Рамонт рухавіка - гэта праблема, з якой даводзіцца сутыкацца большасці карыстальнікаў рухавікоў альбо з-за кошту, альбо з-за асаблівых патрабаванняў да прадукцыйнасці рухавіка; такім чынам узніклі буйныя і малыя аўтамайстэрні.
Сярод шматлікіх рамонтных майстэрняў ёсць стандартныя прафесійныя рамонтныя майстэрні, а таксама некаторыя вельмі нізкія рамонтныя майстэрні, такія як кошкі і тыгры; з аналізу эфекту рамонту рухавікоў, некаторыя рамонтныя рухавікі могуць у асноўным дасягнуць узроўню якасці арыгінальнай машыны, а некаторыя нават рамантаваць іх, таму што эфект паляпшэння некаторых звёнаў перавышае чаканы ўзровень якасці, што, вядома, з'яўляецца эфектам прафесійныя рамонтныя майстэрні; але эфектматорыадрамантаваны многімі рамонтнымі падраздзяленнямі рухавікоў адносна дрэнны, а некаторыя нават выглядаюць непрыдатнымі. Прычыну ў асноўным можна абагульніць у наступных катэгорыях:
(1) Арыгінальныя характарыстыкі корпуса рухавіка да канца не вывучаны, таму ён не падыходзіць для выбару рамонтных матэрыялаў, што ў асноўным прадугледжвае выбар матэрыялаў абмоткі і матэрыялаў падшыпнікавай сістэмы.
(2) Пры ўзнікненні праблемы з абмоткай рухавіка, у адпаведнасці з фактычнай сітуацыяй адмовы якасці, гэта можа ўключаць замену абмоткі. У гэты перыяд ключавым фактарам з'яўляецца ўплыў першапачатковага працэсу выдалення абмоткі на магнітныя характарыстыкі жалезнага стрыжня. Калі характарыстыкі ізаляцыі і тэрмаўстойлівасць матэрыялу не адпавядаюць патрабаванням, гэта непасрэдна паўплывае на адпаведнасць паміж матэрыялам ізаляцыі рухавіка і ўзроўнем павышэння тэмпературы, ірухавікможа зноў выйсці з ладу праз кароткі прамежак часу.
(3) Пры ўзнікненні праблемы з сістэмай падшыпнікаў рухавіка ключавымі з'яўляюцца выбар і ўстаноўка мадэлі падшыпніка, а таксама адпаведнасць змазкі. Для рухавікоў з відавочнымі няспраўнасцямі ў падшыпнікавай сістэме неабходна праверыць і адрамантаваць адпаведныя памеры вала і падшыпнікавай камеры, каб прадухіліць рэкуперацыйную паломку падшыпнікавай сістэмы, выкліканую ходам падшыпніка.
У дадатак да вышэйпералічаных фактараў, няздольнасць цалкам зразумець патрабаванні да прадукцыйнасці арыгінальнага рухавіка і нечаканыя змены прадукцыйнасці ў працэсе рамонту таксама з'яўляюцца асноўнымі прычынамі другасных праблем з рухавіком, асабліва для некаторых рухавікоў з вельмі строгімі патрабаваннямі да кантролю. Калі ўзроўню няма, то за рамонт легкадумна лепш не брацца.
Час публікацыі: 23 жніўня 2023 г