12 ліпеня амерыканскія рэгулятары аўтамабільнай бяспекі адмянілі прапанову 2019 года, якая дазваляла аўтавытворцам прапаноўваць уладальнікам некалькі сігналаў папярэджання для электрамабіляў і іншых «малашумных транспартных сродкаў», паведамляюць СМІ.
На нізкіх хуткасцях электрамабілі, як правіла, нашмат цішэйшыя, чым мадэлі з бензінавым рухавіком.У адпаведнасці з правіламі, зацверджанымі Кангрэсам і дапрацаванымі Адміністрацыяй бяспекі дарожнага руху ЗША (NHTSA), калі гібрыдныя і электрычныя транспартныя сродкі рухаюцца з хуткасцю, якая не перавышае 18,6 міль у гадзіну (30 кіламетраў у гадзіну), аўтавытворцы павінны дадаць да сігналаў папярэджання, каб прадухіліць траўмы пешаходаў. , веласіпедысты і невідушчыя людзі.
У 2019 годзе NHTSA прапанавала дазволіць аўтавытворцам усталёўваць некаторыя сігналы папярэджання пешаходаў, якія выбірае кіроўца, на «малашумныя транспартныя сродкі».Але 12 ліпеня NHTSA заявіла, што прапанова «не была прынята з-за адсутнасці пацвярджаючых дадзеных. Гэтая практыка прывядзе да таго, што аўтамабільныя кампаніі дададуць у свае аўтамабілі больш незразумелых гукаў, якія не папярэджваюць пешаходаў».Агенцтва заявіла, што на больш высокіх хуткасцях шум шын і супраціў ветру стануць гучней, таму няма неабходнасці ў асобным сігнале папярэджання.
Крэдыт выявы: Tesla
У лютым Tesla адклікала 578 607 аўтамабіляў у Злучаных Штатах, таму што яго функцыя «Бумбокс» прайгравала гучную музыку ці іншыя гукі, якія маглі перашкодзіць пешаходам пачуць сігналы папярэджання пры набліжэнні транспартных сродкаў.Тэсла кажа, што функцыя Boombox дазваляе аўтамабілю прайграваць гукі праз знешнія дынамікі падчас руху і можа маскіраваць гукі сістэмы папярэджання пешаходаў.
Паводле ацэнак NHTSA, сістэмы папярэджання пешаходаў могуць паменшыць 2400 траўмаў у год і каштаваць аўтамабільнай прамысловасці каля 40 мільёнаў долараў у год, паколькі кампаніі ўсталёўваюць знешнія воданепранікальныя дынамікі на сваіх аўтамабілях.Агенцтва ацэньвае выгады ад зніжэння шкоды ў 250-320 мільёнаў долараў у год.
Паводле ацэнак агенцтва, верагоднасць сутыкнення з пешаходамі ў гібрыдных аўтамабіляў на 19 працэнтаў вышэй, чым у звычайных аўтамабіляў з бензінавым рухавіком.У мінулым годзе колькасць загінулых пешаходаў у ЗША падскочыла на 13 працэнтаў і склала 7342, што з'яўляецца самым высокім паказчыкам з 1981 года.Смяротнасць падчас веласіпеднага руху вырасла на 5 працэнтаў да 985, што з'яўляецца самым высокім паказчыкам з 1975 года.
Час публікацыі: 14 ліпеня 2022 г