Сучасная тэхналогія штампоўкі дэталяў статара і ротара рухавіка!

Ядро рухавіка, як асноўны кампанент у рухавіку, жалезны стрыжань - гэта непрафесійны тэрмін у электратэхнічнай прамысловасці, а жалезны стрыжань - гэта магнітны стрыжань. Жалезны стрыжань (магнітаправод) гуляе ключавую ролю ва ўсім рухавіку. Ён выкарыстоўваецца для павелічэння магнітнага патоку шпулькі індуктыўнасці і дасягнення максімальнага пераўтварэння электрамагнітнай магутнасці. Ядро рухавіка звычайна складаецца з статара і ротара. Статар - гэта звычайна частка, якая не круціцца, а ротар звычайна ўбудаваны ва ўнутранае становішча статара.

Дыяпазон прымянення жалезнага стрыжня рухавіка вельмі шырокі, шырока выкарыстоўваюцца крокавы рухавік, рухавік пераменнага і пастаяннага току, рухавік з рэдуктарам, рухавік з вонкавым ротарам, рухавік з зацененым полюсам, сінхронны асінхронны рухавік і г.д. Для гатовага рухавіка стрыжань рухавіка адыгрывае ключавую ролю ў аксэсуарах рухавіка. Каб палепшыць агульную прадукцыйнасць рухавіка, неабходна палепшыць прадукцыйнасць ядра рухавіка. Звычайна такую ​​прадукцыйнасць можна вырашыць шляхам паляпшэння матэрыялу пуансона з жалезным стрыжнем, рэгулявання магнітнай пранікальнасці матэрыялу і кантролю памеру страт жалеза.

Добры жалезны стрыжань рухавіка павінен быць адштампаваны з дапамогай дакладнай металічнай штампоўкі з дапамогай аўтаматычнага працэсу заклёпвання, а затым адштампаваны высокадакладнай штампоўкай. Перавага гэтага заключаецца ў тым, што цэласнасць плоскасці прадукту можа быць гарантавана ў найбольшай ступені, і дакладнасць прадукту можа быць гарантавана ў найбольшай ступені.

Звычайна такім працэсам штампуюць высакаякасныя стрыжні рухавікоў. Высокадакладныя металічныя штампы бесперапыннай штампоўкі, высакахуткасныя штампоўкі і выдатны прафесійны персанал па вытворчасці стрыжняў рухавікоў могуць максімальна павялічыць выхад добрых стрыжняў рухавікоў.

Сучасная тэхналогія штампоўкі - гэта высокія тэхналогіі, якія аб'ядноўваюць розныя тэхналогіі, такія як абсталяванне, формы, матэрыялы і працэсы. Тэхналогія высакахуткаснай штампоўкі - гэта перадавая тэхналогія фармавання, распрацаваная за апошнія 20 гадоў. Сучасная тэхналогія штампоўкі дэталяў жалезнага стрыжня статара і ротара рухавіка заключаецца ў выкарыстанні высокадакладнай, высокаэфектыўнай, доўгатэрміновай прагрэсіўнай штампа з некалькімі станцыямі, якая аб'ядноўвае кожны працэс у пару прэс-формаў для аўтаматычнай штамповкі на высакахуткасным пуансоне . Працэс штампоўкі — штампоўка. Пасля таго, як матэрыял выходзіць з рулона, ён спачатку выраўноўваецца з дапамогай машыны для выраўноўвання, а затым аўтаматычна падаецца прыладай аўтаматычнай падачы, а затым матэрыял паласы паступае ў форму, якая можа бесперапынна завяршаць штампоўку, фарміраванне, аздабленне, абрэзку, і жалезнае ядро. Працэс штампоўкі аўтаматычным ламінаваннем, нарыхтоўкай з нахіленым ламінаваннем, нарыхтоўкай з ратацыйным ламінаваннем і г.д., да дастаўкі гатовых дэталяў жалезнага стрыжня з формы, увесь працэс штампоўкі аўтаматычна завяршаецца на высакахуткаснай штампоўнай машыне (паказана на Малюнак 1).

З бесперапынным развіццём тэхналогіі вытворчасці рухавікоў сучасная тэхналогія штампоўкі ўкараняецца ў працэс вытворчасці стрыжня рухавіка, які цяпер усё больш і больш прымаецца вытворцамі рухавікоў, і метады апрацоўкі для вытворчасці стрыжня рухавіка таксама становяцца ўсё больш і больш дасканалымі. У замежных краінах вытворцы перадавых рухавікоў выкарыстоўваюць сучасную тэхналогію штампоўкі для прабівання дэталяў жалезнага стрыжня. У Кітаі метад апрацоўкі штампоўкі жалезных стрыжняў з дапамогай сучаснай тэхналогіі штампоўкі знаходзіцца ў стадыі далейшага развіцця, і гэтая высокатэхналагічная тэхналогія вытворчасці становіцца ўсё больш і больш сталай. У маторабудаўнічай прамысловасці перавагі гэтага працэсу вытворчасці матораў выкарыстоўвалі многія вытворцы. Звярніце ўвагу на. У параўнанні з першапачатковым выкарыстаннем звычайных прэс-формаў і абсталявання для штампоўкі дэталяў жалезнага стрыжня, ​​выкарыстанне сучаснай тэхналогіі штампоўкі для штампоўкі дэталяў жалезнага стрыжня мае характарыстыкі высокай аўтаматызацыі, высокай дакладнасці памераў і працяглага тэрміну службы формы, якая падыходзіць для штампоўка. масавая вытворчасць дэталяў. Паколькі прагрэсіўны штамп з некалькімі станцыямі - гэта працэс штампоўкі, які аб'ядноўвае мноства метадаў апрацоўкі на пары штампаў, працэс вытворчасці рухавіка скарачаецца, а эфектыўнасць вытворчасці рухавіка павышаецца.

1. Сучаснае хуткаснае штамповачнае абсталяванне
Дакладныя формы сучаснай высакахуткаснай штампоўкі неаддзельныя ад супрацоўніцтва высакахуткасных штампуючых машын. У цяперашні час тэндэнцыяй развіцця сучасных тэхналогій штампоўкі ў краіне і за мяжой з'яўляюцца аднамашынная аўтаматызацыя, механізацыя, аўтаматычная падача, аўтаматычная разгрузка і аўтаматычная гатовая прадукцыя. Тэхналогія высакахуткаснага штампоўкі шырока выкарыстоўваецца ў краіне і за мяжой. развівацца. Хуткасць штампоўкі статара і ротара з жалезным стрыжнем рухавіка звычайна складае ад 200 да 400 раз у хвіліну, і большасць з іх працуе ў дыяпазоне сярэднехуткаснай штампоўкі. Тэхнічныя патрабаванні да прэцызійнай прагрэсіўнай матрыцы з аўтаматычным ламінаваннем для жалезнага стрыжня статара і ротара штамповачнага рухавіка для высакахуткаснага прэцызійнага пуансона заключаюцца ў тым, што паўзунок пуансона мае больш высокую дакладнасць у ніжняй мёртвай кропцы, таму што гэта ўплывае на аўтаматычнае ламініраванне пуансонаў статара і ротара ў штампе. Праблемы якасці ў асноўным працэсе. Цяпер абсталяванне для прэцызійнай штампоўкі развіваецца ў напрамку высокай хуткасці, высокай дакладнасці і добрай стабільнасці, асабліва ў апошнія гады хуткае развіццё дакладных высакахуткасных штампуючых машын адыграла важную ролю ў павышэнні эфектыўнасці вытворчасці дэталяў для штампоўкі. Высакахуткасная прэцызійная штампоўная машына мае адносна перадавую структуру дызайну і высокую дакладнасць вытворчасці. Ён падыходзіць для высакахуткаснай штампоўкі шматстанцыйных цвёрдасплаўных штампаў і можа значна павялічыць тэрмін службы прагрэсіўных штампаў.

Матэрыял, які штампуецца прагрэсіўнай штампам, мае форму рулона, таму сучаснае штамповачнае абсталяванне абсталявана дапаможнымі прыладамі, такімі як разматывальнік і выраўноўвальнік. Канструктыўныя формы, такія як кармушка з рэгуляваным узроўнем і г.д., адпаведна выкарыстоўваюцца з адпаведным сучасным абсталяваннем для штампоўкі. З-за высокай ступені аўтаматычнай штампоўкі і высокай хуткасці сучаснага штампавальнага абсталявання, каб цалкам забяспечыць бяспеку штампа ў працэсе штампоўкі, сучаснае штампоўнае абсталяванне абсталявана электрычнай сістэмай кіравання ў выпадку памылак, такіх як памерці ў працэсе штампоўкі. Калі ў сярэдзіне адбываецца няспраўнасць, сігнал пра памылку будзе неадкладна перададзены ў электрычную сістэму кіравання, а электрычная сістэма кіравання адправіць сігнал неадкладна спыніць прэс. У цяперашні час сучаснае штамповачнае абсталяванне, якое выкарыстоўваецца для штампоўкі частак стрыжня статара і ротара рухавікоў, у асноўным уключае: Германія: SCHULER, Японія: высакахуткасны штамп AIDA, высакахуткасны штамп DOBBY, высакахуткасны штамп ISIS, у ЗША ёсць: MINSTER высакахуткасны пуансон, Тайвань мае: высакахуткасны пуансон Yingyu і г.д. Гэтыя дакладныя высакахуткасныя пуансоны маюць высокую дакладнасць падачы, дакладнасць прабівання і калянасць машыны, а таксама надзейную сістэму бяспекі машыны. Хуткасць штампоўкі звычайна знаходзіцца ў дыяпазоне ад 200 да 600 раз у хвіліну, што падыходзіць для аўтаматычнай штампоўкі стрыжняў статара і ротара рухавіка. Лісты і канструктыўныя дэталі з перакошаным, паваротным аўтаматычным укладаннем лістоў.

 
2. Сучасная тэхналогія штампа статара рухавіка і стрыжня ротара
2.1Агляд прагрэсіўнай плашкі стрыжня статара і ротара рухавіка. У аўтамабільнай прамысловасці стрыжні статара і ротара з'яўляюцца адным з важных кампанентаў рухавіка, і іх якасць непасрэдна ўплывае на тэхнічныя характарыстыкі рухавіка. Традыцыйны метад вырабу жалезных стрыжняў заключаецца ў выбіванні частак статара і ротара (свабодных частак) з дапамогай звычайных звычайных формаў, а затым з выкарыстаннем заклёпванняў, спражкі або аргонадугавой зваркі і іншых працэсаў для вырабу жалезных стрыжняў. Жалезны стрыжань таксама трэба ўручную выкруціць з нахіленай шчыліны. Для крокавага рухавіка патрабуецца, каб стрыжні статара і ротара мелі аднолькавыя магнітныя ўласцівасці і кірунак таўшчыні, а стрыжні статара і стрыжня ротара павінны паварочвацца пад пэўным вуглом, напрыклад, з выкарыстаннем традыцыйных метадаў. Вытворчасць, нізкая эфектыўнасць, дакладнасць цяжка задаволіць тэхнічныя патрабаванні. Цяпер, з хуткім развіццём тэхналогіі высакахуткаснай штампоўкі, высакахуткасныя шматстанцыйныя прагрэсіўныя штампы шырока выкарыстоўваюцца ў галіне рухавікоў і электрычных прыбораў для вытворчасці аўтаматычных ламінаваных жалезных стрыжняў. Жалезныя стрыжні статара і ротара таксама можна скручваць і складаць. У параўнанні са звычайнай штампоўкай, прагрэсіўная штампоўка з некалькімі станцыямі мае такія перавагі, як высокая дакладнасць штампоўкі, высокая эфектыўнасць вытворчасці, працяглы тэрмін службы і нязменная дакладнасць памераў штампаваных стрыжняў. Добры, просты ў аўтаматызацыі, прыдатны для масавай вытворчасці і іншыя перавагі, з'яўляецца напрамкам развіцця прэцызійных прэс-формаў у аўтамабільнай прамысловасці. Статар і ротар з аўтаматычным клёпваннем і прагрэсіўнай штампоўкай маюць высокую дакладнасць вырабу, удасканаленую структуру, з высокімі тэхнічнымі патрабаваннямі да паваротнага механізму, падліковага раздзяляльнага механізму і ахоўнага механізму і г. д. Усе этапы штампоўкі заклёпвання завяршаюцца на станцыі гашэння статара і ротара. . Асноўныя часткі прагрэсіўнай плашкі, пуансон і ўвагнутая плашка, зроблены з матэрыялаў з цвёрдасплаўнага сплаву, якія можна прабіваць больш за 1,5 мільёна разоў пры кожнай завострыванні рэжучай абзы, а агульны тэрмін службы плашкі складае больш за 120 мільёны разоў.

2.2Тэхналогія аўтаматычнай заклёпкі статара рухавіка і стрыжня ротара. Тэхналогія аўтаматычнай заклёпкі на прагрэсіўнай штампе заключаецца ў змяшчэнні арыгінальнага традыцыйнага працэсу вырабу жалезных стрыжняў (выбіванне свабодных частак – выраўноўванне частак – заклёпванне) у пару формаў для завяршэння, што на аснове прагрэсіўнай штампа Новая тэхналогія штампоўкі ў дадатак да патрабаванняў да формы статара, адтуліны для вала на ротары, адтуліны для шчыліны і г.д. стрыжні статара і ротара і падліковыя адтуліны, якія падзяляюць кропкі мацавання заклёпак. Станцыя штампоўкі і змена арыгінальнай станцыі нарыхтоўкі статара і ротара на станцыю штампоўкі, якая спачатку выконвае ролю штампоўкі, а затым робіць кожны ліст для штампоўкі ў працэсе заклёпвання і працэсе падзелу падліку кладкі (каб забяспечыць таўшчыню жалезнае ядро). Напрыклад, калі стрыжні статара і ротара павінны мець круцільныя і паваротныя функцыі заклёпвання, ніжняя плашка ротара з прагрэсіўнай штампоўкай або станцыя гашэння статара павінна мець круцільны механізм або паваротны механізм, а кропка заклёпвання кладкі пастаянна змяняецца на штампоўка. Або павярніце пазіцыю для дасягнення гэтай функцыі, каб адпавядаць тэхнічным патрабаванням аўтаматычнага завяршэння клёпкі кладкі і клёпкі паваротнай кладкі штампоўкі ў пары прэс-формаў.

2.2.1Працэс аўтаматычнага фарміравання ламінацыі жалезнага стрыжня выглядае наступным чынам: выбіце кропкі заклёпванняў пэўнай геаметрычнай формы на адпаведных частках штампоў статара і ротара. Форма кропак заклёпвання паказана на малюнку 2. Ён выпуклы, і тады, калі выпуклая частка папярэдняга пуансона таго ж намінальнага памеру ўстаўляецца ва ўвагнутае адтуліну наступнага пуансона, натуральным чынам утвараецца «перашкода» ў зацягваючым кольцы заглушкі ў штампе для дасягнення герметычнасць. Прызначэнне фіксаванага злучэння паказана на малюнку 3. Працэс фарміравання жалезнага стрыжня ў прэс-форме заключаецца ў тым, каб зрабіць выпуклую частку кропкі заклёпвання верхняга ліста. Калі дзейнічае ціск пуансона, ніжні выкарыстоўвае сілу рэакцыі, якая ўзнікае ў выніку трэння паміж яго формай і сценкай штампа. каб дзве часткі перакрываліся.  Такім чынам, з дапамогай бесперапыннай штампоўкі на высакахуткаснай аўтаматычнай штампоўнай машыне можна атрымаць акуратны жалезны стрыжань, які размяшчаецца адзін за адным, задзірыны знаходзяцца ў адным кірунку і маюць пэўную таўшчыню стопкі.

2.2.2Метад кантролю таўшчыні слаёў жалезнага стрыжня заключаецца ў прабіванні кропак заклёпванняў на апошняй штампоўцы, калі колькасць жалезных стрыжняў загадзя вызначана, так што жалезныя стрыжні раздзяляюцца ў адпаведнасці з загадзя вызначанай колькасцю частак, як паказана на малюнку 4. Аўтаматычнае прылада для падліку і аддзялення штабеляў размешчана на канструкцыі формы, як паказана на мал. 5 .  

Існуе механізм цягі пласціны на сустрэчным пуансоне, які цягне пласціну прыводзіцца ў дзеянне цыліндрам, дзеянне цыліндру кантралюецца электрамагнітным клапанам, а электрамагнітны клапан дзейнічае ў адпаведнасці з інструкцыямі, выдадзенымі блокам кіравання. Сігнал кожнага ўдару пуансона паступае ў блок кіравання. Калі зададзеная колькасць кавалкаў будзе прабіта, блок кіравання пашле сігнал, праз электрамагнітны клапан і паветраны цыліндр помпавая пласціна будзе рухацца, каб лічыльны пуансон мог дасягнуць мэты падзелу падліку. Гэта азначае, што мэта прабівання дазацыйнага адтуліны і непрабівання дазацыйнага адтуліны дасягаецца ў месцы заклёпвання штампоўкі штампоўкі. Таўшчыню ламінацыі жалезнага стрыжня можна ўсталяваць самастойна. Акрамя таго, адтуліну для вала некаторых стрыжняў ротара неабходна прабіваць у 2-ступеністыя або 3-ступеністыя адтуліны з патайнай плячом у сувязі з патрэбамі апорнай канструкцыі. Як паказана на малюнку 6, прагрэсіўная плашка павінна адначасова завяршыць прабіванне жалезны стрыжань з патрабаваннямі працэсу адтуліны пляча. Можна выкарыстоўваць вышэйзгаданы прынцып падобнай структуры. Канструкцыя штампа паказана на малюнку 7.

2.2.3Існуе два тыпы канструкцый для заклёпвання стрыжняў: першы - гэта тып блізкага кладкі, гэта значыць група заклёпванняў стрыжняў не мае патрэбы пад ціскам па-за формы, а сіла злучэння заклёпвання стрыжня можа быць дасягнута шляхам выкіду цвіль. . Другі тып - полузакрытый тып кладкі. Паміж пуансонамі з заклёпанага жалезнага стрыжня, ​​калі плашка вызваляецца, застаецца зазор, і для забеспячэння сілы злучэння патрабуецца дадатковы ціск.  

2.2.4Вызначэнне параметраў і колькасці заклёпванняў жалезнага стрыжня: выбар кропкі заклёпвання жалезнага стрыжня павінен вызначацца ў адпаведнасці з геаметрыяй штампоўкі. У той жа час, улічваючы электрамагнітныя характарыстыкі і патрабаванні да выкарыстання рухавіка, форма павінна ўлічваць кропку заклёпвання. Ці ёсць перашкоды ў становішчы пуансона і ўстаўкі штампа, а таксама на трываласць адлегласці паміж становішчам штыфта выкідвання заклёпак і краем пуансона. Размеркаванне кропак заклёпванняў на жалезным стрыжні павінна быць сіметрычным і раўнамерным. Колькасць і памер кропак заклёпвання, складзеных адзін на адзін, павінны вызначацца ў адпаведнасці з патрабаванай сілай счаплення паміж пуансонамі з жалезным стрыжнем, а таксама з улікам працэсу вытворчасці формы. Напрыклад, калі паміж пуансонамі з жалезным стрыжнем маецца паваротная заклёпка пад вялікім вуглом, неабходна таксама ўлічваць патрабаванні роўнага падзелу кропак заклёпвання. Як паказана на малюнку 8.  

2.2.5Геаметрыя кропкі заклёпвання стрыжня:  (a) Цыліндрычная кропка заклёпвання, прыдатная для шчыльна складзенай структуры жалезнага стрыжня; (b) V-вобразная частка заклёпкі, якая характарызуецца высокай трываласцю злучэння паміж пуансонамі жалезнага стрыжня і падыходзіць для шчыльна складзеных структура і структура жалезнага стрыжня з напаўблізкім размяшчэннем; (c) Г-вобразная кропка заклёпвання, форма якой звычайна выкарыстоўваецца для заклёпвання з перакосам стрыжня ротара рухавіка пераменнага току і падыходзіць для блізкага шматслойная структура стрыжня; (d) Трапецаідальная кладкавая кропка заклёпвання, кладкавая кропка заклёпвання дзеліцца на круглую трапецаідальную і доўгую трапецападобную структуру заклёпванняў, абедзве з якіх падыходзяць для цеснай структуры жалезнага стрыжня, ​​як паказана на малюнку 9.

2.2.6Інтэрферэнцыя кропкі заклёпвання штабеля: сіла злучэння заклёпвання стрыжня звязана з умяшаннем кропкі заклёпвання штабеля. Як паказана на малюнку 10, розніца паміж знешнім дыяметрам D выступа кропкі заклёпвання і памерам унутранага дыяметра d (гэта значыць велічынёй перашкод), якая вызначаецца зазорам краю паміж пуансонам і плашкай у кропцы заклёпвання прабівання, таму выбар адпаведнага зазору з'яўляецца важнай часткай забеспячэння трываласці заклёпвання стрыжня і складанасці заклёпвання.  

2.3Метад зборкі аўтаматычнай знітоўкі стрыжняў статараў і ротараў рухавікоў3.3.1Заклёпванне з прамой кладкай: на стадыі нарыхтоўкі ротара або нарыхтоўкі статара пары прагрэсіўных штампаў прабівайце штамп непасрэдна ў штамп, калі штамп укладваюць пад штамп, а штамп, знаходзячыся ўнутры зацяжнога кольца, фіксуюцца разам выступоўцамі часткамі кладкі заклёпак на кожнай штампоўцы.    3.3.2Складаная заклёпка з перакосам: павярніце на невялікі вугал паміж кожнай прабівальнай часткай на жалезным стрыжні, а затым складзеце заклёпку. Гэты метад заклёпвання звычайна выкарыстоўваецца на стрыжні ротара рухавіка пераменнага току. Працэс штампоўкі заключаецца ў тым, што пасля кожнага ўдару штампоўнай машыны (гэта значыць пасля таго, як штампоўка ўбіваецца ў штампоўку), на этапе штампоўкі ротара прагрэсіўнай штампоўкі ротар штампуе штамп, зацягвае кольца і круціцца. Паваротная прылада, якая складаецца з гільзы, паварочваецца на невялікі вугал, і колькасць кручэння можна змяняць і рэгуляваць, гэта значыць пасля таго, як штампоўка прабіта, яна ўкладваецца і заклёпваецца на жалезным стрыжні, а затым жалезны стрыжань у паваротным прылада паварочваецца на невялікі кут. Жалезны стрыжань, прабіты такім чынам, мае як клёпкі, так і скручванне, як паказана на малюнку 11.  

Ёсць два тыпу структур, якія прыводзяць у рух паваротнае прылада ў форме; адзін - гэта вярчальная структура, якая прыводзіцца ў рух крокавым рухавіком, як паказана на малюнку 12.

Другі - гэта кручэнне (г.зн. механічны торсіённы механізм), якое кіруецца рухам уверх і ўніз верхняй формы формы, як паказана на малюнку 13.

3.3.3 Складваннезаклёпванне з паваротам: кожную штампоўку на жалезным стрыжні трэба паварочваць пад зададзеным вуглом (звычайна на вялікі вугал), а затым складаць заклёпкі. Вугал павароту паміж прабіваючымі часткамі звычайна складае 45 °, 60 °, 72 ° °, 90 °, 120 °, 180 ° і іншыя формы павароту з вялікім вуглом, гэты метад заклёпвання можа кампенсаваць памылку назапашвання стопкі, выкліканую нераўнамернай таўшчынёй. штампаванага матэрыялу і палепшыць магнітныя ўласцівасці рухавіка. Працэс штампоўкі заключаецца ў тым, што пасля кожнага штампа штампоўкі (гэта значыць пасля таго, як штампоўка ўбіваецца ў штамп для штампоўкі), на этапе штампоўкі прагрэсіўнай штампа ён складаецца з штампа для штампоўкі, зацягвальнага кольцы і паваротная ўтулка. Паваротная прылада круціцца на зададзены кут, і зададзены кут кожнага павароту павінен быць дакладным. Гэта значыць, пасля таго, як штампоўка выбітая, яна ўкладваецца і заклёпваецца на жалезным стрыжні, а затым жалезны стрыжань у паваротным прыладзе паварочваецца на зададзены вугал. Кручэнне тут - гэта працэс штампоўкі, заснаваны на колькасці кропак заклёпвання на штампоўку. Ёсць дзве структурныя формы для прывада паваротнага прылады ў прэс-форме для кручэння; адзін - гэта кручэнне, якое перадаецца рухам каленчатага вала высакахуткаснага пуансона, які прыводзіць у рух ротарны прывад праз універсальныя шарніры, злучальныя фланцы і муфты, а затым ротарны прывад прыводзіць у рух форму. Паваротная прылада ўнутры круціцца. Як паказана на малюнку 14.

Другі - кручэнне, якое прыводзіцца ў рух серварухавіком (неабходны спецыяльны электрычны кантролер), як паказана на малюнку 15. Форма павароту стужкі на пары прагрэсіўных штампаў можа быць адна-абаротнай, двух- або нават шматабаротнай, а вугал павароту паміж імі можа быць аднолькавым або розным.

2.3.4Складаная заклёпка з паваротным кручэннем: кожную штампоўку на жалезным стрыжні трэба павярнуць на зададзены вугал плюс малы закручаны вугал (як правіла, вялікі кут + малы вугал), а затым заклёпваць. Метад заклёпвання выкарыстоўваецца для круглай формы нарыхтоўкі жалезнага стрыжня, ​​вялікі абарот выкарыстоўваецца для кампенсацыі памылкі кладкі, выкліканай нераўнамернай таўшчынёй перфараванага матэрыялу, а малы вугал кручэння - гэта паварот, неабходны для выканання Жалезны стрыжань рухавіка пераменнага току. Працэс штампоўкі такі ж, як і папярэдні працэс штампоўкі, за выключэннем таго, што кут павароту вялікі, а не цэлы лік. У цяперашні час агульная канструктыўная форма для прывядзення ў рух паваротнага прылады ў прэс-форме прыводзіцца ў рух серварухавіком (патрабуецца спецыяльны электрычны кантролер).

3.4Працэс рэалізацыі тарсіённага і вярчальнага руху. У працэсе высакахуткаснай штампоўкі прагрэсіўнай матрыцы, калі паўзунок пуансоннага прэса знаходзіцца ў ніжняй мёртвай кропцы, кручэнне паміж пуансонам і штампам не дапускаецца, таму круцільнае дзеянне тарсіённы механізм і паваротны механізм павінны мець перарывісты рух, і ён павінен быць каардынаваны з рухам уверх і ўніз паўзунка пуансона. Канкрэтныя патрабаванні для рэалізацыі працэсу кручэння: у кожным ходзе паўзунка пуансона паўзунок круціцца ў дыяпазоне ад 240º да 60º каленчатага вала, механізм павароту круціцца, і ён знаходзіцца ў статычным стане ў іншых вуглавых дыяпазонах, як паказана на малюнку 16. Спосаб усталявання дыяпазону кручэння: калі выкарыстоўваецца кручэнне, якое кіруецца прыладай павароту, дыяпазон рэгулявання задаецца на прыладзе; калі выкарыстоўваецца кручэнне, якое кіруецца рухавіком, яно задаецца на электрычным кантролеры або праз індукцыйны контактор. Адрэгулюйце дыяпазон кантакту; калі выкарыстоўваецца паварот з механічным прывадам, адрэгулюйце дыяпазон павароту рычага.

3.5Механізм бяспекі кручэнняПаколькі прагрэсіўная штампоўка прабіваецца на высакахуткаснай штампоўнай машыне, для структуры верціцца штампоўкі з вялікім вуглом, калі форма заглушкі статара і ротара - не круг, а квадрат або спецыяльная форма з форму зуба, каб пераканацца, што кожнае становішча, дзе другасная штампа круціцца і застаецца, правільнае для забеспячэння бяспекі пуансона і частак штампа. Паваротны механізм бяспекі павінен быць прадугледжаны на прагрэсіўнай матрыцы. Формы паваротных ахоўных механізмаў: механічны ахоўны механізм і электрычны ахоўны механізм.

3.6Канструктыўныя характарыстыкі сучаснай плашкі для стрыжняў статара і ротара рухавіка Асноўнымі канструктыўнымі асаблівасцямі прагрэсіўнай плашкі для стрыжня статара і ротара рухавіка з'яўляюцца:

1. Форма мае двайную накіроўвалую канструкцыю, гэта значыць, верхняя і ніжняя асновы формы кіруюцца больш чым чатырма вялікімі накіроўвалымі шарыкавага тыпу, а кожнае разгрузачнае прылада і верхняя і ніжняя асновы формы кіруюцца чатырма маленькімі накіроўвалымі стойкамі. забяспечыць надзейную дакладнасць накіроўвалай прэс-формы;

2. З тэхнічных меркаванняў зручнасці вытворчасці, тэсціравання, абслугоўвання і зборкі ліст формы прымае больш блочных і камбінаваных структур;

3. У дадатак да агульных канструкцый прагрэсіўных штампаў, такіх як сістэма накіроўвалых крокаў, сістэма разгрузкі (складаецца з асноўнага корпуса здымніка і здымніка раздзельнага тыпу), сістэма накіравання матэрыялу і сістэма бяспекі (прылада выяўлення няправільнай падачы), існуе спецыяльная структура прагрэсіўная плашка жалезнага стрыжня рухавіка: напрыклад, прылада для падліку і аддзялення для аўтаматычнага ламінавання жалезнага стрыжня (гэта значыць прылада канструкцыі цягнучай пласціны), структура кропкі заклёпвання штампаванага жалезнага стрыжня, ​​структура штыфта эжектора кропка нарыхтоўкі і заклёпвання жалезнага стрыжня, ​​штампоўка, сцягвальная канструкцыя, круцільная або паваротная прылада, ахоўная прылада для вялікага павароту і г.д. для нарыхтоўкі і заклёпвання;

4. Паколькі асноўнымі часткамі прагрэсіўнага штампа з'яўляюцца звычайна выкарыстоўваюцца цвёрдыя сплавы для штампа і штампа, улічваючы характарыстыкі апрацоўкі і цану матэрыялу, пуансон мае фіксаваную структуру пласціністага тыпу, а паражніна мае мазаічную структуру , што зручна для зборкі. і замена.

3. Стан і развіццё сучаснай тэхналогіі штампаў для стрыжняў статара і ротара рухавіка

Тэхналогія аўтаматычнага ламінавання жалезнага стрыжня статара і ротара рухавіка была ўпершыню прапанавана і паспяхова распрацавана ў ЗША і Японіі ў 1970-х гадах, што зрабіла прарыў у тэхналогіі вытворчасці жалезнага стрыжня рухавіка і адкрыла новы шлях для аўтаматычнай вытворчасці высокадакладны жалезны стрыжань. Распрацоўка гэтай прагрэсіўнай тэхналогіі штампаў пачалася ў Кітаі ў сярэдзіне 1980-х гадоў. Спачатку гэта адбылося праз пераварванне і паглынанне імпартнай тэхналогіі штампа, а таксама практычны вопыт, назапашаны шляхам засваення тэхналогіі імпартаванага штампа. Лакалізацыя дала радуючыя вынікі. Ад першапачатковага ўвядзення такіх прэс-формаў да таго, што мы можам самастойна распрацоўваць такія высакаякасныя прэцызійныя формы, тэхнічны ўзровень прэцызійных формаў у аўтамабільнай прамысловасці быў палепшаны. Асабліва за апошнія 10 гадоў, з хуткім развіццём кітайскай прамысловасці па вытворчасці дакладных прэс-формаў, сучасныя штампы для штампоўкі, як спецыяльнае тэхналагічнае абсталяванне, набываюць усё большае значэнне ў сучаснай вытворчасці. Сучасная тэхналогія штампаў для стрыжня статара і ротара рухавіка таксама была ўсебакова і хутка распрацавана. Раней яго можна было распрацаваць і вырабіць толькі на некалькіх дзяржаўных прадпрыемствах. Зараз ёсць шмат прадпрыемстваў, якія могуць распрацоўваць і вырабляць такія формы, і яны распрацавалі такія дакладныя формы. Тэхнічны ўзровень штампа становіцца ўсё больш і больш сталым, і ён пачаў экспартавацца ў замежныя краіны, што паскорыла развіццё сучаснай тэхналогіі высакахуткаснага штампоўкі ў маёй краіне.

У цяперашні час сучасная тэхналогія штампоўкі стрыжня статара і ротара рухавіка маёй краіны ў асноўным адлюстроўваецца ў наступных аспектах, а яе дызайн і ўзровень вытворчасці блізкія да тэхнічнага ўзроўню аналагічных замежных прэс-формаў:

1. Агульная структура статара рухавіка і ротара з жалезным стрыжнем прагрэсіўнай плашкі (уключаючы двайную накіроўвалую прыладу, разгрузачную прыладу, матэрыяльную накіроўвалую прыладу, крокавую накіроўвалую прыладу, абмежавальную прыладу, прыладу выяўлення бяспекі і г.д.);

2. Канструктыўная форма жалезнага стрыжня кладкі кропкі заклёпвання;

3. Прагрэсіўная плашка абсталявана тэхналогіяй аўтаматычнага стэкавання, тэхналогіяй перакосу і павароту;

4. Дакладнасць памераў і ўстойлівасць стрыжня з штампаванага жалеза;

5. Дакладнасць вытворчасці і інкрустацыі асноўных дэталяў на прагрэсіўнай штампе;

6. Ступень адбору стандартных дэталей на прэс-форму;

7. Падбор матэрыялаў для асноўных дэталяў на прэс-форме;

8. Абсталяванне для апрацоўкі асноўных частак прэс-формы.

З бесперапынным развіццём разнавіднасцей рухавікоў, інавацыямі і абнаўленнем працэсу зборкі патрабаванні да дакладнасці жалезнага стрыжня рухавіка становяцца ўсё вышэй і вышэй, што прад'яўляе больш высокія тэхнічныя патрабаванні да прагрэсіўнай плашкі жалезнага стрыжня рухавіка. Тэндэнцыя развіцця такая:

1. Інавацыя структуры штампа павінна стаць галоўнай тэмай развіцця сучаснай тэхналогіі штампа для стрыжняў статара і ротара рухавіка;

2. Агульны ўзровень формы развіваецца ў напрамку звышвысокай дакладнасці і больш высокіх тэхналогій;

3. Інавацыі і распрацоўка жалезнага стрыжня статара рухавіка і ротара з вялікім паваротам і касой тэхналогіяй заклёпвання;

4. Штампоўка для стрыжня статара і ротара рухавіка развіваецца ў напрамку тэхналогіі штампоўкі з некалькімі макетамі, без перакрыцця краёў і меншага перакрыцця краёў;

5. З бесперапынным развіццём тэхналогіі высакахуткаснай дакладнай штампоўкі форма павінна адпавядаць патрэбам больш высокай хуткасці штампоўкі.

4 Заключэнне

Выкарыстанне сучаснай тэхналогіі штампоўкі для вытворчасці стрыжняў статара і ротара рухавіка можа значна павысіць узровень тэхналогіі вытворчасці рухавікоў, асабліва ў аўтамабільных рухавіках, дакладных крокавых рухавіках, невялікіх дакладных рухавіках пастаяннага току і рухавіках пераменнага току, што не толькі гарантуе гэтыя высокія -Tech прадукцыйнасць рухавіка, але таксама падыходзіць для патрэб масавай вытворчасці. У цяперашні час айчынныя вытворцы прагрэсіўных штампаў для жалезных стрыжняў статараў і ротараў рухавікоў паступова развіваюцца, а ўзровень іх канструкцыі і тэхналогіі вытворчасці пастаянна ўдасканальваецца. Каб павысіць канкурэнтаздольнасць кітайскіх прэс-формаў на міжнародным рынку, мы павінны звярнуць увагу на гэты прабел і сутыкнуцца з ім.

Акрамя таго, неабходна ўлічваць, што ў дадатак да сучаснага абсталявання для вытворчасці штампаў, гэта значыць прэцызійных апрацоўчых станкоў, сучасныя штампы для распрацоўкі і вытворчасці стрыжняў статараў і ротараў рухавікоў таксама павінны мець групу практычна дасведчанага дызайнерскага і вытворчага персаналу. Гэта вытворчасць дакладных штампаў. ключ. З інтэрнацыяналізацыяй апрацоўчай прамысловасці вытворчасць прэс-формаў у маёй краіне хутка адпавядае міжнародным стандартам, і паляпшэнне спецыялізацыі вырабаў з прэс-формаў з'яўляецца непазбежнай тэндэнцыяй у развіцці прамысловасці па вытворчасці прэс-формаў, асабліва ў сучасным хуткім развіцці сучасных тэхналогій штампоўкі, мадэрнізацыя дэталяў статара і ротара рухавіка Шырока будзе выкарыстоўвацца тэхналогія штампоўкі.