Вядучы:Згодна з няпоўнай статыстыкай, амаль усе брэнды электрамабіляў, у тым ліку Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV і г.д., абвясцілі аб планах павышэння коштаў у рознай ступені.Сярод іх Tesla вырасла тры дні запар за восем дзён, прычым найбольшы рост склаў да 20 000 юаняў.
Прычына падаражання ў асноўным звязана з падаражэннем сыравіны.
«Пад уплывам карэкціроўкі нацыянальнай палітыкі і бесперапыннага росту коштаў на сыравіну для акумулятараў і чыпаў, кошт розных мадэляў Chery New Energy працягваў расці», — сказаў Chery.
«Пад уплывам многіх фактараў, такіх як рост коштаў на сыравіну і вузкія пастаўкі ў ланцужку паставак, Nezha адкарэктуе цэны на мадэлі ў продажы», — сказаў Nezha.
«Пад уплывам пастаяннага рэзкага росту коштаў на сыравіну BYD адкарэктуе афіцыйныя арыентыровачныя цэны на адпаведныя новыя мадэлі энергіі, такія як Dynasty.com і Ocean.com», — заявілі ў BYD.
Мяркуючы па агучаных усімі прычынах падвышэння коштаў, галоўная прычына — «працягваецца імклівы рост коштаў на сыравіну».Згаданая тут сыравіна ў асноўным адносіцца да карбанату літыя.Згодна з навінамі CCTV, Лю Эрлонг, выканаўчы намеснік генеральнага дырэктара кампаніі па вытворчасці новых энергетычных матэрыялаў у Цзянсі, сказаў: «Кошт (карбанату літыя) у асноўным падтрымліваўся на ўзроўні каля 50 000 юаняў за тону, але больш чым праз год ён знізіўся. цяпер вырасла да 500 000 юаняў. юаняў за тону».
Згодна з публічнай інфармацыяй, у першыя гады развіцця электрамабіляў літыевыя батарэі калісьці складалі каля 50% кошту электрамабіляў, з якіх на карбанат літыя прыходзілася 50% кошту сыравіны для літыевых батарэй.Карбанат літыя складае ад 5% да 7,5% кошту чыста электрамабіляў.Такое вар'яцкае павышэнне коштаў на такі ключавы матэрыял вельмі шкодзіць прасоўванню электрамабіляў.
Згодна з разлікамі, для аўтамабіля з літый-жалеза-фасфатнай батарэяй магутнасцю 60 кВт.гадз патрабуецца каля 30 кг карбанату літыя.Аўтамабіль з трохкомпонентнай літыевай батарэяй магутнасцю 51,75 кВт/г патрабуе каля 65,57 кг нікеля і 4,8 кг кобальту.Сярод іх нікель і кобальт з'яўляюцца рэдкімі металамі, і іх запасы ў карных рэсурсах невялікія, і яны дарагія.
На кітайскім форуме прадпрымальнікаў Ябулі ў 2021 годзе старшыня BYD Ван Чуаньфу аднойчы выказаў заклапочанасць з нагоды «трайной літыевай батарэі»: у трохкомпонентнай батарэі выкарыстоўваецца шмат кобальту і нікеля, у Кітаі няма кобальту і мала нікеля, і Кітай не можа атрымаць нафту з масла. Шыйка карты была ператворана ў шыйку карты з кобальту і нікеля, і батарэі, якія выкарыстоўваюцца ў вялікіх маштабах, не могуць абапірацца на рэдкія металы.
Фактычна, як згадвалася вышэй, не толькі «тройны матэрыял» трохкомпонентных літыевых батарэй становіцца перашкодай для развіцця электрамабіляў - гэта таксама прычына, па якой многія вытворцы вывучаюць «безкобальтавыя батарэі» і іншыя інавацыйныя тэхналогіі акумулятараў. , нават калі гэта літый (літый-жалеза-фасфатны акумулятар), які, па словах Ван Чуаньфу, мае «больш багатыя запасы», і ён таксама адчувае ўплыў рэзкага росту коштаў на сваю сыравіну, такую як карбанат літыя.
Згодна з адкрытымі дадзенымі, у цяперашні час Кітай абапіраецца на імпарт для 80% сваіх рэсурсаў літыя.Па стане на 2020 год рэсурсы літыя ў маёй краіне складаюць 5,1 мільёна тон, што складае 5,94% ад агульных сусветных рэсурсаў.Балівія, Аргенціна і Чылі ў Паўднёвай Амерыцы складаюць амаль 60%.
Ван Чуаньфу, таксама старшыня BYD, аднойчы выкарыстаў тры 70%, каб апісаць, чаму ён хоча распрацоўваць электрамабілі: залежнасць ад замежнай нафты перавышае 70%, і больш за 70% нафты павінна паступаць у Кітай з Паўднёва-Кітайскага мора ( «Крызіс у Паўднёва-Кітайскім моры» ў 2016 г.) кіраўнікі Кітая адчуваюць неабароненасць каналаў транспарціроўкі нафты), і больш за 70% нафты спажываецца транспартнай галіной.Сёння сітуацыя з рэсурсамі літыя таксама не выглядае аптымістычнай.
Згодна з навінамі CCTV, пасля наведвання шэрагу аўтамабільных кампаній мы даведаліся, што ў гэтым раунде павышэння коштаў у лютым было ад 1000 юаняў да 10 000 юаняў.З сакавіка амаль 20 новых кампаній-вытворцаў энергетычных аўтамабіляў абвясцілі аб павышэнні коштаў, у тым ліку амаль на 40 мадэляў.
Такім чынам, з хуткай папулярызацыяй электрамабіляў, ці будуць іх цэны працягваць расці з-за розных матэрыяльных праблем, такіх як рэсурсы літыя? Электрамабілі дапамогуць краіне знізіць залежнасць ад «нафтадаляраў», а вось «рэсурсы літыя» стануць яшчэ адным некантралюемым фактарам, які захрасае?
Час публікацыі: 22 красавіка 2022 г