Siemens зноў наносіць удар, матор IE5 прадстаўлены!

Падчас 23-й прамысловай выставы, якая праходзіць сёлета ў Шанхаі,Innomotics, нядаўна створаная нямецкая кампанія Siemens па вытворчасці рухавікоў і трансмісій, дэбютавала і прадставіла свой новы энергаэфектыўны нізкавольтны рухавік IE5 (нацыянальны стандарт першага ўзроўню).
Усім можа быць незнаёма згадка пра Inmonda, але калі справа даходзіць да каробкі перадач Siemens, я лічу, што ўсе добра знаёмыя з ёй, і многія людзі цесна супрацоўнічаюць з ёй. Так, Inmonda - новая назва трансмісій Siemens.
1 ліпеня гэтага года нямецкі прамысловы гігант Siemens падзяліў і рэарганізаваў звязаныя з імі бізнес-аддзел Large Transmission Application Division, Siemens Digital Industry Group і юрыдычна незалежныя кампаніі Siemens Sykatec і Weiss Spindeltechnologie для стварэння Inmunda.

Siemens&Inmonda

Як сусветна вядомая кампанія, Siemens мае больш чым стогадовы вопыт у галіне рухавікоў і вялікага трансмісійнага абсталявання. Інавацыі заўсёды былі нястомнай рухаючай сілай для далейшага развіцця Siemens. Siemens заўсёды стаяў у авангардзе свайго часу і кіраваў тэндэнцыямі тэхналагічнага развіцця. Будучы часткай групы Siemens, Inmonda таксама пераймае інавацыйныя тэхналогіі і стратэгічнае бачанне Siemens.

 

Высокавольтныя рухавікі і сярэдневольтныя пераўтваральнікі частоты Inmonda успадкоўваюць найноўшыя тэхналогіі прадукцыі Siemens і шырока выкарыстоўваюцца ў металургіі, хімічнай прамысловасці, нафтагазавай, цэментнай, суднабудаўнічай, электраэнергетычнай і іншых галінах прамысловасці.

 

Падобна таму, як слова «мара» ў назве «Yimengda» увасабляе спадчыннасць і ген інавацыйнага пошуку мары, які бярэ пачатак ад спадчыннасці інавацый, Yimengda выпусціла на гэтым CIIF першы прадукт, названы ў гонар новага брэнда.

 

Гэты рухавік мае такія перавагі, як звышвысокая энергаэфектыўнасць і надзвычай высокая надзейнасць, ахопліваючы сярэднія і вялікія рамы машын.Яго ўзровень энергаэфектыўнасці дасягае першага ўзроўню энергаэфектыўнасці нацыянальнага стандарту GB18613-2020.Дзякуючы алічбоўцы і супрацоўніцтву глабальных груп даследаванняў і распрацовак трохфазны асінхронны рухавік IE5 быў хутка выпушчаны на рынак менш чым за год за кошт паляпшэння і мадэрнізацыі сістэмы ізаляцыі, дызайну механічнага мадэлявання і іншых аспектаў арыгінальнай тэхналогіі.

IE5三相异步电机

Малюнак: трохфазны асінхронны рухавік IE5

 

Гэты прадукт таксама з'яўляецца апошнім інструментам, падрыхтаваным Inmonda для бізнесу з падвойным вугляродам.

 

Сачыце за тэндэнцыямі часу, каб дапамагчы развіццю з двума вугляродамі

Як мы ўсе ведаем, у прамысловай сферы рухавікі з'яўляюцца «вялікімі спажыўцамі» прамысловай электраэнергіі, і іх энергаспажыванне складае каля 70% ад агульнага попыту прамысловай электраэнергіі.У галінах з высокім спажываннем энергіі выкарыстанне высокаэфектыўных і энергазберагальных рухавікоў можа дапамагчы кампаніям дасягнуць стабільнай працы і зэканоміць выдаткі, што мае вялікае значэнне для садзейнічання ўстойліваму развіццю.

 

З паступовым прасоўваннем кітайскай стратэгіі «двайнога вугляроду» аўтамабільная прамысловасць цалкам увайшла ў «эпоху высокай энергаэфектыўнасці». Аднак пасля запуску высокаэфектыўных рухавікоў яны занялі на рынку стрыманае становішча. Асноўная прычына - не што іншае, як працэс закупкі абсталявання. Цана па-ранейшаму гуляе вырашальны фактар, у той час як кошт часта ігнаруецца.

 

Майкл Рэйхле, глабальны генеральны дырэктар Inmonda, адзначыў, што большая частка сучаснага кітайскага рынку па-ранейшаму выкарыстоўвае рухавікі IE3. Хоць выкарыстанне рухавікоў IE2 было забаронена, нізкая эфектыўнасць выкарыстання энергіі рухавікоў заўсёды была агульнай праблемай на кітайскім рынку рухавікоў.У якасці прыкладу возьмем рухавікі IE4, якія можа даць Inmonda. У параўнанні з IE2, энергаэфектыўныя рухавікі IE4 ужо могуць павялічыць энергаэфектыўнасць на 2-5%. Пры мадэрнізацыі да рухавікоў IE5 энергаэфектыўнасць можа быць дадаткова павялічана на 1% да 3%. эфектыўнасць.

 

Michael Reichle 茵梦达全球首席执行官
Міхаэль Райхле, генеральны дырэктар Inmonda

 

Цуй Янь, генеральны дырэктар Inmonda China, сказаў: «У Фэн Сіменс ёсць вядомая прымаўка: «Ніколі не ахвяруй будучыняй дзеля кароткатэрміновых інтарэсаў». Для канчатковых карыстальнікаў мэты энергазберажэння і скарачэння выкідаў вугляроду, а таксама зніжэння выдаткаў і павышэння эфектыўнасці цалкам уніфікаваныя. Дзве мэты цалкам адзіныя». Ніякай супярэчнасьці паміж імі няма».

崔岩 茵梦达中国首席执行官

Цуй Янь, генеральны дырэктар Inmonda China

 

Цуй Янь узяў у якасці прыкладу пэўны праект, каб у далейшым расказаць пра велізарныя эканамічныя выгады, якія прыносіць выкарыстанне высокаэфектыўных рухавікоў або высокаэфектыўных рашэнняў трансмісіі. Напрыклад, набываючы больш за 300 рухавікоў IE4, кліент можа зэканоміць 2 мільёны кілават-гадзін электраэнергіі і скараціць выкіды вугляроду больш чым на 10 000 тон у год. З пункту гледжання агульных выдаткаў карыстальніка перыяд акупнасці інвестыцый у мадэрнізацыю старога рухавіка IE2 складае каля 1-2 гадоў. Праз 1-2 гады рахункі за электраэнергію, зэканомленыя карыстальнікамі, якія выкарыстоўваюць рухавікі IE5, могуць быць ператвораны ў прыбытак.

 

«Калі IE5 выкарыстоўваецца для замены рухавіка IE2, гэта азначае, што эканоміі энергіі, атрыманай карыстальнікам прыкладна за адзін год, дастаткова, каб пакрыць кошт рухавіка. Гэта разлічана і даказана экспертамі галіны». Майкл таксама сказаў.

Сярод патоку рынку Inmonda прытрымліваецца той жа канцэпцыі ўстойлівага развіцця, што і Siemens, прытрымліваецца «нізкай карбанізацыі» і «лічбоўкі» і ўносіць свой уклад ва ўстойлівае развіццё галіны.

 

Аднак для дасягнення мэты падвойнага вугляроду патрэбны сумесныя намаганні ўсяго грамадства. Зялёнае і нізкавугляроднае развіццё ў прамысловай сферы з'яўляецца галоўным прыярытэтам. Айчынныя аўтамабільныя кампаніі таксама павінны актыўна ўкараняць энергазберагальныя тэхналогіі і абсталяванне для павышэння эфектыўнасці выкарыстання энергіі і скарачэння выкідаў вугляроду. Для таго, каб дасягнуць мэты «падвойнага вугляроду» вугляроду».


Час публікацыі: 3 лістапада 2023 г