С развитието на технологията за батерии и непрекъснатото увеличаване на живота на батериите, трамваите се промениха от дилемата, че трябва да бъдат заменени в рамките на няколко години. „Краката“ са по-дълги и има много сценарии за използване. Километрите не са изненадващи. Тъй като пробегът се увеличава, авторът установи, че някои собственици на автомобили изпитват безпокойство относно разпадането на превозното средство. Наскоро епидемията се повтори отново. Стоях си вкъщи и имах относително свободно време. Бих искал да споделя някои мисли за „разпадането“ на батерията на народен език. Надявам се, че всеки може да стане собственик на нов енергиен автомобил, който е добър в наблюдението, размишляването и разбирането на автомобила.
Когато BAIC EX3 на автора е в състояние на нова кола, показва 501 км на пълна мощност. В началото на пролетта и лятото след пробег от 62 600 км показва само 495,8 км на пълна мощност. За кола на 60 000 км акумулатора трябва да е затихнал. Този метод на показване е по-научен.
1. Видове „затихване“
1. Затихване при ниска температура през зимата (възстановимо)
Засегнати от ниска температура, активността на батерията намалява, производителността на батерията намалява и затихването. Това се дължи на химичните свойства на самата батерия не само за превозни средства с нова енергия, но и за батерии. Преди няколко години имаше поговорка, че когато използвате определен мобилен телефон, за да се обадите на открито през зимата, батерията на мобилния телефон очевидно е заредена, но мобилният телефон изведнъж се изключва автоматично. Когато го върнахте в стаята, за да се загрее, мобилният телефон беше зареден отново. Това е причината. Трябва да се отбележи, че „затихването на батерията“, причинено от температурата, се влияе от температурата и производителността на батерията може да бъде възстановена. Казано направо, през лятото животът на батерията на автомобила може да се възстанови напълно! В допълнение, нека добавим още една точка на знания: Най-общо казано, температурата за най-добра работа на батерията на електрическата кола е 25 ℃, тоест, ако температурата е по-ниска от тази температура, това неизбежно ще повлияе на живота на батерията на превозното средство. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-голямо е затихването.
2. Разпад на живота (невъзстановим)
Големият пробег на превозното средство или високата консумация на енергия на подовото електрическо задвижване обикновено увеличават броя на циклите на батерията; или времето за бързо зареждане и зареждане с висок ток е твърде много, което води до прекомерна разлика в напрежението на батерията и лоша консистенция на батерията, което в крайна сметка ще повлияе на живота на батерията с течение на времето.
Малката програма, разработена от собственика на BAIC, може да получи данните в реално време, свързани с превозното средство, броя цикли на батерията, разликата в напрежението, напрежението на единичната клетка и друга ключова информация чрез свързване към WIFI на превозното средство. Това е, което интелигентността на новите енергийни превозни средства ни носи. Удобен.
Нека първо да поговорим за броя цикли на батерията. Като цяло производителите на батерии ще се „хвалят“ със своята технология за батерии в изданията на продукти и броят на циклите може да достигне повече от хиляда пъти или дори повече. Въпреки това, като домакински потребител на електрическа кола, е невъзможно да шофирате толкова много пъти. Загрижен за хвалбите на производителите. Ако приемем, че 500-километрова кола трябва да измине 500 000 километра след 1000 цикъла, дори и да е с 50% отстъпка, пак ще има 250 000 километра, така че не се заплитайте много.
Зареждането и разреждането на силен ток е разделено на два аспекта: зареждане и разреждане: първото е бързо зареждане, а второто е шофиране по пода. На теория това определено ще повлияе на ускореното намаляване на живота на батерията, но BMS на автомобила (система за управление на батерията) ще За да защити батерията, надеждността на технологията на производителя е от решаващо значение.
2. Няколко гледни точки на „затихване“
1. „Разпадът“ се случва всеки ден
Животът на батерията е същият като живота на човек. Един ден по-малко, дори и да не използвате колата, тя ще се разпадне естествено, но разликата е дали животът на собственика е „здрав“ или се „пропилява“. Така че не се тревожете за това как колата ми е затихнала и се тревожете много и не вярвайте на глупавите думи, които някои собственици на автомобили казват: „Колата ми е изминала ХХ хиляди километра и изобщо няма затихване!“ точно както чуваш някой да казва Ти си безсмъртен и живееш вечно, вярваш ли в това? Ако сам вярваш, можеш само да си скриеш ушите и да откраднеш камбаната.
2. Инструменталният дисплей на автомобила има различни стратегии
Авторът е изминал 75 000 километра с напълно зареден Benben EV180 от 2017 г. на 31 януари 2022 г. и все още може да бъде зареден до 187 км (нормалното пълно зареждане през зимата показва 185-187 км), което изобщо не отразява затихването на автомобила, но това не означава Превозното средство не е затихнало.
Всеки производител има своя собствена стратегия за показване, а продуктите в различните периоди имат различни тенденции за показване. Според наблюдението на автора стратегията на дисплея на автомобилните компании за „показване“ на затихването чрез напълно зареден дисплей е на Roewe ei5 през 2018 г., докато стратегията на дисплея на моделите, произведени през 2017 г. и преди това е: без значение колко мили каран, напълно зареден Винаги този номер. Затова чух някои собственици на автомобили да казват: „Моята кола е изминала XX хиляди километра и изобщо няма затихване!“ Обикновено те са собственици на стари модели, като серия BAIC EV, Changan Benben и т.н. Причината, поради която всички автомобилни компании по-късно показаха „затихване“ при пълна мощност, беше и защото инженерите на автомобилните компании откриха, че „безсмъртието“ не е подходящо за закон за развитие на нещата. Такъв метод на показване беше ненаучен и беше изоставен.
3. Пробегът, намален от цифровия дисплей на напълно заредения брояч ≠ намаления пробег
След като автомобилът е напълно зареден, показаното число намалява и не представлява директно намаления пробег. Както бе споменато по-горе, гниенето се случва всеки ден и има твърде много фактори, които причиняват гниене. Производителят има много параметри за оценка на състоянието на батерията. Възможно е да се постигне абсолютна научна строгост, но това е само оценка на производителността на батерията от инженера, която накрая се представя в производителността на пълния живот на батерията. Казано по-направо, необходимо е да се оцени производителността на батерията и накрая да се съкрати в число, което е много трудно и невъзможно да бъде абсолютно научно и разумно, така че „затихването на дисплея“ на пълна мощност може да бъде само използвани като справка.
3. Изправяне пред „методологията“ на гниенето
1. Не се притеснявайте за затихването (интуитивно животът на батерията на напълно заредения дисплей е намален)
Показаният живот на батерията представлява число. Не е непременно точно, така че не се депресирайте. Помислете сами: преди можех да зареждам колата си до 501 км, но сега тя може да зарежда само 495 км. Наистина изобщо не е необходимо. Първо, не можете да промените закона за естественото разлагане, и второ, вие знаете по-добре от всеки колко сте „безмилостни“, когато използвате колата си, така че не се сравнявайте хоризонтално с другите: как можете да бъдете недоволни, след като пробег X 10 000 километра, а други как могат да бъдат „напълно заредени“? Разликата между хората също е много голяма. Например, ако пробягате 40 000 километра, ситуацията с разграждането на батерията може да не е точно същата.
2. „Затихването“ на трамваите е повече „съвест“, отколкото петролните коли
Петролните камиони също имат „затихване“. След пробег на стотици хиляди или стотици хиляди километри, двигателят трябва да бъде основно ремонтиран и е необходима основна поддръжка по средата и разходът на гориво ще продължи да се увеличава, но масленият камион няма да премине пълна мощност.“ Цифрата за „показване на живота на батерията“ е твърде интуитивна, за да отразява „затихване“, така че също е причинила „безпокойство от затихване“ на собствениците на трамваи и след това са почувствали, че трамваят е ненадежден. Затихването на маслена кола е жаба, сварена в топла вода, а затихването на трамвай се дължи главно на спада на производителността на батерията. За сравнение, това „по-интуитивно“ затихване е и повече „съвест“.
3. Начинът да използвате колата, който ви подхожда, е най-добрият
Не си мислете, че закупуването на EV е просто закупуване на „бебе“ или просто използвайте колата според стила на шофиране, който ви подхожда. Като собственик на автомобил обаче трябва да разбирате характеристиките и законите на трамваите, да знаете какво представляват, но и да знаете защо, за да не се тревожите сляпо. С течение на времето ще разберете, че има много места в трамваите, които са по-привлекателни от бензиновите коли.
Време на публикуване: 25 май 2022 г