60-120 W професионален двигател със странична четка, използван на метачна машина с ръчно бутане

Методът на охлаждане на двигателя на метачната машинасе разделя на две категории: въздушно охлаждане и течно охлаждане. Въздушното охлаждане е най-просто по структура, най-евтино по цена и най-удобно за поддръжка. Увеличете вентилационния обем, което неизбежно ще доведе до увеличаване на вентилационните загуби, което намалява ефективността на двигателя. В допълнение, повишаването на температурата на намотките на статора и ротора с въздушно охлаждане също е по-високо. Това се отразява на експлоатационния живот на двигателя на метачната машина. Охлаждащата среда с въздушно охлаждане събира водород от въздуха. Средите с течно охлаждане включват вода, масло, среди на базата на фреон, използвани при изпарително охлаждане, и нови незамърсяващи флуоровъглеродни среди на основата на съединения. Най-често използваните хибридни двигатели са с водно и въздушно охлаждане.

В допълнение към цялостното въздушно охлаждане, моторът на метачната машина има и два често използвани метода на охлаждане: водно охлаждане и маслено охлаждане. Методът за рециклиране на водно охлаждане в намотката на статора е доста често срещан. Водата е добра охлаждаща среда, има голяма специфична топлина и топлопроводимост, евтина, нетоксична, незапалима и няма опасност от експлозия. Охлаждащият ефект на компонентите с водно охлаждане е изключително значителен, а електромагнитното натоварване, което може да издържи, е много по-високо от това на въздушното охлаждане, което подобрява степента на използване на материалите. Въпреки това, водната връзка и всяка точка на уплътнение са предразположени към късо съединение, изтичане и опасност от изгаряне на изолацията поради проблема с изтичането на вода под налягане. Следователно моторът с водно охлаждане има много строги изисквания към уплътнението и устойчивостта на корозия на водния канал и трябва да се добавя антифриз през зимата, в противен случай е лесно да се причинят инциденти при поддръжката. При конструкцията на двигателя за метане водният канал позволява на охлаждащата течност да влезе в контакт с всяка част от вътрешната повърхност на двигателя. Дизайнът на посоката на потока позволява на охлаждащата течност да отвежда по-добре топлината от най-склонните към термична повреда части, така че е необходимо специално внимание при проектирането. С оглед на факта, че методът на водно охлаждане все още има някои недостатъци, някои компании са проектирали независимо система за охлаждане с масло. Благодарение на изолацията на охлаждащото масло, то може да проникне във вътрешността на ротора на двигателя, намотката на статора и т.н. за по-пълен топлообмен и охлаждащият ефект е по-добър. Хубаво е, но точно заради това охлаждащото масло трябва да се филтрира строго, а маслото да се поддържа и почиства. Необходимо е да се избягва внасянето на различни предмети и метални стружки в движещата се част на двигателя, за да се избегне инцидент с двигателя на метачната машина.