Напрамак кручэння - адно з важных якасных уласцівасцяў маторных вырабаў. Калі ў заказчыка няма асаблівых патрабаванняў, вытворца рухавіка вырабіць яго па гадзіннікавай стрэлцы, гэта значыць пасля праводкі ў адпаведнасці з паслядоўнасцю фаз, пазначанай на рухавіку, рухавік павінен круціцца па гадзіннікавай стрэлцы ад падаўжальніка галоўнага вала . , асаблівыя абставіны павінны быць указаны пры замове.
Каб забяспечыць кірунак кручэння рухавіка, большасць вытворцаў рухавікоў выконваюць неабходныя правілы тэхналагічнага працэсу ў праводцы абмоткі статара рухавіка, каб пераканацца, што провады абмоткі рухавіка могуць быць бесперашкодна ўстаноўлены на клеммнай панэлі і на пры гэтым пераканайцеся ў правільнасці кіравання рухавіком.
З улікам прасторавага адпаведнасці паміж стрыжнем статара абмоткі рухавіка і асновай машыны, кантавой вечкам і іншымі кампанентамі, а таксама асаблівымі патрабаваннямі заказчыка да выхаду рухавіка і рулявога кіравання, адбыліся некаторыя змены ў адносных адносінах паміж статарам выпускны канец абмоткі і ўся машына, напрыклад: выпускны канец некаторых абмотак статара рухавіка знаходзіцца на падаўжаючым канцы вала, у той час як выпускны канец некаторых абмотак рухавіка знаходзіцца на канцы, які не з'яўляецца валам; рухавік мае правы выхад, левы выхад, верхні выхад і канструкцыю доўгага провада без асаблівых патрабаванняў.
Каб задаволіць чаканыя патрабаванні карыстальніка, многія абмоткі рухавіка павінны быць адрэгуляваны ў пэўным звяне вытворчасці, напрыклад: адносна стандартнага рухавіка, адноснае суадносіны паміж выхадным канцом абмоткі і ўсёй машынай (ад падаўжаючага канца вала ці наадварот) змяняецца, або змяняецца адноснае размяшчэнне напрамку адкрыцця намотвання вядучага провада і акружнага напрамку рамы і г. д. Такім чынам, пытанне ў тым, калі гэтыя змены адбываюцца, ці змяняецца паслядоўнасць фаз абмоткі статара неабходна адрэгуляваць? Для зручнасці апісання і разумення ў якасці абавязковай умовы аналізу бярэм стандартны рухавік.
Гэта параўнальна лёгка зразумець. Гэта паралельнае зрушэнне па акружнасці размыкання падводнага провада абмоткі статара рухавіка, якое не зменіць паслядоўнасць фаз рухавіка. Каб змяніць спосаб мыслення, мы можам зразумець, што стандартны рухавік, злучаны з правадамі, пакаціўся ў акружным кірунку, і натуральнае рулявое кіраванне не зменіцца. Іншымі словамі, ніякіх зменаў у працэсе вытворчасці абмоткі не патрабуецца.
Згодна з прыведзеным вышэй зместам, выхадная клема не адрэгулявана, і, каб змяніць кірунак рухавіка, адну фазу трэба зафіксаваць, а дзве іншыя фазы - памяняць месцамі, а таксама адрэгуляваць абмотку статара пры падключэнні.
Для зручнасці разумення мы мяркуем, што выпускны канец стандартнага рухавіка знаходзіцца на канцы падаўжэння вала. Калі рухавік круціцца па гадзіннікавай стрэлцы, адпаведная паслядоўнасць фаз рухавіка, калі глядзець з канца вала, роўная ABC па гадзіннікавай стрэлцы. Затым, калі глядзець з канца, які не з'яўляецца падаўжэннем вала, магнітнае поле рухавіка, то гэта ABC супраць гадзіннікавай стрэлкі. Калі кручэнне рухавіка застаецца нязменным, калі выхадны канец абмоткі статара рухавіка адрэгуляваны да іншага канца, неабходна правесці інверсію фаз.
Згодна з аналізам Артыкула 3, калі выхадны канец абмоткі адрэгуляваны, а таксама адрэгуляваны кірунак рулявога кіравання, няма неабходнасці выконваць якія-небудзь аперацыі з абмоткай статара, пакуль памеры восевага размяшчэння рухавіка адпавядаюць.
Час публікацыі: 24 красавіка 2023 г