Връзката между мощността на двигателя, скоростта и въртящия момент

Концепцията за мощност е извършената работа за единица време.При условие на определена мощност, колкото по-висока е скоростта, толкова по-малък е въртящият момент и обратно.Например, същият 1,5kw двигател, изходният въртящ момент на 6-та степен е по-висок от този на 4-та степен.Формулата M=9550P/n може да се използва и за грубо изчисление.

За AC двигатели: номинален въртящ момент = 9550* номинална мощност/номинална скорост; за постояннотокови двигатели това е по-обезпокоително, защото има твърде много видове.Вероятно скоростта на въртене е пропорционална на напрежението на котвата и обратно пропорционална на напрежението на възбуждане.Въртящият момент е пропорционален на потока на полето и тока на котвата.

• Регулирането на напрежението на котвата при регулиране на скоростта на постоянен ток принадлежи към регулирането на скоростта с постоянен въртящ момент (изходният въртящ момент на двигателя е основно непроменен)
• Когато регулирате напрежението на възбуждане, то принадлежи към регулиране на скоростта на постоянна мощност (изходната мощност на двигателя е основно непроменена)

T = 9,55*P/N, T изходен въртящ момент, P мощност, N скорост, натоварването на двигателя е разделено на постоянна мощност и напречен въртящ момент, постоянен въртящ момент, T остава непроменен, тогава P и N са пропорционални.Натоварването е с постоянна мощност, тогава T и N са основно обратно пропорционални.

Въртящ момент=9550*изходна мощност/изходна скорост

Мощност (ватове) = скорост (рад/сек) x въртящ момент (Nm)

Всъщност няма какво да обсъждаме, има формула P=Tn/9,75.Единицата за T е kg·cm, а въртящият момент = 9550*изходна мощност/изходна скорост.

Мощността е сигурна, скоростта е бърза, а въртящият момент е малък. Обикновено, когато се изисква голям въртящ момент, в допълнение към двигател с голяма мощност е необходим допълнителен редуктор.По този начин може да се разбере, че когато мощността P остава непроменена, колкото по-висока е скоростта, толкова по-малък е изходният въртящ момент.

Можем да го изчислим по следния начин: ако знаете съпротивлението на въртящия момент T2 на оборудването, номиналната скорост n1 на двигателя, скоростта n2 на изходния вал и системата на задвижващото оборудване f1 (това f1 може да се дефинира според действителната работна ситуация на място, повечето от домашните са над 1,5) и фактора на мощността m на двигателя (т.е. съотношението на активната мощност към общата мощност, което може да се разбира като пълна скорост на слота в намотката на двигателя, обикновено при 0,85), изчисляваме неговата мощност на двигателя P1N.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m), за да получите мощността на двигателя, който искате да изберете в момента.
Например: въртящият момент, изискван от задвижваното оборудване, е: 500N.M, работата е 6 часа/ден, а коефициентът на задвижваното оборудване f1=1 може да бъде избран с равномерно натоварване, редукторът изисква монтаж на фланец и изходната скорост n2=1.9r/min Тогава съотношението: