Анатацыя: Падчас дзвюх сесій у гэтым годзе Чжан Цяньрэн, дэпутат Усекітайскага сходу народных прадстаўнікоў і старшыня Tianneng Holding Group, прадставіў «Прапановы па ўдасканаленні будаўніцтва новай сістэмы транспарціроўкі энергіі і садзейнічанні здароваму і ўпарадкаванаму развіццю чатырохколавых аўтамабіляў. Індустрыя нізкахуткасных электрамабіляў».
Прэм'ер-міністр Лі Кэцян адзначыў у справаздачы аб рабоце ўрада ад 5-га, што новыя энергетычныя транспартныя сродкі, пік вугляроду і вугляродны нейтралітэт, экалагічнае асяроддзе і іншыя звязаныя з імі матэрыялы, выразна сказана, "працягваюць падтрымліваць спажыванне новых энергетычных транспартных сродкаў".
Развіццё экалагічна чыстага транспарту і паступовае стварэнне новай сістэмы транспарціроўкі энергіі маюць вялікае значэнне для стымулявання эканамічнага развіцця і дасягнення мэты "падвойнага вугляроду". Чатырохколавыя ціхаходныя электрамабілі папулярныя сярод жыхароў гарадоў трэцяга і чацвёртага эшалонаў сярод новых энергатранспартных сродкаў, а іх вытворчасць і продаж захоўваюць сярэднегадавы тэмп росту больш за 30%. Аднак яго «легітымнасць ідэнтычнасці» была спрэчнай.
Падчас дзвюх сесій у гэтым годзе Чжан Цяньжэнь, дэпутат Усекітайскага сходу народных прадстаўнікоў і старшыня Tianneng Holding Group, прадставіў «Прапановы па ўдасканаленні будаўніцтва новай сістэмы транспарціроўкі энергіі і садзейнічанні здароваму і ўпарадкаванаму развіццю чатырохколавых нізкатранспартных аўтамабіляў. індустрыя хуткасных электрамабіляў», якая заклікае спрыяць кіраванню чатырохколавымі нізкахуткаснымі электрамабілямі. Канструкцыя сістэмы дазваляе прамысловасці чатырохколавых нізкахуткасных электрамабіляў развівацца на сонцы.
(Чжан Цяньжэнь, дэпутат Усекітайскага сходу народных прадстаўнікоў)
Чатырохколавы ціхаходны электрамабіль - індустрыя зручная, выгадная і выгадная людзям
Чатырохколавы нізкахуткасны электрамабіль - гэта сродак перамяшчэння паміж электрычнымі двухколавымі транспартнымі сродкамі і электрамабілямі, і гэта новая рэч. У апошнія гады продажы нізкахуткасных электрамабіляў у Кітаі значна павялічыліся, і рынак імкліва развіваўся. Без якіх-небудзь субсідый, абапіраючыся на рынкавы попыт, вытворчасць і продажы падтрымлівалі сярэднегадавы тэмп росту больш чым на 30%. І менавіта таму, што нізкахуткасныя электрамабілі валодаюць непараўнальнымі перавагамі аўтамабіляў, такімі як лёгкае кіраванне, нізкая цана, нізкая хуткасць і нізкія бар'еры для ўваходу, яны заваявалі шырокі спектр водгукаў на рынку.
Пры гэтым чатырохколавы ціхаходны электрамабіль яшчэ называюць «скутэрам старасці», і гэтая назва таксама ў пэўнай ступені адлюстроўвае разумныя патрабаванні рэчаіснасці. У 2025 годзе колькасць пажылых людзей ва ўзросце старэйшыя за 60 гадоў у Кітаі дасягне 300 мільёнаў, што складзе 21% насельніцтва. З-за старэння насельніцтва нельга не ўлічваць попыт на нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабілях.
Пры гэтым чатырохколавы ціхаходны электрамабіль яшчэ называюць «скутэрам старасці», і гэтая назва таксама ў пэўнай ступені адлюстроўвае разумныя патрабаванні рэчаіснасці. У 2025 годзе колькасць пажылых людзей ва ўзросце старэйшыя за 60 гадоў у Кітаі дасягне 300 мільёнаў, што складзе 21% насельніцтва. З-за старэння насельніцтва нельга не ўлічваць попыт на нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабілях.
Акрамя таго, чатырохколавыя нізкахуткасныя электрамабілі з'яўляюцца неад'емнай часткай транспартных сродкаў новай энергіі. Хуткае развіццё прамысловасці чатырохколавых нізкахуткасных электрамабіляў мае пэўнае практычнае значэнне для пашырэння ўнутранага попыту, стымулявання занятасці, развіцця экалагічна чыстых падарожжаў і нават дапамогі ў дасягненні мэты "двайнога вугляроду".
(Чатырохколавы ціхаходны электрамабіль)
Распрацоўка чатырохколавых нізкахуткасных электрамабіляў сутыкаецца са шматлікімі праблемамі
Прадстаўнік Чжан Цяньрэн у ходзе апытання выявіў, што цяперашнія цяжкасці ў здаровым развіцці прамысловасці чатырохколавых нізкахуткасных электрамабіляў, адлюстраваныя масамі і прамысловасцю, сканцэнтраваны ў наступных пяці пунктах:
Палітыка прамысловасці чатырохколавых нізкахуткасных электрамабіляў недастаткова зразумелая
У цяперашні час чатырохколавыя нізкахуткасныя электрамабілі па-ранейшаму сутыкаюцца з няёмкай сітуацыяй, калі іх можна вырабляць і прадаваць, але нельга ліцэнзаваць; у рэальным кіраванні «рэгламенты» і «метады» кіравання адрозніваюцца ў розных месцах. Не пускаюць на дарогу, супярэчаць адзін аднаму.
Даўно не рэалізаваны «прававы статус» чатырохколавых ціхаходных электрамабіляў, перыядычна ўзнікаюць з'явы ўшчамлення правоў і інтарэсаў спажыўцоў.
З-за адсутнасці сертыфікатаў, сертыфікацыі 3C і г. д. многія чатырохколавыя нізкахуткасныя электрамабілі не могуць атрымаць ліцэнзію, што прыводзіць да цяжкасцей, з якімі сутыкаецца аддзел арганізацыі дарожнага руху, калі справа даходзіць да праваахоўных органаў і спажыўцоў у спрэчках і абароне правоў.
Адсутнасць галіновых тэхнічных спецыфікацый, якасць прадукцыі не можа быць гарантавана.
Стандарт не быў выдадзены на працягу доўгага часу, і розныя паказчыкі нізкахуткасных чатырохколавых электрамабіляў у галіны занадта разыходзяцца, што перашкаджае дызайну прадукцыі і тэхнічнай трансфармацыі аўтамабільных прадпрыемстваў, а таксама паслядоўнасці прадукцыі і якасці прадукцыі нельга гарантаваць.
Па-ранейшаму застаецца незразумелым «перавага» для чатырохколавых ціхаходных электрамабіляў.
Ціхаходныя электрамабілі адносяцца да аўтатранспарту. Палітыка таго, як падаць заяўку на ліцэнзіі і як рэалізаваць права праезду, у розных месцах адрозніваецца, а кіраванне не стандартызавана. Неабходна тэрмінова даць правільныя рэкамендацыі палітыцы, каб вырашыць праблемы лёгкай пакупкі, цяжкасці ў выкарыстанні і цяжкасці ў падарожжы.
Мадэль кіравання катэгорыямі ўсё яшчэ незразумелая, і празмерныя стандарты могуць задушыць галіну і пакінуць схаваныя небяспекі.
Першапачатковы план па кіраванні чатырохколавымі нізкахуткаснымі электрамабілямі як асобнай катэгорыяй для непасрэднага пераходу на электрычныя пасажырскія транспартныя сродкі, хутчэй за ўсё, ліквідуе пераважную большасць існуючых кампаній па вытворчасці чатырохколавых нізкахуткасных электрамабіляў і нават знішчыць усю вышэйшую плынь , сярэднія і перапрацоўчыя галіны. У той жа час з-за вялізнага рынкавага попыту нельга выключаць, што некаторыя прадпрыемствы будуць нелегальна вырабляць на перыферыі, а няякасная і небяспечная прадукцыя па-ранейшаму паступае на гарадскую і вёскую ўскраіну або на сельскія рынкі, пакідаючы за сабой схаваныя небяспекі.
(Чатырохколавы ціхаходны электрамабіль)
Прапанова садзейнічаць будаўніцтву новай энергатранспартнай сістэмы
Чжан Цяньрэн прапанаваў, кіруючыся рэалізацыяй мэты "падвойнага вугляроду", з вышыні нацыянальнай стратэгіі развіцця садзейнічаць будаўніцтву новай сістэмы транспарціроўкі энергіі для задавальнення разнастайных патрэб зялёных падарожжаў. Ён лічыць, што чатырохколавы ціхаходны электрамабіль - гэта новая рэч, і яму трэба стварыць інклюзіўнае і талерантнае асяроддзе развіцця, а яго здаровае і ўпарадкаванае развіццё павінна кіравацца сістэмай. Новая сістэма транспарціроўкі энергіі павінна быць экалагічна чыстай сістэмай падарожжаў, разнастайнай, інклюзіўнай і селектыўнай.
Ён прапанаваў разумную класіфікацыю і выразныя атрыбуты прадукту. У галіне " нізкахуткасныя" тэхнічныя характарыстыкі, і існуючыя невялікія электрычныя транспартныя сродкі дыферэнцыраваны, і права праезду таксама дыферэнцыравана.
Ён таксама прапанаваў стварыць дыферэнцыраваную сістэму тэхнічных спецыфікацый, каб збалансаваць характарыстыкі негатыўных знешніх эфектаў. У адпаведнасці з тэхнічнымі характарыстыкамі чатырохколавых нізкахуткасных электрамабіляў сфармулявана спецыяльная сістэма тэхнічных спецыфікацый, а негатыўныя знешнія эфекты, такія як нізкая якасць, нізкая бяспека і блытаніна ў канфігурацыі, максімальна ліквідаваны праз абмежаванні тэхнічных спецыфікацый. Тэхнічныя характарыстыкі чатырохколавых ціхаходных электрамабіляў варта адрозніваць ад малых электрамабіляў у традыцыйным разуменні. Калі тэхнічныя стандарты будуць занадта высокімі, гэта будзе бессэнсоўна і можа наўпрост задушыць развіццё гэтай галіны.
Акрамя таго, Чжан Цяньжэнь таксама прапанаваў укараніць дыферэнцыраванае кіраванне трафікам для забеспячэння бяспечнага і бесперабойнага руху. З пункту гледжання права праезду, рэгістрацыі транспартных сродкаў, кіравання ліцэнзіямі, кіравання правамі кіроўцы, апрацоўкі аварый і страхавання, адпаведныя сістэмы кіравання ўкаранёны для чатырохколавых нізкахуткасных электрамабіляў для забеспячэння бяспекі і бесперабойнага руху.
«Кожная новая рэч мае сваю рацыянальнасць для свайго існавання. Пасля таго, як будуць сфармуляваны правілы кіравання для чатырохколавых нізкахуткасных электрамабіляў, развіццё тэхналогій і патрабаванні рынку будуць накіроўваць поўнае развіццё гэтага віду прадукцыі для задавальнення патрэбы шырокай грамадскасці Чжан Цяньрэн сказаў, што ён чакае, што прамысловасць чатырохколавых нізкахуткасных электрамабіляў сапраўды дасягне здаровага развіцця пад сонцам і паспрыяе экалагічным падарожжам і рэалізацыі мэты "падвойнага вугляроду".
Заява аб аўтарскім праве сеткі электрамабіляў:
Пазначана крыніца перадрукаваных работ на Электратранспартнай сетцы. Калі крыніца і перадрук не пазначаны на гэтым вэб-сайце, гэта робіцца з мэтай перадачы дадатковай інфармацыі і не азначае згоды з яго поглядамі або пацверджання сапраўднасці яго зместу. . Калі перадрукаваная праца парушае аўтарскія правы аўтара або мае іншыя пашкоджанні, такія як аўтарскія правы, правы на партрэт, правы на інтэлектуальную ўласнасць і г.д., гэта не наўмысна гэтым сайтам і будзе выпраўлена неадкладна пасля атрымання паведамлення ад адпаведнага праваўладальніка. .
Час публікацыі: 23 сакавіка 2022 г