[Анатацыя]Апошнім часам унутраная эпідэмія новай кароннай пнеўманіі распаўсюдзілася ў многіх месцах, і вытворчасць і рынак продажаў аўтамабільных прадпрыемстваў у пэўнай ступені пацярпелі.11 мая дадзеныя, апублікаваныя Кітайскай асацыяцыяй вытворцаў аўтамабіляў, паказалі, што за першыя чатыры месяцы гэтага года вытворчасць і продаж аўтамабіляў склалі 7,69 мільёна і 7,691 мільёна аўтамабіляў адпаведна, што на 10,5% і 12,1% менш, чым у аналагічным перыядзе мінулага года. , спыніўшы тэндэнцыю росту ў першым квартале.
Апошнім часам унутраная эпідэмія новай кароннай пнеўманіі распаўсюдзілася ў многіх месцах, і вытворчасць і рынак продажаў аўтамабільных прадпрыемстваў у пэўнай ступені пацярпелі.11 мая дадзеныя Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў паказалі, што за першыя чатыры месяцы гэтага года вытворчасць і продажы аўтамабіляў склалі 7,69 млн і 7,691 млн адпаведна, што на 10,5% і 12,1% менш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. спыненне тэндэнцыі росту ў першым квартале.
Адносна «халоднай вясны», з якой сутыкнуўся аўтамабільны рынак, Сінь Губінь, намеснік міністра прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, сказаў на цырымоніі адкрыцця нацыянальнага тура брэндавага тура «Убачыць кітайскія аўтамабілі», што аўтамабільная прамысловасць маёй краіны мае моцная ўстойлівасць, вялікая рынкавая прастора і глыбокія градыенты.Пры эфектыўнасці мерапрыемстваў па прафілактыцы і барацьбе з эпідэміямі страты вытворчасці і рэалізацыі прадукцыі ў другім квартале плануецца кампенсаваць у другім паўгоддзі і стабільнае развіццё на працягу года.
Вытворчасць і рэалізацыя істотна ўпалі
Дадзеныя Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў паказваюць, што ў красавіку вытворчасць і продажы аўтамабіляў у Кітаі склалі 1,205 млн. і 1,181 млн. адзінак, што на 46,2% і 47,1% менш за месяц, і на 46,1% і 47,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
«Продажы аўтамабіляў у красавіку ўпалі ніжэй за 1,2 мільёна адзінак, што з'яўляецца новым месячным мінімумам за той жа перыяд за апошнія 10 гадоў». Чэнь Шыхуа, намеснік генеральнага сакратара Кітайскай аўтамабільнай асацыяцыі, заявіў, што вытворчасць і продажы легкавых і камерцыйных аўтамабіляў у красавіку паказалі значнае падзенне як у параўнанні з месяцам, так і ў параўнанні з мінулым годам.
Адносна прычын зніжэння продажаў Чэнь Шыхуа прааналізаваў, што ў красавіку ўнутраная эпідэмічны сітуацыя прадэманстравала тэндэнцыю множнага распаўсюджвання, а прамысловая ланцужок і ланцуг паставак аўтамабільнай прамысловасці перажылі сур'ёзныя выпрабаванні.Некаторыя прадпрыемствы спынілі працу і вытворчасць, што паўплывала на лагістыку і транспарт, а таксама знізіла вытворчасць і магутнасці паставак.У той жа час з-за ўздзеяння эпідэміі ахвота да спажывання знізілася.
Апошняе даследаванне Аб'яднанай канферэнцыі па інфармацыі аб рынку легкавых аўтамабіляў паказвае, што з-за ўздзеяння эпідэміі існуе дэфіцыт імпартных дэталяў і кампанентаў, а айчынныя пастаўшчыкі дэталяў і кампанентаў, якія ўдзельнічаюць у рэгіёне дэльты ракі Янцзы, не могуць своечасова паставіць, а некаторыя нават цалкам спыняюць працу і аперацыі. Час транспарціроўкі некантралюемы, і праблема дрэннай вытворчасці з'яўляецца важнай.У красавіку вытворчасць пяці буйных аўтавытворцаў у Шанхаі ўпала на 75% у параўнанні з мінулым месяцам, вытворчасць буйных сумесных аўтавытворцаў у Чанчуні знізілася на 54%, а агульная вытворчасць у іншых рэгіёнах знізілася на 38%.
Адпаведныя супрацоўнікі новай энергетычнай аўтамабільнай кампаніі паведамілі журналістам, што з-за дэфіцыту некаторых дэталяў і камплектуючых тэрмін пастаўкі прадукцыі кампаніі быў падоўжаны.«Звычайны час дастаўкі складае каля 8 тыдняў, але цяпер гэта зойме больш часу. Пры гэтым у сувязі з вялікай колькасцю заказаў на некаторыя мадэлі тэрмін пастаўкі таксама будзе падоўжаны».
У гэтым кантэксце красавіцкія дадзеныя аб продажах, апублікаваныя большасцю аўтамабільных кампаній, не выклікаюць аптымізму.У красавіку SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor і іншыя аўтамабільныя кампаніі зведалі двухзначнае падзенне продажаў у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а больш чым у 10 аўтамабільных кампаніях продажы ўпалі ў параўнанні з папярэднім месяцам. . (NIO, Xpeng і Li Auto) Зніжэнне продажаў у красавіку таксама было прыкметным.
Дылеры таксама знаходзяцца пад велізарным ціскам.Паводле звестак Асацыяцыі легкавых аўтамабіляў, тэмпы росту рознічных продажаў легкавых аўтамабіляў на ўнутраным рынку ў красавіку апынуліся на самым нізкім узроўні за ўсю гісторыю месяца. Са студзеня па красавік агульны аб'ём рознічных продажаў склаў 5,957 мільёна адзінак, знізіўшыся на 11,9% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і знізіўшыся на 800 000 адзінак. Толькі ў красавіку штомесячныя продажу знізіліся на 570 000 адзінак у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Цуй Дуншу, генеральны сакратар Федэрацыі пасажыраў, сказаў: «У красавіку пацярпелі кліенты дылераў у Цзілінь, Шанхай, Шаньдун, Гуандун, Хэбэй і іншых месцах».
Новыя транспартныя сродкі энергіі па-ранейшаму яркая пляма
. На яго таксама паўплывала эпідэмія, але ён усё ж такі вышэйшы за ўзровень аналагічнага перыяду мінулага года, а агульныя паказчыкі лепшыя.
Дадзеныя паказваюць, што ў красавіку гэтага года ўнутраная вытворчасць і продажы новых энергетычных аўтамабіляў склалі 312 000 і 299 000, знізіўшыся на 33% і 38,3% у параўнанні з месяцам і павялічыўшыся на 43,9% і 44,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Сярод іх узровень пранікнення ў рознічны гандаль новымі пасажырскімі транспартнымі сродкамі ў красавіку склаў 27,1%, павялічыўшыся на 17,3 працэнтных пункта ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Сярод асноўных відаў новых энергетычных транспартных сродкаў, у параўнанні з аналагічным перыядам папярэдняга года, вытворчасць і продаж чыста электрамабіляў, гібрыдных электрамабіляў і аўтамабіляў на паліўных элементах працягвалі падтрымліваць хуткі рост.
«Прадукцыйнасць новых энергетычных транспартных сродкаў адносна добрая, працягваецца тэндэнцыя ўстойлівага росту з году ў год, і доля рынку па-ранейшаму застаецца на высокім узроўні». Чэнь Шыхуа прааналізаваў, што прычына таго, што продажы новых энергетычных аўтамабіляў могуць працягваць падтрымліваць рост у гадавым вылічэнні, з аднаго боку, з-за моцнага спажывецкага попыту, з другога боку, гэта таксама таму, што кампанія актыўна падтрымлівае вытворчасць.Пад агульным ціскам большасць аўтамабільных кампаній вырашылі засяродзіцца на вытворчасці новых энергетычных аўтамабіляў, каб забяспечыць стабільныя продажы.
3 красавіка BYD Auto абвясціла аб спыненні вытворчасці паліўных аўтамабіляў з сакавіка гэтага года.Дзякуючы ўсплёску заказаў і актыўнаму тэхнічнаму абслугоўванню вытворчасці, продажы новых энергетычных аўтамабіляў BYD у красавіку дасягнулі росту як у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, так і ў параўнанні з месяцам, завяршыўшы каля 106 000 адзінак, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 134,3%.Гэта дазваляе BYD перасягнуць FAW-Volkswagen і заняць першае месца ў красавіцкім рэйтынгу вытворцаў рознічных продажаў легкавых аўтамабіляў вузкага сэнсу, апублікаваным Кітайскай асацыяцыяй легкавых аўтамабіляў.
Цуй Дуншу сказаў, што на рынку новых энергетычных аўтамабіляў дастаткова заказаў, але ў красавіку дэфіцыт новых энергетычных аўтамабіляў узмацніўся, што прывяло да сур'ёзных затрымак з недастаўленымі заказамі.Паводле яго ацэнак, заказы на новыя энергетычныя аўтамабілі, якія яшчэ не пастаўлены, складаюць ад 600 000 да 800 000.
Варта адзначыць, што яркай плямай на рынку сталі таксама красавіцкія паказчыкі легкавых аўтамабіляў кітайскай маркі.Дадзеныя паказваюць, што ў красавіку гэтага года продажы легкавых аўтамабіляў кітайскай маркі склалі 551 000 адзінак, што на 39,1% менш за месяц і на 23,3% за год.Нягледзячы на тое, што аб'ём продажаў знізіўся за месяц і за год, яго доля на рынку значна павялічылася.Бягучая доля рынку склала 57%, павялічыўшыся на 8,5 працэнтных пункта ў параўнанні з папярэднім месяцам і на 14,9 працэнтных пункта ў параўнанні з аналагічным перыядам папярэдняга года.
Гарантаванне паставак і стымуляванне спажывання
Нядаўна ключавыя прадпрыемствы ў Шанхаі, Чанчуні і іншых месцах аднавілі працу і вытворчасць адно за адным, і большасць аўтамабільных кампаній і кампаній, якія займаюцца запчасткамі, таксама актывізуюцца, каб ліквідаваць недахоп магутнасцей.Аднак ва ўмовах шматлікіх ціскаў, такіх як скарачэнне попыту, шок прапановы і паслабленне чаканняў, задача стабілізацыі росту аўтамабільнай прамысловасці па-ранейшаму застаецца адносна цяжкай.
Фу Бінфэн, выканаўчы віцэ-прэзідэнт Кітайскай аўтамабільнай асацыяцыі, адзначыў: «У цяперашні час ключом да стабільнага росту з'яўляецца разблакіроўка ланцужка паставак аўтамабіляў і лагістычных перавозак, а таксама паскарэнне актывізацыі спажывецкага рынку».
Цуй Дуншу сказаў, што за першыя чатыры месяцы гэтага года ўнутраны рынак рознічнага гандлю легкавымі аўтамабілямі ў Кітаі. Страта продажаў адносна вялікая, і стымуляванне спажывання з'яўляецца ключом да пакрыцця страт.Цяперашняе асяроддзе спажывання аўтамабіляў знаходзіцца пад вялікім ціскам. Згодна са статыстыкай Кітайскай асацыяцыі аўтамабільных дылераў, некаторыя дылеры сутыкаюцца з вялікім працоўным ціскам, а некаторыя спажыўцы прадэманстравалі тэндэнцыю да скарачэння спажывання.
Адносна сітуацыі «падзення попыту і прапановы», з якой сутыкнулася дылерская група, Ланг Сюэхун, намеснік генеральнага сакратара Кітайскай асацыяцыі аўтамабільных дылераў, лічыць, што найбольш актуальнай рэччу ў цяперашні час з'яўляецца каардынацыя прафілактыкі і барацьбы з эпідэміяй, а таксама эканамічнага і сацыяльнага развіцця. гарантаваць, што спажыўцы могуць нармальна купляць аўтамабілі ў крамах.Па-другое, чакальная псіхалогія спажыўцоў пасля эпідэміі і цяперашняя нарастаючая сыравінная праблема ў пэўнай ступені паўплываюць на рост спажывання аўтамабіляў.Такім чынам, для далейшага задавальнення спажывецкага попыту неабходны шэраг мер па стымуляванні спажывання.
Апошнім часам ад цэнтральных да мясцовых органаў улады інтэнсіўна ўкараняюцца меры па стымуляванні спажывання аўтамабіляў.Чэнь Шыхуа сказаў, што ЦК КПК і Дзяржсавет своечасова распачалі палітыку па стабілізацыі росту і стымуляванню спажывання, а кампетэнтныя ведамствы і мясцовыя органы ўлады добрасумленна выконвалі рашэнні ЦК КПК, актыўна дзейнічалі і каардынавалі дзеянні.Ён лічыць, што аўтакампаніі пераадолелі наступствы эпідэміі, паскорылі аднаўленне працы і вытворчасці і пры гэтым выпусцілі вялікую колькасць новых мадэляў, што яшчэ больш актывізавала рынак.Мяркуючы па цяперашняй сітуацыі, сітуацыя з развіццём аўтамабільнай прамысловасці паступова паляпшаецца. Прадпрыемствы імкнуцца выкарыстаць ключавыя перыяды май-чэрвеня, каб кампенсаваць страты вытворчасці і продажаў. Чакаецца, што аўтамабільная прамысловасць будзе стабільна развівацца на працягу ўсяго года.
Час размяшчэння: 16 мая 2022 г