Някои точки от знания за реактивен двигател

【Резюме】:
Реактивните двигатели с превключване имат две основни характеристики: 1) Превключващите, реактивните двигатели трябва да работят в режим на непрекъснато превключване; 2) Двигателите с превключвателно съпротивление са двигатели с променливо съпротивление с двойно значение. Неговият структурен принцип е, че когато роторът се върти, съпротивлението на магнитната верига трябва да се промени колкото е възможно повече. Всъщност постоянният магнит, вграден в ротора на обикновения двигател с постоянен магнит, също ще предизвика промяна на съпротивлението на изпъкналия полюс на ротора, така че въртящият момент на двигателя с постоянен магнит включва също и въртящия момент на нежеланието.

JhB_V_umTm-uN9v2OQy6ng

 

Реактивни двигателиимат две основни характеристики: 1) Превключващи, превключвани реактивни двигатели трябва да работят в режим на непрекъснато превключване; 2) Двигателите с превключвателно съпротивление са двигатели с променливо съпротивление с двойно значение.Неговият структурен принцип е, че когато роторът се върти, съпротивлението на магнитната верига трябва да се промени колкото е възможно повече.Всъщност постоянният магнит, вграден в ротора на обикновения двигател с постоянен магнит, също ще предизвика промяна на съпротивлението на изпъкналия полюс на ротора, така че въртящият момент на двигателя с постоянен магнит включва също и въртящия момент на нежеланието.

1. Онтологична структура

Изпъкналите полюси на статора и ротора на превключвания реактивен двигател са направени от обикновени ламинирани силициеви стомани.Този процес на обработка минимизира загубите от вихров ток и хистерезис в двигателя.Няма нито намотки, нито постоянни магнити на полюсите на ротора, нито комутатори, контактни пръстени и др.Полюсите на статора са навити с концентрирани намотки, а двете радиално противоположни намотки са свързани последователно, за да образуват фаза, а цялостната структура на двигателя е проста.

Реактивните електродвигатели могат да бъдат проектирани с различни фази според изискванията.Според фазата се разделя на еднофазни, двуфазни, трифазни, четирифазни и многофазни реактивни двигатели.Въпреки това, реактивните двигатели с превключване под трифазно напрежение обикновено нямат възможност за самозапуск.Колкото повече фази има двигателят, толкова по-малък е ъгълът на стъпката, което ще помогне за намаляване на вълните на въртящия момент.Въпреки това, колкото по-голям е броят на фазите, толкова повече превключващи устройства се използват, толкова по-сложна е структурата и съответните разходи ще се увеличат.Днес често се използват трифазни и четирифазни двигатели.Броят на полюсите на статора и ротора също е различен. Например трифазният реактивен двигател има структура 6/4 и структура 12/8, а повечето от четирифазните реактивни двигатели имат структура 8/6.

2. Принцип на работа

Реактивен двигател с превключванее двигател, който използва неравномерното нежелание на ротора за генериране на въртящ момент, известен също като реактивен синхронен двигател.Неговата структура и принцип на работа са много различни от традиционните AC двигатели и DC двигатели.Той не разчита на взаимодействието на магнитните полета от токовете на намотките на статора и ротора за генериране на въртящ момент.

3. Характеристики на реактивен двигател

През последните 20 години хората обръщат все повече внимание на реактивните двигатели.Точно защото има очевидни характеристики, неговите предимства и недостатъци са еднакво изявени.Нека първо да поговорим за предимствата.

1. Системата с превключен реактивен двигател има висока ефективност и добър енергоспестяващ ефект: в широк диапазон от регулиране на скоростта и мощност, превключваният реактивен двигател обикновено е по-ефективен от системата за регулиране на скоростта с променлива честота на асинхронния двигател и ефективността може да бъде по-висока от 10 при ниска скорост или леко натоварване. %; В сравнение със системи като забавяне на мотор-редуктор, забавяне на вторичната ролка.

2. Двигателят може да се стартира и спира често, а въртенията напред и назад са чести: четириквадрантното управление на работата напревключен реактивен двигателе гъвкав. Когато има спирачно устройство и спирачната мощност отговаря на изискванията, превключването на старт-стоп и въртене напред и назад може да достигне повече от стотици пъти на час.

3. Двигателят все още може да работи в случай на загуба на фаза или претоварване: Когато захранването е извън фаза или която и да е фаза на двигателя или контролера се повреди, изходната мощност на превключвания реактивен двигател може да бъде намалена, но все още може бягам.Когато системата превиши номиналното натоварване с повече от 120%, скоростта само ще падне и моторът и контролерът няма да изгорят.


Време на публикуване: 5 май 2022 г