У 2023 годзе сярод млявага рынкавага асяроддзя ёсць катэгорыя, якая перажыла беспрэцэдэнтны бум - экспарт нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў квітнее, і многія кітайскія аўтамабільныя кампаніі адным махам атрымалі значную колькасць замежных заказаў!
Спалучаючы развіццё ўнутранага рынку нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў у 2023 годзе і феномен рынку, які квітнее за мяжой, мы можам не толькі ўбачыць траекторыю развіцця нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў у 2023 годзе, але і даведацца пра развіццё шлях, які прамысловасць тэрмінова шукае.
Рынак электрамабіляў у 2023 годзе можна назваць «крывавым». З дадзеных,агульны аб'ём продажаў за ўвесь год складае ад 1,5 млн да 1,8 млн аўтамабіляў, і тэмпы росту відавочныя для ўсіх у галіны. З пункту гледжання структуры брэнда, змены ў галіны яшчэ больш узмацніліся, і такія брэнды, як Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma і Xinai змагаюцца за перавагу, іканцэнтрацыя брэнда яшчэ больш узмацнілася.
Варта адзначыць, што сярод іх,такія брэнды, як Jinpeng і Hongri, займаюць значную долю рынку, і з'яўленне алігаполіі таксама з'яўляецца галоўнай асаблівасцю галіны ў 2023 годзе.
Ёсць два асноўныя фактары, якія спрыяюць значнаму росту нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў у 2023 годзе: з аднаго боку, спажывецкі попыт. Дзякуючы «замене трохколавых аўтамабіляў» у сельскай мясцовасці, нізкахуткасныя чатырохколавыя аўтамабілі, якія з'яўляюцца мадэлямі высокага класа з большай эканамічнай эфектыўнасцю, больш камфортным кіраваннем і больш тварам, натуральна, становяцца адзіным выбарам для маці і пажылых людзей. падарожжа. З іншага боку, з моцным выхадам брэндаў караванаў і падтрымкай жорсткіх тэхналогій якасць і прадукцыйнасць нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў таксама ўзраслі лінейна.
Паглыбляючы сваю прысутнасць на ўнутраным рынку мабільнасці, кітайскія аўтавытворцы таксама працягваюць пашыраць замежныя каналы. Маючы такія перавагі, як цэнавая перавага, нізкі кошт выкарыстання і добрая адаптыўнасць дарог, нізкахуткасныя чатырохколавыя аўтамабілі хутка становяцца папулярнымі ў Паўднёва-Усходняй Азіі, Цэнтральнай Азіі, Афрыцы, Еўропе і Злучаных Штатах.
На Кантонскім кірмашы ў мінулым годзе CCTV Finance паведаміла аб экспарце нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў. Падчас інтэрв'ю многія кліенты высока ацанілі зручнасць, эканамічнасць і высокую якасць даўгавечнасці кітайскіх нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў. У той жа час карпаратыўныя гандлёвыя прадстаўнікі таксама высока ацанілі перспектывы развіцця нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў за мяжой: яны лічылі, што вузкія гарадскія дарогі ў Еўропе і Злучаных Штатах вельмі сумяшчальныя з невялікімі электрычнымі транспартнымі сродкамі, і лічылі, што высокія якасныя, энергазберагальныя, экалагічна чыстыя і эканамічныя нізкахуткасныя чатырохколавыя аўтамабілі ў будучыні заваююць прыхільнасць большай колькасці замежных гандляроў.
Паведамляецца, што не толькі Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, даччыная кампанія Jinpeng Group, дасягнула экспарту нізкахуткасных транспартных сродкаў у Турцыю, Пакістан, Аўстрыю і іншыя краіны і рэгіёны, але і такія кампаніі, як Haibao, Hongri, Zongshen і Кампанія Huaihai таксама наладзіла доўгатэрміновыя планы экспарту нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў.
На самай справе, аб'яднаўшы вышэйзгаданыя дадзеныя і з'явы, мы можам яшчэ раз паразважаць над гэтым пытаннем: чаму нізкахуткасныя чатырохколавыя транспартныя сродкі з незразумелай палітыкай заўсёды мелі рынак? Мы знойдзем некалькі цікавых момантаў. Прычына таго, што нізкахуткасныя чатырохколавыя транспартныя сродкі, якія можна набыць, але не выкарыстоўваць у Кітаі, могуць дасягнуць антыцыклічнага росту ў 2023 г., заключаецца ў тым, што тэхналагічныя інавацыі ў прадуктах з'яўляюцца ключавым фактарам, а гарачы экспарт нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў -колавая тэхніка яшчэ раз пацвердзіла высокую якасць ціхаходнай чатырохколавай тэхнікі.
Паляпшэнне якасці - адзін з аспектаў адказу на пытанне "Чаму нізкахуткасныя чатырохколавыя аўтамабілі заўсёды маюць рынак, нягледзячы на незразумелую палітыку?" Прычына таго, што нізкахуткасныя чатырохколавыя аўтамабілі заўсёды ёсць на рынку, заключаецца ў тым, што попыт на іх выкарыстанне ёсць, і ў апошнія гады ён нават дэманструе тэндэнцыю росту з кожным годам.
Падводзячы вынік, ці з пункту гледжання прамысловага развіцця, ці з пункту гледжання сацыяльных сродкаў да існавання, стандартызаванае кіраванне на самай справе з'яўляецца адзіным спосабам развіцця нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў. Ад вытворчасці, продажаў да кіравання дарожным рухам і іншых звёнаў, кожнае звяно распрацоўкі нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў павінна мець законы, якім трэба прытрымлівацца, далейшае ўдасканаленне вытворчых стандартаў прамысловай ланцужкі і выданне нацыянальных стандартаў якасці прадукцыі як мага хутчэй. Гэта шлях развіцця, які прамысловасць з усіх сіл спрабуе знайсці.
У спалучэнні з штогадовай справаздачай аб нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабілях за 2023 год, як нацэліць на новыя тэндэнцыі і атрымаць новае развіццё для існуючых даных і з'яў? Індустрыя нізкахуткасных электрамабіляў дасягнула такога кансенсусу: працягваючы займацца тэхналагічнымі інавацыямі, чакаючы абнародавання палітыкі і ўкаранення стандартаў, я лічу, што індустрыя нізкахуткасных падарожжаў у рэшце рэшт адкрые беспрэцэдэнтны рынак выбух дывідэндаў!
Час публікацыі: 9 жніўня 2024 г