Можна сказаць, што Саудаўская Аравія, якая мае другія па велічыні запасы нафты ў свеце, багатая нафтавай эпохай. У рэшце рэшт, «кавалак тканіны на маёй галаве, я самы багаты ў свеце» сапраўды апісвае эканамічны статус Блізкага Усходу, але Саудаўскай Аравіі, якая разлічвае на нафту, каб зрабіць багацце, трэба прыняць эру электрыфікацыі і аб'яўляе аб стварэнні ўласнага брэнда электрамабіляў.
Не магу не запытацца, ці не з'яўляецца гэта актам разгрому ўласнай працы?
Дзяржаўны інвестыцыйны фонд Саудаўскай Аравіі раней абвясціў, што будзе супрацоўнічаць з Foxconn і BMW для запуску ўласнага брэнда электрамабіляў - Ceer.
Паведамляецца, што гэта таксама будзе першая марка электрамабіляў у Саудаўскай Аравіі.
Пасля далейшага разумення я даведаўся, што Дзяржаўны інвестыцыйны фонд Саудаўскай Аравіі створыць сумеснае прадпрыемства з мацярынскай кампаніяй Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.) пад назвай Ceer.
Сумеснае прадпрыемства атрымае некаторыя тэхналогіі аўтазапчастак ад BMW і будзе выкарыстоўваць іх у даследаваннях і распрацоўках аўтамабіляў.Тэхнічная сфера ў асноўным забяспечваецца BMW, у той час як вытворчасць і апрацоўка, аўтамабільная база і інтэлектуальны шлюз забяспечваюцца Foxconn.
Аб'яву зрабіў Яго Каралеўская Высокасць наследны прынц Махамед бен Салман бін Абдулазіз, прэм'ер-міністр і старшыня Фонду дзяржаўных інвестыцый (PIF), які сказаў, што Ceer з'яўляецца інвестыцыяй фонду ў перспектыўны рост у Саудаўскай Аравіі. Частка стратэгіі дыверсіфікацыі росту ВУП.
Навошта Саудаўскай Аравіі электрамабіль
Фактычна Саудаўская Аравія, якая зарабляла шмат грошай на нафце, заўсёды сутыкалася з адзінай эканамічнай структурай і паступовым сыходным трэндам.
Асабліва калі ўвесь свет звяртаецца да электрыфікацыі, а ў Еўрапейскім Саюзе, ЗША і Кітаі вызначаны тэрміны забароны на продаж аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, Саудаўская Аравія, якая залежыць ад нафты, напэўна, найбольш запанікаваная.
Развіццё вытворчасці электрамабіляў — гэта не столькі разгром уласнай працы, колькі «не класці ўсе яйкі ў адзін кошык».
Нафтавы бізнэс становіцца ўсё цяжэй рабіць. Нягледзячы на тое, што нафта належыць вам, няма выразнага стандарту цэнаўтварэння нафты.
Напружаная міжнародная абстаноўка і змяненне эканамічнай сітуацыі ў розных краінах будуць выклікаць ваганні цэн на нафту. Калі цана на нафту рэзка ўпадзе, эканоміка Саудаўскай Аравіі моцна пацерпіць.
І цяпер самая вялікая пагроза для нафты - гэта нястрымная новая энергія.Спажыванне нафты ў транспартных сродках складае каля 24% ад агульнага спажывання нафты, таму пасля таго, як транспартныя сродкі будуць электрыфікаваны і пераведзены на новыя формы энергіі, рынкавы попыт на нафту значна знізіцца.
Так што інвестуйце ў сферу, звязаную з рынкам рэсурсаў, якім вы ўжо валодаеце, але ў адваротным кірунку - электрамабілі.Гэта можа ў пэўнай ступені кампенсаваць рызыкі, звязаныя з нафтай, што чымсьці падобна на канцэпцыю хэджавання ў фінансавай сферы.
Безумоўна, інвестыцыі Саудаўскай Аравіі ў электрамабілі не толькі азначаюць, што глабальная электрыфікацыя сфармавала незваротную тэндэнцыю, але і тое, што Саудаўская Аравія пачала прыкладаць намаганні ў «дэ-нафты».
У якасці аргументу іншага вымярэння мы таксама можам зірнуць на адзін ці два з прамовы прэм'ер-міністра і старшыні Фонду дзяржаўных інвестыцый Махамеда.Саудаўскай Аравіі не толькі патрэбны ўласны брэнд электрамабіляў, але яна таксама пачынае стратэгію дыверсіфікацыі праз індустрыю электрамабіляў.
«Саудаўская Аравія не толькі будуе новы аўтамабільны брэнд, мы запальваем новую галіну і экасістэму, прыцягваем міжнародныя і мясцовыя інвестыцыі, ствараем працоўныя месцы для мясцовых талентаў, падтрымліваем прыватны сектар і, у будучыні, павялічваем ВУП на працягу 10 гадоў, як частка стратэгіі PIF па стымуляванні эканамічнага росту ў адпаведнасці з Vision 2030», - сказаў прэм'ер-міністр і старшыня Фонду дзяржаўных інвестыцый Махамад Махамад.
Вы павінны ведаць, што ў цяперашні час занятасць у саудаўскім нафтавым сектары складае толькі 5% ад агульнай колькасці занятых у краіне.З хуткім ростам насельніцтва Саудаўскай Аравіі і рэалізацыяй новай глабальнай энергетычнай стратэгіі хутка расце ўзровень беспрацоўя, што стварае пагрозу сацыяльнай стабільнасці Саудаўскай Аравіі, таму гэта адна з праблем, якую трэба тэрмінова вырашаць .
І аналіз прагназуе, што Ceer прыцягне больш за 150 мільёнаў долараў ЗША інвестыцый і створыць 30 000 працоўных месцаў.
PIF прагназуе, што да 2034 г. Ceer прынясе непасрэдны ўклад у ВУП Саудаўскай Аравіі на 8 мільярдаў долараў ЗША (прыкладна 58,4 мільярда юаняў).
Гіганты ўзяліся за рукі, каб выйсці з «пустыні»
Наследны прынц Махамед таксама заявіў у сваёй заяве, што Саудаўская Аравія не толькі стварае новы аўтамабільны брэнд, але і запальвае новую галіну і экасістэму, якая прыцягвае міжнародныя і мясцовыя інвестыцыі.
Такім чынам, Саудаўская Аравія дала грошы, BMW дала тэхналогіі, а Foxconn вырабіла вытворчыя лініі, афіцыйна ўвайшоўшы ў індустрыю электрамабіляў.Не кажучы ўжо пра тое, што ўсе гэтыя трое - каралі ў сваіх галінах, нават тры шаўцы такія ж добрыя, як Чжугэ Лян.
Кожны аўтамабіль Ceer будзе распрацаваны і выраблены ў Саудаўскай Аравіі з заяўленай мэтай стаць лідэрам у галіне інфармацыйна-забаўляльных тэхналогій, падлучэння і тэхналогій аўтаномнага кіравання.Першыя прылады плануецца выпусціць на рынак у 2025 годзе.
Цікава, што Ceer з'яўляецца сумесным прадпрыемствам PIF і Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn), якое будзе ліцэнзаваць тэхналогію кампанентаў BMW для выкарыстання ў працэсе распрацоўкі аўтамабіляў.Пакуль няма падрабязнасцей аб канкрэтных кампанентах, у адной справаздачы згадваецца аб планах сумеснага прадпрыемства атрымліваць кампаненты шасі ад BMW.
Foxconn будзе адказваць за распрацоўку электрычнай архітэктуры аўтамабіля, што прывядзе да «вядучага партфеля прадуктаў у галіне інфармацыйна-забаўляльных тэхналогій, падключэння і аўтаномных тэхналогій кіравання».
Фактычна, у апошнія гады Foxconn пастаянна шукае партнёра для рэалізацыі сваёй мары аб электрамабілях. Відавочна, што Саудаўская Аравія з'яўляецца добрым кандыдатам для OEM.
З мінулага года Hon Hai абвясціў, што электрамабілі стануць галоўным прыярытэтам для будучага развіцця.У тым жа годзе Foxtron была створана як сумеснае прадпрыемства з Yulong Motors, а затым хутка выпусціла тры электрамабіля: прататып Model C, седан Model E і электрычны аўтобус Model T.
У кастрычніку 2022 года Hon Hai зноў прадставіць два новыя аўтамабілі пад назвай Foxtron: пазадарожнік Model B і пікап, электрамабіль Model V, на трэці Дзень тэхналогій.
Відаць, што OEM для Apple далёка не задавальняе апетыт Hon Hai. Цяпер галоўная мэта Hon Hai - увайсці ў электрычную прамысловасць і перасягнуць у гэтай галіне. Сапраўды, можна сказаць, што гэта дасягае «звышбагатых».
Фактычна, гэта не першы раз, калі Саудаўская Аравія хоча рэалізаваць брэнд электрамабіляў на мясцовым узроўні. Lucid Motors заявіла, што пабудуе завод у Саудаўскай Аравіі з гадавой вытворчай магутнасцю 155 000 электрамабіляў з нулявымі выкідамі.
Завод прынясе Lucid у агульнай складанасці да 3,4 мільярда долараў фінансавання і стымулаў на працягу наступных 15 гадоў.
Халід Аль-Фаліх, міністр інвестыцый Саудаўскай Аравіі, сказаў: «Прыцягненне сусветнага лідэра электрамабіляў, напрыклад Lucid, для адкрыцця свайго першага міжнароднага вытворчага прадпрыемства ў Саудаўскай Аравіі адлюстроўвае нашу прыхільнасць да стварэння доўгатэрміновай эканамічнай каштоўнасці ўстойлівым, даўгавечным і глабальна інтэграваным спосабам. . абяцанне».
Мала таго, «добрыя браты» ў суседніх краінах, такіх як ААЭ і Катар, ужо пачалі планы трансфармацыі, і ААЭ паабяцалі дасягнуць 100% электрыфікацыі да 2030 года.Катар пабудаваў 200 зарадных станцый.
Убачыўшы, што эканоміка, заснаваная на нафце, як Саудаўская Аравія, запусціла план па стварэнні электрамабіляў, можа толькі паказаць, што электрыфікацыя аднолькава важная для любой эканомікі ў Джэхоле, краіне свету.Але ААЭ таксама няпроста ісці па гэтай дарозе.
Высокія выдаткі на працоўную сілу ў Саудаўскай Аравіі, недасканалая ланцужок паставак і адсутнасць тарыфнай абароны - усё гэта сур'ёзныя праблемы, з якімі сутыкаюцца мясцовыя брэнды электрыфікацыі.
Акрамя таго, Саудаўская Аравія не ўключыла ў парадак дня запраўку, а звычкі мясцовых аўтамабіляў і танныя цэны на паліва будуць перашкодай для прасоўвання чыста электрамабіляў.
Але ў рэшце рэшт, «праблемы, якія можна вырашыць грашыма, праблемамі не лічацца». Яшчэ не позна для Саудаўскай Аравіі прыняць рашэнне аб электрыфікацыі ў гэты час і заснаваць вытворчы завод у краіне.
У рэшце рэшт, гэта можа не толькі спрыяць дыверсіфікацыі апрацоўчай прамысловасці Саудаўскай Аравіі, але і спрыяць трансфармацыі ўсёй эканомікі і грамадства.Таму чым не дальнабачны план на чорны дзень?
Вядома, магчыма, «зялёная рэвалюцыя», якую разглядае гэты артыкул, таксама можа быць нафтавымі прынцамі, якія проста шукаюць весялосці ў сваім багатым і вольным жыцці.
Час публікацыі: 19 лістапада 2022 г