Адной з самых страшных сітуацый пры электрамеханічнай адладцы з'яўляецца згаранне рухавіка. Пры ўзнікненні электрычнай ланцуга або механічнай няспраўнасці рухавік перагарыць, калі вы не будзеце ўважлівыя пры выпрабаванні машыны. Для тых, хто неспрактыкаваны, не кажучы ўжо пра тое, наколькі клапатлівым, таму неабходна цалкам разумець нарматывы аб колькасці запускаў рухавіка і час інтэрвалу, а таксама веды, звязаныя з рухам.

Рэгламент аб колькасці пускаў рухавіка і інтэрвале часу

a.Пры звычайных абставінах рухавік з каротказамкнутым ротам дазваляецца двойчы запускаць у халодным стане, і інтэрвал паміж кожным разам не павінен быць меншым за 5 хвілін. У гарачым стане дазваляецца аднакратны запуск; незалежна ад таго, холадна ці горача, рухавік запускаецца. Пасля збою трэба знайсці прычыну, каб вызначыць, ці варта запускаць у наступны раз.

b.У выпадку аварыі (каб пазбегнуць адключэння, абмежавання нагрузкі або паломкі асноўнага абсталявання) колькасць пускаў рухавіка можна запусціць два разы запар незалежна ад таго, гарачы ён ці халодны; для рухавікоў магутнасцю менш за 40 кВт колькасць пускаў не абмежавана.

c.У нармальных умовах пускавая частата рухавіка пастаяннага току не павінна быць занадта частай. Падчас праверкі нізкага ціску алею інтэрвал запуску не павінен быць меншым за 10 хвілін.

d.У выпадку аварыі колькасць пускаў і часовай інтэрвал працы рухавіка пастаяннага току не абмежаваны.

e.Калі рухавік (уключаючы рухавік пастаяннага току) выконвае праверку дынамічнага балансу, інтэрвал часу запуску:

(1). Рухавікі магутнасцю менш за 200 кВт (усе рухавікі 380 В, рухавікі пастаяннага току 220 В), інтэрвал часу складае 0,5 гадзіны.

(2). Рухавік 200-500кВт, інтэрвал 1 гадзіна.

У тым ліку: помпа для кандэнсату, помпа для пад'ёму кандэнсату, пярэдні помпа, помпа для падачы вады ў банк, цыркуляцыйны помпа печы, істужачны канвеер №3, істужачны канвеер №6.

(3). Для рухавікоў магутнасцю больш за 500 кВт інтэрвал часу складае 2 гадзіны.

У тым ліку: электрычны помпа, вугальная драбнілку, вугальны млын, паветранадзімалка, першасны вентылятар, всасывающий вентылятар, цыркуляцыйны помпа, цыркуляцыйны помпа цепласеткі.

Правілы халоднага і гарачага стану рухавіка

a.Розніца паміж тэмпературай стрыжня або шпулькі рухавіка і тэмпературай навакольнага асяроддзя больш за 3 градусы, што з'яўляецца гарачым станам; розніца тэмператур менш за 3 градусы, што з'яўляецца халодным станам.

b.Калі кантроль лічыльніка адсутнічае, стандартам з'яўляецца тое, ці быў рухавік адключаны на 4 гадзіны. Калі яна перавышае 4 гадзіны - холадна, а калі менш за 4 гадзіны - горача.

Пасля капітальнага рамонту рухавіка або пры яго першым увядзенні ў эксплуатацыю неабходна запісаць час запуску і ток халастога ходу рухавіка.

Пасля таго, як рухавік запусціцца, калі ён спрацуе па такіх прычынах, як блакіроўка або абарона, прычыну трэба ўважліва праверыць і ліквідаваць. Катэгарычна забаронена пачынаць зноўку па невядомых прычынах.

Маніторынг і тэхнічнае абслугоўванне рухавіка:

Калі рухавік працуе, дзяжурны персанал павінен праводзіць рэгулярны агляд і тэхнічнае абслугоўванне, якое ўключае:

1 Праверце, ці перавышае ток і напружанне рухавіка дапушчальнае значэнне, і ці з'яўляецца змяненне нармальным.

2 Гук кожнай часткі рухавіка нармальны без ненармальнага гуку.

3 Тэмпература кожнай часткі рухавіка нармальная і не перавышае дапушчальнага значэння.

4 Вібрацыя рухавіка і восевы паслядоўны рух не перавышаюць дапушчальнага значэння.

5 Узровень алею і колер падшыпнікаў рухавіка і ўтулак падшыпнікаў павінны быць нармальнымі, алейнае кольца павінна быць добра пракручана алеем, і нельга дапускаць уцечкі алею або выкіду масла.

6 Провад зазямлення корпуса рухавіка з'яўляецца цвёрдым, а экранаванне і ахоўная вечка цэлыя.

7. Кабель не пераграваецца, а раз'ём і страхоўка не пераграваюцца.Абалонка кабеля павінна быць добра заземлена.

8Ахоўная вечка вентылятара астуджэння рухавіка закручана шчыльна, а крыльчатка вентылятара не датыкаецца з вонкавай вечкам.

9 Глазок рухавіка поўны, без кропель вады, падача вады ў кулер нармальная, паветраная камера павінна быць сухі і без вады.

10 Матор не мае ненармальнага гарэлага паху і дыму.

11 Усе сігнальныя індыкацыі, прыборы, прылады кіравання і абароны рухавіка, звязаныя з рухавіком, павінны быць поўнымі і ў добрым стане.

Для рухавікоў пастаяннага току трэба праверыць, каб шчоткі знаходзіліся ў добрым кантакце з слізгальным кольцам, няма пажару, скачка, закліноўвання і моцнага зносу, паверхня слізгальнага кольца чыстая і гладкая, няма перагрэву і зносу, нацяжэнне спружыны нармальнае, а даўжыня вугальнай шчоткі не менш за 5 мм.

За падшыпнікі рухавіка і знешні агляд рухавіка адказвае адпаведны дзяжурны персанал.

Змазачны алей або змазка, якія выкарыстоўваюцца для падшыпнікаў рухавіка, павінны адпавядаць патрабаванням працоўнай тэмпературы падшыпнікаў, а змазачныя рэчывы, якія выкарыстоўваюцца, неабходна рэгулярна замяняць у адпаведнасці з патрабаваннямі выкарыстання.

Каб вымераць працу ізаляцыі рухавіка, пасля кантакту і атрымання дазволу абсталяванне будзе адключана і вымярэнне будзе праведзена. Абсталяванне, якое не можа вымераць ізаляцыю, павінна быць своечасова занесена ў кнігу запісаў, паведамлена аб гэтым, і выйсці з аперацыі.

Калі рухавік не працуе нармальна або яму трэба змяніць рэжым працы, неабходна звязацца з начальнікам або вышэйстаячай адказнай асобай для атрымання згоды.

---

Час публікацыі: 14 сакавіка 2023 г