Што такое высокаэфектыўны рухавік? Звычайны рухавік: 70%~95% электрычнай энергіі, паглынутай рухавіком, пераўтворыцца ў механічную энергію (каэфіцыент эфектыўнасці з'яўляецца важным паказчыкам рухавіка), а астатнія 30%~5% электрычнай энергіі спажываюцца рухавіком. сам рухавік з-за выдзялення цяпла, механічных страт і г. д. Такім чынам, гэтая частка энергіі траціцца марна. Высокаэфектыўны рухавік: адносіцца да рухавіка з высокім каэфіцыентам выкарыстання магутнасці, і яго эфектыўнасць павінна адпавядаць патрабаванням адпаведнага ўзроўню энергаэфектыўнасці. Для звычайных матораў кожны 1% павелічэння ККД - няпростая задача, а матэрыял будзе павялічвацца значна. Калі ККД рухавіка дасягае пэўнага значэння, незалежна ад таго, колькі матэрыялу дадаецца, яго нельга палепшыць. Большасць высокаэфектыўных рухавікоў на сучасным рынку - гэта новае пакаленне трохфазных асінхронных рухавікоў, што азначае, што асноўны прынцып працы не змяніўся. Высокаэфектыўныя рухавікі павышаюць эфектыўнасць выхаду за кошт зніжэння страт электрамагнітнай энергіі, цеплавой энергіі і механічнай энергіі за кошт выкарыстання новай канструкцыі рухавіка, новай тэхналогіі і новых матэрыялаў. У параўнанні са звычайнымі рухавікамі, энергазберагальны эфект ад выкарыстання высокаэфектыўных рухавікоў вельмі відавочны. Звычайна эфектыўнасць можна павялічыць у сярэднім на 3-5%. У маёй краіне энергаэфектыўнасць рухавікоў падзелена на 3 ўзроўні, з якіх энергаэфектыўнасць узроўню 1 з'яўляецца самай высокай. У рэальных інжынерных прымяненнях высокаэфектыўны рухавік звычайна адносіцца да рухавіка, энергаэфектыўнасць якога адпавядае нацыянальнаму абавязковаму стандарту GB 18613-2020 «Абмежаванні энергаэфектыўнасці і класы энергаэфектыўнасці электрарухавікоў» і перавышае індэкс энергаэфектыўнасці ўзроўню 2, або быў уключаны ў каталог «Энергазберагальныя прадукты на карысць людзей» рухавікі таксама можна разглядаць як якія адпавядаюць патрабаванням высокаэфектыўных рухавікоў. Такім чынам, розніца паміж высокаэфектыўнымі рухавікамі і звычайнымі рухавікамі ў асноўным адлюстроўваецца ў двух пунктах: 1. Эфектыўнасць. Высокаэфектыўныя рухавікі зніжаюць страты за кошт разумнай колькасці пазаў статара і ротара, параметраў вентылятара і сінусоідных абмотак. Эфектыўнасць лепш, чым у звычайных рухавікоў. Высокаэфектыўныя рухавікі ў сярэднім на 3% вышэйшыя за звычайныя рухавікі, а звышвысокэфектыўныя рухавікі ў сярэднім амаль на 5% вышэйшыя. . 2. Спажыванне энергіі. У параўнанні са звычайнымі рухавікамі энергаспажыванне высокаэфектыўных рухавікоў зніжаецца ў сярэднім прыкладна на 20%, у той час як энергаспажыванне звышвысокаэфектыўных рухавікоў зніжаецца больш чым на 30% у параўнанні са звычайнымі рухавікамі. Як канчатковае электраабсталяванне з найбольшым спажываннем электраэнергіі ў маёй краіне, рухавікі шырока выкарыстоўваюцца ў помпах, вентылятарах, кампрэсарах, трансмісійных механізмах і г.д., і іх спажыванне электраэнергіі складае больш за 60% спажывання электраэнергіі ва ўсім грамадстве. На дадзеным этапе ўзровень эфектыўнасці асноўных высокаэфектыўных рухавікоў на рынку складае IE3, які можа палепшыць энергаэфектыўнасць больш чым на 3% у параўнанні са звычайнымі рухавікамі. «План дзеянняў па дасягненні піка выкідаў вугляроду да 2030 года», выдадзены Дзяржаўным саветам, патрабуе прасоўвання ключавога энергаспажывальнага абсталявання, такога як рухавікі, вентылятары, помпы і кампрэсары, для эканоміі энергіі і павышэння эфектыўнасці, прасоўвання перадавых і высокаэфектыўных прадуктаў і абсталявання , паскорыць ліквідацыю адсталага і нізкаэфектыўнага абсталявання, а таксама павысіць эфектыўнасць прамысловасці і будаўніцтва. Тэрміналы, спажыванне энергіі ў сельскай мясцовасці, узровень электрыфікацыі чыгуначнай сістэмы. У той жа час у «Плане павышэння энергаэфектыўнасці рухавікоў (2021-2023 гг.)», выдадзеным сумесна Міністэрствам прамысловасці і інфарматызацыі і Дзяржаўнай адміністрацыяй па рэгуляванні рынку, ясна сказана, што да 2023 года гадавы аб'ём вытворчасці высокаэфектыўных рухавікоў павінен дасягнуць 170 мільёнаў кілават. Доля павінна быць больш за 20%. Паскарэнне ліквідацыі нізкаэфектыўных рухавікоў з эксплуатацыі і энергічнае прасоўванне вытворчасці і прымянення высокаэфектыўнага маторнага абсталявання з'яўляюцца важнымі спосабамі для маёй краіны дасягнуць піка выкідаў вугляроду да 2030 г. і вугляроднай нейтральнасці да 2060 г.
Хуткае развіццё высокаэфектыўнай аўтамабільнай прамысловасці маёй краіны, прасоўванне і прымяненне скарачэння выкідаў вугляроду дасягнулі выдатных вынікаў аўтамабільная прамысловасць маёй краіны мае вялікія маштабы. Паводле статыстыкі, у 2020 годзе прамысловая выпрацоўка рухавікоў у краіне складзе 323 мільёны кілават. Прадпрыемствы па вытворчасці рухавікоў у асноўным размешчаны ў правінцыях Чжэцзян, Цзянсу, Фуцзянь, Шаньдун, Шанхай, Ляанін, Гуандун і Хэнань. Колькасць прадпрыемстваў па вытворчасці рухавікоў у гэтых васьмі правінцыях і гарадах складае каля 85% ад агульнай колькасці прадпрыемстваў па вытворчасці рухавікоў у маёй краіне.
Вытворчасць, папулярызацыя і прымяненне высокаэфектыўных рухавікоў у маёй краіне дасягнулі выдатных вынікаў. Згодна з «Белай кнігай аб праектах прасоўвання высокаэфектыўных рухавікоў», вытворчасць высокаэфектыўных рухавікоў і адноўленых рухавікоў у маёй краіне павялічылася з 20,04 мільёна кілават у 2017 годзе да 105 мільёнаў кілават у 2020 годзе, з якіх вытворчасць высокаэфектыўных рухавікоў рухавікоў вырасла з 19,2 мільёна кілават да 102,7 мільёна кілават. Колькасць вытворцаў высокаэфектыўных рухавікоў і адноўленых рухавікоў павялічылася з 355 у 2017 годзе да 1091 у 2020 годзе, што складае долю вытворцаў рухавікоў з 13,1% да 40,4%. Сістэма рынку паставак і збыту высокаэфектыўных рухавікоў становіцца ўсё больш дасканалай. Колькасць пастаўшчыкоў і прадаўцоў павялічылася з 380 у 2017 годзе да 1100 у 2020 годзе, а аб'ём рэалізацыі ў 2020 годзе складзе 94 мільёны кілават. Колькасць кампаній, якія выкарыстоўваюць высокаэфектыўныя рухавікі і адноўленыя рухавікі, працягвае павялічвацца. Колькасць кампаній, якія выкарыстоўваюць высокаэфектыўныя рухавікі, павялічылася з 69 300 у 2017 годзе да больш чым 94 000 у 2020 годзе, а колькасць кампаній, якія выкарыстоўваюць адноўленыя рухавікі, павялічылася з 6 500 да 10 500. .
Папулярызацыя і прымяненне высокаэфектыўных рухавікоў дасягнула выдатных вынікаў у эканоміі энергіі і скарачэнні выкідаў вугляроду. Паводле ацэнак, з 2017 па 2020 год гадавая эканомія электраэнергіі высокаэфектыўнага рухавіка павялічыцца з 2,64 млрд кВт.гадз да 10,7 млрд кВт.гадз, а сукупная эканомія электраэнергіі складзе 49,2 млрд кВт.гадз; гадавое скарачэнне выкідаў вуглякіслага газу вырасце з 2,07 млн тон да 14,9 млн тон. Усяго ўдалося скараціць выкіды вуглякіслага газу больш чым на 30 мільёнаў тон.
мая краіна прымае мноства мер для прасоўвання высокаэфектыўных рухавікоў мая краіна надае вялікае значэнне павышэнню энергаэфектыўнасці рухавікоў і прасоўванню высокаэфектыўных рухавікоў, выпусціла шэраг адпаведных палітык, звязаных з рухавікамі, і дэталёва рэалізавала шмат мер па прасоўванні.
▍Уўмовы стратэгічнага кіраўніцтва,засяродзіць увагу на павышэнні энергаэфектыўнасці рухавікоў і іх сістэм, а таксама ліквідацыі рухавікоў з нізкім ККД. Накіроўвайце і заклікайце прадпрыемствы ліквідаваць нізкаэфектыўныя рухавікі праз прамысловы нагляд за энергазберажэннем, планы павышэння энергаэфектыўнасці рухавікоў і выпуск «Каталога ліквідацыі састарэлага электрамеханічнага абсталявання (прадуктаў) з высокім спажываннем энергіі». У «13-й пяцігодцы» праводзіліся спецыяльныя праверкі вытворчасці і выкарыстання асноўных энергаёмістых відаў прадукцыі, такіх як рухавікі і помпы, для павышэння энергаэфектыўнасці рухавікоў. Было выяўлена каля 150 000 малаэфектыўных рухавікоў, і кампаніям было загадана выправіць іх у вызначаны тэрмін.
▍Утэрміны стандартнага кіраўніцтва,выконваецца стандарт энергаэфектыўнасці рухавіка і ўкараняецца маркіроўка энергаэфектыўнасці рухавіка. У 2020 годзе быў выдадзены абавязковы нацыянальны стандарт «Дапушчальныя значэнні энергаэфектыўнасці і класы энергаэфектыўнасці электрарухавікоў» (GB 18613-2020), які замяніў «Дапушчальныя значэнні энергаэфектыўнасці і класы энергаэфектыўнасці малых і сярэдніх трохфазныя асінхронныя рухавікі памеру» (GB 1 8 6 1 3 – 2 0 1 2) і «Дапушчальныя значэнні энергаэфектыўнасці і класы энергаэфектыўнасці для рухавікоў малой магутнасці» (GB 25958-2010). Выпуск і ўкараненне стандарту павысілі мінімальны стандарт энергаэфектыўнасці маёй краіны IE2 да ўзроўню IE3, што прымусіла вытворцаў рухавікоў вырабляць рухавікі вышэй за ўзровень IE3, а таксама спрыяла вытворчасці высокаэфектыўных рухавікоў і павелічэнню долі рынку. У той жа час на маторы, якія прадаюцца, павінны быць прымацаваныя апошнія этыкеткі энергаэфектыўнасці, каб пакупнікі маглі больш дакладна разумець узровень эфектыўнасці набытых рухавікоў.
▍З пункту гледжання рэкламы і прасоўвання,выпускаць рэкламныя каталогі, праводзіць тэхнічнае навучанне, арганізоўваць мерапрыемствы кшталту «ўкаранення энергазберагальных паслуг на прадпрыемствах». Праз выпуск шасці партый каталога прасоўвання высокаэфектыўных рухавікоў «Праект энергазберагальных прадуктаў на карысць людзей», пяці партый «Нацыянальнага каталога прамысловага энергазберагальнага абсталявання», дзесяці партый прадукту «Зорка энергаэфектыўнасці». Каталог», сем партый «Рэкамендаванага каталога энергазберагальнага электрамеханічнага абсталявання (прадукцыі)», рэкамендуюць грамадству высокаэфектыўныя рухавікі і энергазберагальнае абсталяванне і прадукты, якія выкарыстоўваюць высокаэфектыўныя рухавікі, і накіроўваюць прадпрыемствы да выкарыстання высокаэфектыўных рухавікоў. У той жа час быў выпушчаны «Каталог прадуктаў для рэканструкцыі» з мэтай прасоўвання рэканструкцыі нізкаэфектыўных рухавікоў у высокаэфектыўныя рухавікі і павышэння ўзроўню перапрацоўкі рэсурсаў. Для кіруючага персаналу рухавікоў і энергаменеджменту ключавых энергаспажывальных прадпрыемстваў арганізаваць шматразовыя трэнінгі па энергазберагальным тэхналогіям рухавікоў. У 2021 годзе МПЗ таксама арганізуе адпаведныя падраздзяленні па правядзенні 34 мерапрыемстваў «аказанне энергазберагальных паслуг прадпрыемствам».
▍Уўмовы тэхнічнага абслугоўвання,арганізаваць тры серыі паслуг прамысловай энергазберагальнай дыягностыкі. З 2019 да канца 2021 года Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі арганізавала староннія сэрвісныя арганізацыі па энергазберагальнай дыягностыцы для правядзення энергазберагальнай дыягностыкі 20 000 прадпрыемстваў і ацэнкі ўзроўню энергаэфектыўнасці і фактычнай працы асноўнага электраабсталявання, напрыклад як рухавікі, вентылятары, паветраныя кампрэсары і помпы. Каб дапамагчы прадпрыемствам вызначыць нізкаэфектыўныя рухавікі, прааналізаваць патэнцыял высокаэфектыўных рухавікоў для прасоўвання і прымянення, а таксама накіраваць прадпрыемствы па эканоміі энергіі рухавікоў.
▍Уўмовы фінансавай падтрымкі,высокаэфектыўныя рухавікі ўваходзяць у сферу ўкаранення энергазберагальнай прадукцыі на карысць людзей. Міністэрства фінансаў прадастаўляе фінансавыя субсідыі на маторную прадукцыю розных відаў, марак і магутнасцей у залежнасці ад намінальнай магутнасці. Цэнтральны ўрад выдзяляе сродкі субсідый вытворцам высокаэфектыўных рухавікоў, а вытворцы прадаюць іх карыстальнікам рухавікоў, вадзяных помпаў і вентылятараў па субсідзіраванай цане. Прадпрыемствы па вытворчасці камплектнага абсталявання. Аднак з сакавіка 2017 года закупкі высокаэфектыўных маторных тавараў у каталогу «Энергазберагальныя тавары на карысць грамадзян» перастануць карыстацца субсідыямі з дзяржаўнага фінансавання. У цяперашні час некаторыя рэгіёны, такія як Шанхай, таксама стварылі спецыяльныя фонды для падтрымкі прасоўвання высокаэфектыўных рухавікоў.
Прасоўванне высокаэфектыўных рухавікоў у маёй краіне ўсё яшчэ сутыкаецца з некаторымі праблемамі
Нягледзячы на тое, што прасоўванне высокаэфектыўных рухавікоў дасягнула пэўных вынікаў, у параўнанні з такімі развітымі краінамі, як Еўропа і Злучаныя Штаты, мая краіна прыняла ўзровень IE3 у якасці мяжы энергаэфектыўнасці рухавіка на кароткі перыяд часу (пачынаючы з 1 чэрвеня 2021), а доля рынку высокаэфектыўных рухавікоў вышэй за ўзровень IE3. Паказчык нізкі. У той жа час павелічэнне выкарыстання высокаэфектыўных рухавікоў у Кітаі і прасоўванне высокаэфектыўных рухавікоў па-ранейшаму сутыкаюцца са шматлікімі праблемамі.
Пакупнікі не вельмі матываваныя набываць высокаэфектыўныя маторы
Выбар высокаэфектыўных рухавікоў мае доўгатэрміновыя перавагі для пакупнікоў, але ён патрабуе ад пакупнікоў павелічэння інвестыцый у асноўны капітал, што аказвае пэўны эканамічны ціск на пакупнікоў рухавікоў. У той жа час некаторым пакупнікам не хапае разумення тэорыі жыццёвага цыкла прадукту, яны звяртаюць увагу на аднаразовае ўкладанне сродкаў, не ўлічваюць кошт у працэсе выкарыстання і маюць занепакоенасць адносна надзейнасці якасці і стабільнасці прадукцыйнасці высокаэфектыўных рухавікоў, таму яны не жадаюць купляць высокаэфектыўныя рухавікі па больш высокіх коштах.
Адносна адстае развіццё аўтамабільнай прамысловасці
Аўтамабільная прамысловасць - гэта працаёмкая і тэхнаёмістая галіна. Рынкавая канцэнтрацыя вялікіх і сярэдніх рухавікоў адносна высокая, а малых і сярэдніх - адносна нізкая. Па стане на 2020 год у маёй краіне налічваецца каля 2700 маторабудаўнічых прадпрыемстваў, сярод якіх вялікую долю складаюць малыя і сярэднія прадпрыемствы. Гэтыя малыя і сярэднія прадпрыемствы сканцэнтраваны на вытворчасці рухавікоў малога і сярэдняга памеру і маюць слабыя магчымасці навукова-даследчых і распрацовак, што прыводзіць да нізкага тэхнічнага зместу і дабаўленай вартасці вырабленай прадукцыі. Акрамя таго, нізкая цана на звычайныя рухавікі прывяла да таго, што некаторыя канчатковыя пакупнікі аддаюць перавагу купляць звычайныя рухавікі, у выніку чаго некаторыя вытворцы рухавікоў усё яшчэ вырабляюць звычайныя рухавікі. У 2020 годзе вытворчасць прамысловых высокаэфектыўных рухавікоў у маёй краіне складзе каля 31,8% ад агульнага аб'ёму вытворчасці прамысловых рухавікоў.
Ёсць шмат звычайных рухавікоў на складзе і шмат пастаўшчыкоў
Звычайныя рухавікі складаюць каля 90% рухавікоў, якія эксплуатуюцца ў маёй краіне. Звычайныя рухавікі недарагія, простыя па структуры, зручныя ў абслугоўванні, працяглы тэрмін службы і маюць вялікую базу пастаўшчыкоў, што стварае вялікія перашкоды для прасоўвання высокаэфектыўных рухавікоў. мая краіна ўвяла абавязковы нацыянальны стандарт GB 18613-2012 з 2012 года і плануе паступова адмовіцца ад пераліку нізкаэфектыўных рухавікоў. Адпаведныя ведамствы патрабуюць, каб усе галіны прамысловасці, асабліва з высокім энергаспажываннем, паступова спынілі выкарыстанне рухавікоў з нізкім ККД, але такія маторныя прадукты ўсё яшчэ могуць выкарыстоўвацца, калі яны не адпавядаюць стандартам лому.
Высокаэфектыўная сістэма палітыкі прасоўвання рухавіка ірухальны маніторынг
Нарматыўнаясістэма недастаткова надзейная
Стандарты энергаэфектыўнасці для рухавікоў былі апублікаваны і ўкаранёны, але адсутнічаюць дапаможныя палітыкі і механізмы рэгулявання, якія б забаранялі вытворцам рухавікоў вырабляць звычайныя рухавікі. Адпаведныя ведамствы выпусцілі рэкамендаваныя каталогі высокаэфектыўных маторных тавараў і абсталявання, але абавязковага метаду ўкаранення няма. Яны могуць толькі прымусіць ключавыя галіны прамысловасці і ключавыя прадпрыемствы ліквідаваць нізкаэфектыўныя рухавікі праз прамысловы нагляд за энергазберажэннем. Сістэма палітыкі з абодвух бакоў попыту і прапановы недасканалая, што стварае перашкоды для прасоўвання высокаэфектыўных рухавікоў. У той жа час фіскальная і падатковая палітыка і крэдытная палітыка для падтрымкі прасоўвання высокаэфектыўных рухавікоў недастаткова абгрунтаваныя, і большасці пакупнікоў рухавікоў складана атрымаць фінансаванне ў камерцыйных банках.
Палітычныя рэкамендацыі па прасоўванні эфектыўных рухавікоў Прасоўванне высокаэфектыўных рухавікоў патрабуе каардынацыі вытворцаў рухавікоў, пакупнікоў рухавікоў і дапаможнай палітыкі. У прыватнасці, стварэнне сацыяльнага асяроддзя, у якім вытворцы рухавікоў актыўна вырабляюць высокаэфектыўныя рухавікі, а пакупнікі рухавікоў актыўна выбіраюць высокаэфектыўныя рухавікі, мае вырашальнае значэнне для прасоўвання высокаэфектыўных рухавікоў.
У поўнай меры выканайце абавязковую ролю стандартаў
Стандарты з'яўляюцца важнай тэхнічнай падтрымкай для якаснага развіцця аўтамабільнай прамысловасці. Краіна выпусціла абавязковыя або рэкамендаваныя нацыянальныя/прамысловыя стандарты, такія як GB 18613-2020 для рухавікоў, але адсутнічаюць дапаможныя нарматыўныя акты, каб прадухіліць вытворчасць рухавікоў з энергаэфектыўнасцю ніжэйшай за лімітавае. Аўтамабільная прадукцыя заклікае кампаніі адмовіцца ад нізкаэфектыўных рухавікоў. З 2017 па 2020 год было ліквідавана ў агульнай складанасці 170 мільёнаў кілават нізкаэфектыўных рухавікоў, але толькі 31 мільён кілават з іх былі заменены на высокаэфектыўныя рухавікі. Існуе настойлівая неабходнасць прапаганды і ўкаранення стандартаў, узмацнення ўкаранення стандартаў, нагляду за выкарыстаннем стандартаў, барацьбы і выпраўлення паводзін, якія не ўкараняюць стандарты своечасова, узмацнення нагляду за вытворцамі рухавікоў і павышэння пакаранне за парушэнне аўтакампаній. Жадаючы вырабляць нізкаэфектыўныя рухавікі, пакупнікі рухавікоў не могуць купляць нізкаэфектыўныя рухавікі.
Рэалізацыя паступовага адмовы ад неэфектыўнага рухавіка
МПЗ штогод праводзіць работы па энергазберажэнню, спецыяльны нагляд за павышэннем энергаэфектыўнасці асноўных энергаспажывальных вырабаў і абсталявання, выяўляе нізкаэфектыўныя рухавікі і вентылятары ў адпаведнасці з «Старэлым энергаспажываннем». Каталог выключэння электрамеханічнага абсталявання (прадукцыі)» (Партыі з 1 па 4), Паветраныя кампрэсары, помпы і іншае састарэлае абсталяванне, якое выкарыстоўвае рухавікі ў якасці прывадных прылад. Аднак гэтая праца па маніторынгу ў асноўным накіравана на ключавыя энергаёмістыя галіны, такія як металургія, выплаўка каляровых металаў, нафтахімія і будаўнічыя матэрыялы, і цяжка ахапіць усе галіны і прадпрыемствы. Наступныя рэкамендацыі заключаюцца ў ажыццяўленні дзеянняў па ліквідацыі неэфектыўных рухавікоў, ліквідацыі неэфектыўных рухавікоў па рэгіёнах, партыях і перыядах часу, а таксама ўдакладненні перыяду часу ліквідацыі, падтрымліваючых стымулах і мерах пакарання для кожнага тыпу неэфектыўных рухавікоў, каб заклікаць прадпрыемствы ліквідаваць іх на працягу вызначанага часу. . Пры гэтым неабходна ўлічваць і фактычную працу прадпрыемства. Улічваючы той факт, што асобнае буйное прадпрыемства выкарыстоўвае вялікую колькасць рухавікоў і мае вялікія сродкі, у той час як асобнае малое і сярэдняе прадпрыемства выкарыстоўвае менш рухавікоў і мае адносна абмежаваныя сродкі, цыкл паступовага адмовы павінен вызначацца па-рознаму, і цыкл паступовага адмовы ад неэфектыўных рухавікоў на буйных прадпрыемствах павінен быць адпаведна скарочаны.
Удасканаленне механізмаў стымулявання і стрымання прадпрыемстваў аўтамабільнай прамысловасці
Тэхнічныя магчымасці і тэхналагічны ўзровень маторабудаўнічых прадпрыемстваў нераўнамерны. Некаторыя кампаніі не маюць тэхнічных магчымасцяў вырабляць высокаэфектыўныя рухавікі. Неабходна высветліць канкрэтнае становішча айчынных кампаній па вытворчасці рухавікоў і палепшыць карпаратыўныя тэхналогіі праз палітыку фінансавага стымулявання, напрыклад, льготы па крэдытах і падатковыя льготы. Кантраляваць і заклікаць іх мадэрнізаваць і пераўтварыць іх у высокаэфектыўныя вытворчыя лініі рухавікоў на працягу вызначанага часу, а таксама кантраляваць прадпрыемствы па вытворчасці рухавікоў, каб яны не выраблялі нізкаэфектыўныя рухавікі падчас трансфармацыі і трансфармацыі. Кантраляваць абарачэнне нізкаэфектыўнай маторнай сыравіны, каб не дапусціць, каб вытворцы матораў куплялі нізкаэфектыўную маторную сыравіну. У той жа час узмацніць выбарачны кантроль рухавікоў, якія прадаюцца на рынку, своечасова абвясціць вынікі выбарачнага кантролю грамадскасці, а таксама паведаміць вытворцам, прадукцыя якіх не адпавядае стандартным патрабаванням, і выправіць іх у тэрмін. .
Узмацніць дэманстрацыю і прасоўванне высокаэфектыўных рухавікоў
Заахвочвайце вытворцаў рухавікоў і карыстальнікаў высокаэфектыўных рухавікоў да сумеснага стварэння баз дэманстрацыі эфекту энергазберажэння для спажыўцоў, каб даведацца пра працу рухавіка і энергазберажэння на месцы, і рэгулярна раскрываць даныя аб энергазберажэнні рухавіка грамадскасці, каб яны маглі мець больш інтуітыўнае разуменне энергазберагальных эфектаў высокаэфектыўных рухавікоў.
Стварыць платформу для прасоўвання высокаэфектыўных рухавікоў, адлюстраваць адпаведную інфармацыю, такую як кваліфікацыя вытворцаў рухавікоў, спецыфікацыі прадукцыі, прадукцыйнасць і г.д., публікаваць і інтэрпрэтаваць інфармацыю аб палітыцы адносна высокаэфектыўных рухавікоў, згладзіць абмен інфармацыяй паміж вытворцамі рухавікоў і рухавікамі спажыўцоў, а таксама дазвольце вытворцам і спажыўцам быць у курсе адпаведнай палітыкі.
Арганізаваць прасоўванне і навучанне высокаэфектыўных рухавікоў, каб павысіць дасведчанасць спажыўцоў рухавікоў у розных рэгіёнах і галінах аб высокаэфектыўных рухавіках, і ў той жа час адказаць на іх пытанні. Узмацніць паслугі старонніх агенцтваў для прадастаўлення адпаведных кансультацыйных паслуг спажыўцам.
Садзейнічанне аднаўленню нізкаэфектыўных рухавікоў
Маштабная ліквідацыя нізкаэфектыўных рухавікоў прывядзе да пэўнай марнавання рэсурсаў. Перапрацоўка нізкаэфектыўных рухавікоў у высокаэфектыўныя рухавікі не толькі павышае энергаэфектыўнасць рухавікоў, але і перапрацоўвае некаторыя рэсурсы, што дапамагае спрыяць экалагічнаму і нізкавугляроднаму развіццю аўтамабільнай прамысловасці; у параўнанні з вытворчасцю новых высокаэфектыўных рухавікоў, гэта можа знізіць на 50% кошт, 60% спажыванне энергіі, 70% матэрыял. Сфармулюйце і ўдакладніце правілы і стандарты па аднаўленню рухавікоў, удакладніце тып і магутнасць адноўленых рухавікоў і выпусціце серыю дэманстрацыйных прадпрыемстваў з магчымасцямі па аднаўленні рухавікоў, якія кіруюць развіццём прамысловасці па аднаўленні рухавікоў праз дэманстрацыю.
Дзяржаўныя закупкі рухаюць развіццё высокаэфектыўнай аўтамабільнай прамысловасці
У 2020 годзе аб'ём нацыянальных дзяржаўных закупак складзе 3,697 трлн юаняў, што складзе адпаведна 10,2% і 3,6% бюджэтных выдаткаў краіны і ВУП. З дапамогай дзяржаўных экалагічна чыстых закупак накіроўвайце вытворцаў рухавікоў актыўна пастаўляць высокаэфектыўныя рухавікі, а пакупнікоў - купляць высокаэфектыўныя рухавікі. Даследаваць і распрацаваць палітыку дзяржаўных закупак для энергазберагальных тэхнічных вырабаў, такіх як высокаэфектыўныя рухавікі, помпы і вентылятары з выкарыстаннем высокаэфектыўных рухавікоў, уключыць у сферу дзяржаўных закупак высокаэфектыўныя рухавікі і энергазберагальныя тэхнічныя вырабы з выкарыстаннем высокаэфектыўных рухавікоў , і арганічна аб'яднаць іх з адпаведнымі стандартамі і каталогамі прадукцыі для энергазберагальных рухавікоў, пашырыць аб'ём і маштаб дзяржаўных экалагічна чыстых закупак. Дзякуючы рэалізацыі дзяржаўнай палітыкі экалагічна чыстых закупак, будуць пашыраны вытворчыя магутнасці энергазберагальных тэхналогій, такіх як высокаэфектыўныя рухавікі, і паляпшэнне магчымасцей тэхнічнага абслугоўвання.
Павялічыць крэдыт, падатковыя льготы і іншую падтрымку з абодвух бакоў попыту і прапановы
Набыццё высокаэфектыўных рухавікоў і паляпшэнне тэхнічных магчымасцей вытворцаў матораў патрабуюць вялікіх капіталаўкладанняў, і прадпрыемствы павінны несці большы эканамічны ціск, асабліва малыя і сярэднія прадпрыемствы. Праз крэдытныя льготы падтрымайце пераўтварэнне нізкаэфектыўных ліній вытворчасці рухавікоў у высокаэфектыўныя лініі вытворчасці рухавікоў і знізіце ціск на капітальныя інвестыцыі пакупнікоў рухавікоў. Забяспечце падатковыя льготы для вытворцаў высокаэфектыўных рухавікоў і карыстальнікаў высокаэфектыўных рухавікоў, а таксама ўвядзіце дыферэнцыраваныя цэны на электраэнергію ў залежнасці ад узроўню энергаэфектыўнасці рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца кампаніямі. Чым вышэй узровень энергаэфектыўнасці, тым больш выгадная цана на электраэнергію.
Час размяшчэння: 24 мая 2023 г