок разряд.Специфичната енергия, специфичната мощност и енергийната плътност на оловно-киселинните батерии обаче са много ниски и електрическите превозни средства, използващи това като източник на енергия, не могат да имат добра скорост и движениеобхват
2. Никел-кадмиеви батерии и никел-металхидридни батерии
Никел-кадмиева батерия (никел-кадмиева батерия, често наричана NiCd, произнасяна „nye-cad“) е популярна батерия.Тази батерия използва никелов хидроксид (NiOH) и метален кадмий (Cd) като химикали за генериране на електричество.Въпреки че неговата производителност е по-добра от тази на оловно-киселинните батерии, тя съдържа тежки метали, които ще замърсят околната среда, след като бъдат използвани и изоставени.
Никел-кадмиевата батерия може да се зарежда и разрежда повече от 500 пъти, което е икономично и издръжливо.Вътрешното му съпротивление е малко, вътрешното съпротивление е малко, може бързо да се зарежда и може да осигури голям ток за товара, а промяната на напрежението е малка по време на разреждане, което е много идеална DC захранваща батерия.В сравнение с други видове батерии, никел-кадмиевите батерии могат да издържат на презареждане или презареждане.
Ni-MH батерията е съставена от водородни йони и метален никел и нейният резерв на мощност е с 30% повече от този на Ni-Cd батерията. .
3. Литиева батерия
Литиева батерия е вид батерия, която използва литиев метал или литиева сплав като материал за отрицателен електрод и използва неводен електролитен разтвор.Литиевите батерии могат грубо да се разделят на две категории: литиево-метални батерии и литиево-йонни батерии.Литиево-йонните батерии не съдържат литий в метално състояние и са презареждаеми.
Литиево-металните батерии обикновено използват манганов диоксид като положителен електроден материал, метален литий или метална сплав от него като отрицателен електроден материал и използват неводен електролитен разтвор.Материалите на литиевата батерия се състоят главно от: положителен електроден материал, отрицателен електроден материал, сепаратор, електролит.
Сред катодните материали най-често използваните материали са литиево-кобалтов оксид, литиев манганат, литиево-железен фосфат и трикомпонентни материали (полимери на никел, кобалт и манган).Материалът на положителния електрод заема голяма част (съотношението на масата на материалите на положителния и отрицателния електрод е 3: 1~4: 1), тъй като работата на материала на положителния електрод пряко влияе върху производителността на литиево-йонната батерия и нейната цена също пряко определя цената на батерията.
Сред анодните материали настоящите анодни материали са главно естествен графит и изкуствен графит.Анодните материали, които се изследват, включват нитриди, PAS, оксиди на базата на калай, калаени сплави, наноанодни материали и някои други интерметални съединения.Като един от четирите основни компонента на литиевата батерия, материалът на отрицателния електрод играе важна роля за подобряване на капацитета и производителността на цикъла на батерията и е основната връзка в средата на индустрията за литиеви батерии.
Горивната клетка е устройство за електрохимично преобразуване на енергия без изгаряне.Химическата енергия на водорода (и други горива) и кислорода непрекъснато се преобразува в електрическа енергия.Неговият принцип на работа е, че H2 се окислява до H+ и e- под действието на анодния катализатор, H+ достига до положителния електрод през протонообменната мембрана, реагира с O2 на катода, за да генерира вода, и e- достига до катода през външна верига и непрекъснатата реакция генерира ток. Въпреки че горивната клетка има думата „батерия“, тя не е хранилище на енергияустройство в традиционния смисъл на думата, но устройство за генериране на електроенергия. Това е най-голямата разлика между горивната клетка и традиционната батерия.
Време на публикуване: 05 юни 2022 г