Шум рухавіка ўключае электрамагнітны шум, механічны шум і шум вентыляцыі. Шум рухавіка - гэта ў асноўным спалучэнне розных шумоў. Каб дасягнуць нізкіх патрабаванняў да шуму рухавіка, фактары, якія ўплываюць на шум, павінны быць усебакова прааналізаваны і павінны быць прыняты меры.
Кантроль дакладнасці апрацоўкі дэталяў - больш эфектыўная мера, але яна павінна быць гарантавана спраўным абсталяваннем і тэхналогіямі. Такія меры могуць забяспечыць агульны эфект узгаднення частак рухавіка; акрамя таго, для эфектыўнага зніжэння механічнага шуму рухавіка можна выкарыстоўваць малашумныя падшыпнікі; электрамагнітны шум рухавіка можа быць эфектыўна паменшаны шляхам рэгулявання прарэзаў статара і ротара, а таксама рэгулявання нахілу прарэзаў ротара; іншы - рэгуляванне паветранага шляху рухавіка. Прыміце меры на вокладцы, каб разумна разгледзець сувязь паміж шумам рухавіка, павышэннем тэмпературы і эфектыўнасцю. Аб'ектыўна кажучы, патрэбы развіцця маторнай прадукцыі пастаянна высоўваюць перад вытворцамі матораў новыя тэмы. Электрамагнітныя шумы матора Электрамагнітны шум у асноўным выкліканы магнітастрыкцыяй і вібрацыяй жалезнага стрыжня, выкліканай перыядычным змяненнем радыяльнай электрамагнітнай сілы або незбалансаванай магнітнай сілай цягі ў рухавіку.Электрамагнітны шум таксама звязаны з вібрацыйнымі характарыстыкамі статара і ротара.Напрыклад, калі сіла ўзбуджэння і ўласная частата рэзаніруюць, нават невялікая электрамагнітная сіла можа ствараць вялікую колькасць шуму. 
Падаўленне электрамагнітнага шуму можна пачынаць з многіх аспектаў. Для асінхронных рухавікоў першае, што трэба зрабіць, - гэта выбраць адпаведную колькасць пазаў для статара і ротара. Наогул кажучы, розніца паміж колькасцю прарэзаў ротара і колькасцю прарэзаў статара адносна вялікая, гэта значыць, калі так званыя аддаленыя прарэзы супадаюць, электрамагнітны шум невялікі. Для рухавіка з шчылінамі нахіленая шчыліна можа прымусіць радыяльную сілу выклікаць зрушэнне фазы ўздоўж напрамку восі рухавіка, такім чынам памяншаючы сярэднюю восевую радыяльную сілу і, такім чынам, памяншаючы шум. Калі выкарыстоўваецца структура з двайнымі нахільнымі канаўкамі, эфект шумапрыглушэння лепш. Канструкцыя падвойнай нахільнай канаўкі дзеліць ротар на дзве секцыі ўздоўж восевага кірунку. Напрамак перакосу кожнай шчыліны процілеглы. Паміж двума сегментамі таксама ёсць прамежкавае кольца.
Для памяншэння гармонік магнітарухаючай сілы можна выкарыстоўваць двухслаёвыя короткомоментные абмоткі. І пазбягайце абмотак з дробнымі шчылінамі. У аднафазных рухавіках варта выкарыстоўваць сінусоідныя абмоткі. Для памяншэння электрамагнітнага шуму, выкліканага зубчастымі зубцамі, можна выкарыстоўваць магнітныя кліны для прарэзаў або паменшыць шырыню прарэзаў статара і ротара, пакуль не будуць выкарыстаны закрытыя прарэзы. Калі трохфазныя рухавікі працуюць, сіметрыя напружання павінна падтрымлівацца як мага больш, а аднафазныя рухавікі павінны працаваць у амаль круглым верціцца магнітным полі. Акрамя таго, у працэсе вытворчасці рухавіка авальнасць унутранага круга статара і вонкавага круга ротара павінна быць зменшана, а канцэнтрычнасць статара і ротара павінна быць забяспечана, каб зрабіць паветраны зазор аднастайным. Памяншэнне шчыльнасці патоку паветранага зазору і выкарыстанне большага паветранага зазору можа паменшыць шум. Каб пазбегнуць рэзанансу паміж электрамагнітнай сілай і ўласнай частатой корпуса, можна выкарыстоўваць адпаведную пругкую структуру.
Час публікацыі: 27 ліпеня 2022 г 
