Лепшы сябар спадарыні Шэн HH не вельмі любіць лета. Першая прычына заключаецца ў тым, што потовые залозы HH асаблівыя, і яны ў асноўным не пацеюць у гарачыя дні, таму яны адчуваюць сябе асабліва нязручна; другая прычына заключаецца ў тым, што ўзаемаадносіны HH з камарамі асабліва добрыя, і часам гэта будзе выклікана адным камаром. Дрэнна спаў. Нехта даў яго лепшаму сябру HH «дрэнную» ідэю: уключыць кандыцыянер і надзець коўдру, калі спіць летам. Цікава, што гэтая «дрэнная» ідэя даволі эфектыўная. Спадарыня Шэнь выкарыстала гэты метад, каб пазбегнуць пякучай спякоты і змагацца з камарамі падчас камандзіровак летам. Сёння мы пагаворым аб інвертар рухавікоў ад інвертарнага кандыцыянера. Інвертар і кандыцыянер з фіксаванай частатой Інвертар кандыцыянерможа кантраляваць і рэгуляваць хуткасць кампрэсара праз частотны пераўтваральнік, каб ён заўсёды знаходзіўся ў аптымальным стане хуткасці, гэта значыць кампрэсар можа быць умерана адрэгуляваны па тэмпературы, калі ён уключаны на працягу доўгага часу: калі няма неабходна моцнае астуджэнне або абаграванне ў пакоі, кандыцыянер будзе працаваць на нізкай частаце і разумна пастаянна кантраляваць тэмпературу.Кандыцыянер з фіксаванай частатойнеабходна пастаянна запускаць і спыняць кампрэсар для дасягнення пастаяннага кантролю тэмпературы, і тэмпература моцна вагаецца.
Частата пераўтварэння хуткасці рэгулявання характарыстык рухавіка Прыведзеныя вышэй рухавікі для кандыцыянераў з пераўтварэннем частоты з'яўляюцца тыповымі прымяненнямі рухавікоў рэгулявання хуткасці з пераўтварэннем частоты. У параўнанні са звычайнымі рухавікамі рухавікі агульнага прызначэння, якія рэгулююць хуткасць з пераўтварэннем частоты, маюць наступныя характарыстыкі: рухавікі з пераўтварэннем частоты ● Для падачы энергіі выкарыстоўвайце пераўтваральнік частоты. ● Змяніце традыцыйны вентылятар рухавіка на незалежны вентылятар. ●Патрабаванні да ізаляцыі абмоткі рухавіка вышэй, чым у звычайных рухавікоў. ●З-за асаблівасцяў пераўтварэння частоты рухавіка, рэзананс рухавіка можа ўзнікнуць падчас працэсу запуску рухавіка з рэгуляванай частатой. Каб прадухіліць праблемы з вібрацыяй і шумам рухавіка, варта ўважліва ўлічваць жорсткасць кампанентаў рухавіка і ў цэлым.
● Клас ізаляцыі звычайна выбіраюць клас F або вышэй, умацоўваюць ізаляцыю зямлі і трываласць ізаляцыі паміж віткамі, каб палепшыць здольнасць ізаляцыі рухавіка супрацьстаяць напрузе ўдару. ●Выкарыстоўваюцца спецыяльныя магнітныя правады для рухавікоў пераўтварэння частоты, асабліва для рухавікоў вялікай магутнасці, патрабаванні ў гэтым аспекце больш жорсткія з-за розных месцаў прымянення. ● Патрабаванні да астуджэння прымусовай вентыляцыі. У параўнанні са звычайнымі рухавікамі, хуткасць рухавіка не ўнікальная. Калі для астуджэння выкарыстоўваецца аўтаномны вентылятар, эфект вентыляцыі і рассейвання цяпла рухавіка будзе значна зніжаны; таму варта прыняць незалежную схему вентыляцыі і адводу цяпла. Увогуле, восевы паток выкарыстоўваецца для ўзмацнення вентыляцыі з дапамогай вентылятара; асаблівую ўвагу трэба звярнуць на тое, што вентылятар не можа падзяліць харчаванне з рухавіком. Вентылятар павінен запускацца перад запускам рухавіка, а харчаванне рухавіка павінна адключацца, калі рухавік спыняецца.
●Праблема току вала. Меры ізаляцыі падшыпнікаў неабходна прыняць для рухавікоў магутнасцю больш за 160 кВт. Можна выкарыстоўваць такія меры, як ізаляцыя падшыпнікаў, ізаляцыя камер падшыпнікаў і даданне вугальных шчотак для ўцечкі. ●Змазка. Для рухавікоў з пераменнай частатой пастаяннай магутнасці, калі хуткасць дасягае хуткасці рухавіка 2P, варта выкарыстоўваць спецыяльную змазку з высокай тэрмаўстойлівасцю, каб прадухіліць страту змазкі падшыпнікаў з-за павышэння тэмпературы, што прывядзе да пашкоджання падшыпніка і выгарання абмоткі. ● Кантроль вытворчага працэсу. Працэс вытворчасці лаку пад вакуумным ціскам і спецыяльная структура ізаляцыі прыняты для забеспячэння ізаляцыі, якая вытрымлівае напружанне і механічную трываласць электрычнай абмоткі. ●Кантроль дынамічнага балансу ротара для павышэння дакладнасці апрацоўкі дэталяў, выбар падшыпнікаў з высокімі патрабаваннямі да прадукцыйнасці і магчымасць працы на высокай хуткасці.
Тэст рухавіка пераўтварэння частоты Як правіла, неабходна выкарыстоўваць пераўтваральнік частоты харчавання. Паколькі выхадная частата інвертара мае шырокі дыяпазон варыяцый, а выхадная ШІМ-хваля змяшчае багатыя гармонікі, традыцыйныя трансфарматар і вымяральнік магутнасці больш не могуць задаволіць патрэбы ў вымярэнні тэсту, а агульныя датчыкі напружання і току Хола не задавальняюць. непасрэдна ўплывае. Індэкс вуглавой рознасці вымярэння дакладнасці магутнасці кантралюецца і намінальны, а аналізатар магутнасці пераўтварэння частоты і датчык магутнасці пераўтварэння частоты з дакладнай розніцай суадносін і індэксам вуглавой рознасці павінны выкарыстоўвацца ў якасці асноўнага прыбора для вымярэння магутнасці. 
Гэты артыкул з'яўляецца арыгінальнай працай, без дазволу, не можа быць прайграны, запрашаем падзяліцца і пераслаць
Час публікацыі: 11 мая 2023 г 
