Падшыпнікі рухавікоў - гэта заўсёды самая абмяркоўваемая тэма ў маторнай прадукцыі. Для розных маторных вырабаў патрэбны адпаведныя падшыпнікі. Калі падшыпнікі выбраны няправільна, могуць узнікнуць такія праблемы, як шум і вібрацыя, якія непасрэдна ўплываюць на працу рухавіка. ўплыў на тэрмін службы.
Радыяльныя шарыкападшыпнікі з'яўляюцца адным з найбольш шырока выкарыстоўваюцца тыпаў падшыпнікаў. Рухавікі ў асаблівых умовах эксплуатацыі маюць розныя патрабаванні да падшыпнікаў. Пры неабходнасці да матэрыялаў падшыпнікаў і вытворчых працэсаў павінны быць вылучаны асаблівыя патрабаванні.
Шум радыяльных шарыкападшыпнікаў можа перадавацца праз канструкцыю або паветраную сераду. Верціцца радыяльны шарыкавы падшыпнік сам па сабе з'яўляецца крыніцай гуку або вібрацыі, выклікаючы вібрацыю або шум падшыпніка, галоўным чынам ад натуральнай вібрацыі падшыпніка і вібрацыі, якая ствараецца адносным рухам унутры падшыпніка.
У працэсе фактычнага выкарыстання выбар змазкі для падшыпнікаў, колькасць напаўнення, устаноўка падшыпнікаў і наступнае тэхнічнае абслугоўванне і выкарыстанне - усё гэта непасрэдна ўплывае на працу падшыпнікаў. Такім чынам, на стадыі праектавання, вытворчасці і выкарыстання кліентам і тэхнічнага абслугоўвання рухавіка неабходна праводзіць стандартызаванае тэхнічнае абслугоўванне падшыпнікаў, каб пазбегнуць праблем з якасцю рухавіка, выкліканых падшыпнікамі.
●Спецыяльныя матэрыялы: падшыпнікі з нержавеючай сталі рэкамендуюцца, калі патрабуецца добрая абарона ад іржы, або калі яны працуюць у агрэсіўных асяроддзях, такіх як салёная вада;
●Апрацоўка пры высокай тэмпературы загартоўкі: тэмпература выкарыстання адносна высокая, калі яна перавышае 150 градусаў, неабходна прыняць метад тэрмічнай апрацоўкі кольца падшыпніка пры высокай тэмпературы загартоўкі. Для навакольнага асяроддзя выбіраюцца 180 градусаў, 220 градусаў, 250 градусаў і г.д.
● Апрацоўка замарожваннем: пасля загартоўкі і перад загартоўкай дадайце працэс замарожвання пры нізкай тэмпературы мінус 70 градусаў. Асноўная мэта - паменшыць утрыманне астатняга аўстэніту ўнутры кольцы і палепшыць стабільнасць дакладнасці памераў падшыпніка.
Прызначэнне ўшчыльнення падшыпніка - прадухіліць уцечку змазкі ў частцы падшыпніка, а таксама прадухіліць трапленне вонкавага пылу, вільгаці, старонніх рэчываў і іншых шкодных прадметаў унутр падшыпніка, каб падшыпнік мог працаваць бяспечна і пастаянна пры неабходных умовах. У наступных сітуацыях можна аддаць перавагу выбару папярэдне запоўненых змазкай герметычных падшыпнікаў.
●Падшыпнік не павінен працаваць пастаянна.
●Ва ўмовах працы сярэдняй і нізкай хуткасці, нагрузкі і тэмпературы.
●Патрабуецца нізкі кошт вытворчасці.
● Дэталі, у якія цяжка дадаць змазку, або тыя, у якія не трэба будзе дадаваць змазку ў будучыні.
Выкарыстоўваючы гэты тып падшыпніка, можна спрасціць канструкцыю корпуса падшыпніка (каробкі) і яго ўшчыльнення, а таксама значна знізіць кошт вытворчасці: калі ўмовы выкарыстання не цяжкія, ён можа нават працаваць на працягу доўгага часу. Ён шырока выкарыстоўваецца ў такіх галінах, як бытавая тэхніка, транспартныя сродкі і рухавікі. .
У дадатак да кантакту качэння радыяльныя шарыкападшыпнікі маюць значны кантакт слізгацення. Такім чынам, асноўная мэта падшыпніка - паменшыць трэнне і знос розных частак падшыпніка, а таксама пазбегнуць плаўлення пры высокай тэмпературы. Прадукцыйнасць і даўгавечнасць падшыпніка непасрэдна і ў значнай ступені паўплывае на тое, ці падыходзяць метад змазкі і змазка. У цэлым змазка выконвае наступныя функцыі.
● Паменшыць трэнне і знос;
● Цеплаправоднасць і выдаленне цяпла пры трэнні. Цепла, якое выдзяляецца падшыпнікам з-за трэння, павінна адводзіцца ў іншыя месцы або адводзіцца пасярэднікам змазкі, каб тэмпература падшыпніка паніжалася, і змазка і падшыпнік маглі доўга падтрымлівацца -тэрмін эксплуатацыі.
●Зняць канцэнтрацыю лакальнага стрэсу.
Падшыпнікі качэння з'яўляюцца дакладнымі кампанентамі і павінны ўсталёўвацца і выкарыстоўвацца стандартызаваным чынам. Калі падшыпнік усталяваны, адказнае кольца павінна быць напружана, гэта значыць, калі падшыпнік націскаецца на вал, павінна быць напружана ўнутранае кольца падшыпніка, у адваротным выпадку павінна быць напружана знешняе кольца падшыпніка; і калі зборка вала і камеры падшыпніка задаволена адначасова, падшыпнік павінен быць забяспечаны. Унутранае і вонкавае кольцы напружаны адначасова. Ні пры якіх умовах сепаратор падшыпніка не павінен падвяргацца знешняй сіле.
Шум радыяльных шарыкападшыпнікаў можа перадавацца праз канструкцыю або паветраную сераду. Крыніцай гуку або вібрацыі з'яўляецца верціцца радыяльны шарыкавы падшыпнік. Вібрацыя або шум падшыпніка ў асноўным адбываецца ад натуральнай вібрацыі падшыпніка і вібрацыі, якая ствараецца адносным рухам унутры падшыпніка.
Натуральная вібрацыя — унутранае і вонкавае кольцы падшыпніка ўяўляюць сабой танкасценныя кольцы, якія маюць уласныя рэжымы вібрацыі. Звычайна першая ўласная частата падшыпнікаў рухавіка знаходзіцца ў межах некалькіх кГц.
Вібрацыя, якая ствараецца адносным рухам унутры падшыпніка - рэальная геаметрыя паверхні ўнутранага і вонкавага кольцаў і паверхняў сталёвых шарыкаў, такіх як шурпатасць і хвалістасць, якія будуць уплываць на якасць гуку і вібрацыю падшыпніка, сярод якіх паверхня сталёвага шарыка мае найбольшы ўплыў.
Час публікацыі: 26 красавіка 2023 г