Ядро рухавіка, адпаведная назва на англійскай мове: Motor core, як асноўны кампанент у рухавіку, жалезны стрыжань - непрафесійны тэрмін у электратэхнічнай прамысловасці, а жалезны стрыжань - гэта магнітны стрыжань.Жалезны стрыжань (магнітаправод) гуляе ключавую ролю ва ўсім рухавіку. Ён выкарыстоўваецца для павелічэння магнітнага патоку шпулькі індуктыўнасці і дасягнуў найбольшага пераўтварэння электрамагнітнай магутнасці.Ядро рухавіка звычайна складаецца з статара і ротара.Статар - гэта звычайна частка, якая не круціцца, а ротар звычайна ўбудаваны ва ўнутранае становішча статара.
Дыяпазон прымянення жалезнага стрыжня рухавіка вельмі шырокі, шырока выкарыстоўваюцца крокавы рухавік, рухавік пераменнага і пастаяннага току, рухавік з рэдуктарам, рухавік з вонкавым ротарам, рухавік з зацененым полюсам, сінхронны асінхронны рухавік і г.д.Для гатовага рухавіка стрыжань рухавіка адыгрывае ключавую ролю ў аксэсуарах рухавіка.Каб палепшыць агульную прадукцыйнасць рухавіка, неабходна палепшыць прадукцыйнасць ядра рухавіка.Звычайна такую прадукцыйнасць можна вырашыць шляхам паляпшэння матэрыялу пуансона з жалезным стрыжнем, рэгулявання магнітнай пранікальнасці матэрыялу і кантролю памеру страт жалеза.
З бесперапынным развіццём тэхналогіі вытворчасці рухавікоў сучасная тэхналогія штампоўкі ўкараняецца ў працэс вытворчасці стрыжня рухавіка, які цяпер усё больш і больш прымаецца вытворцамі рухавікоў, і метады апрацоўкі для вытворчасці стрыжня рухавіка таксама становяцца ўсё больш і больш дасканалымі.У замежных краінах вытворцы перадавых рухавікоў выкарыстоўваюць сучасную тэхналогію штампоўкі для прабівання дэталяў жалезнага стрыжня.У Кітаі метад апрацоўкі штампоўкі жалезных стрыжняў з дапамогай сучаснай тэхналогіі штампоўкі знаходзіцца ў стадыі далейшага развіцця, і гэтая высокатэхналагічная тэхналогія вытворчасці становіцца ўсё больш і больш сталай. У маторабудаўнічай прамысловасці перавагі гэтага працэсу вытворчасці матораў выкарыстоўвалі многія вытворцы. Звярніце ўвагу на.У параўнанні з першапачатковым выкарыстаннем звычайных прэс-формаў і абсталявання для штампоўкі дэталяў жалезнага стрыжня, выкарыстанне сучаснай тэхналогіі штампоўкі для штампоўкі дэталяў жалезнага стрыжня мае характарыстыкі высокай аўтаматызацыі, высокай дакладнасці памераў і працяглага тэрміну службы формы, якая падыходзіць для штампоўка. масавая вытворчасць дэталяў.Паколькі прагрэсіўны штамп з некалькімі станцыямі - гэта працэс штампоўкі, які аб'ядноўвае мноства метадаў апрацоўкі на пары штампаў, працэс вытворчасці рухавіка скарачаецца, а эфектыўнасць вытворчасці рухавіка павышаецца.
1. Сучаснае хуткаснае штамповачнае абсталяванне
Дакладныя формы сучаснай высакахуткаснай штампоўкі неаддзельныя ад супрацоўніцтва высакахуткасных штампуючых машын. У цяперашні час тэндэнцыяй развіцця сучасных тэхналогій штампоўкі ў краіне і за мяжой з'яўляюцца аднамашынная аўтаматызацыя, механізацыя, аўтаматычная падача, аўтаматычная разгрузка і аўтаматычная гатовая прадукцыя. Тэхналогія высакахуткаснага штампоўкі шырока выкарыстоўваецца ў краіне і за мяжой. развівацца. Хуткасць штампоўкі статара і ротаражалезны стрыжань прагрэсіўнай плашкі рухавіказвычайна складае ад 200 да 400 раз у хвіліну, і большасць з іх працуе ў дыяпазоне сярэднехуткаснага штампоўкі.Тэхнічныя патрабаванні да прэцызійнай прагрэсіўнай матрыцы з аўтаматычным ламінаваннем для жалезнага стрыжня статара і ротара штамповачнага рухавіка для высакахуткаснага прэцызійнага пуансона заключаюцца ў тым, што паўзунок пуансона мае больш высокую дакладнасць у ніжняй мёртвай кропцы, таму што гэта ўплывае на аўтаматычнае ламініраванне пуансонаў статара і ротара ў штампе. Праблемы якасці ў асноўным працэсе.Цяпер абсталяванне для прэцызійнай штампоўкі развіваецца ў напрамку высокай хуткасці, высокай дакладнасці і добрай стабільнасці, асабліва ў апошнія гады хуткае развіццё дакладных высакахуткасных штампуючых машын адыграла важную ролю ў павышэнні эфектыўнасці вытворчасці дэталяў для штампоўкі.Высакахуткасная прэцызійная штампоўная машына мае адносна перадавую структуру дызайну і высокую дакладнасць вытворчасці. Ён падыходзіць для высакахуткаснай штампоўкі шматстанцыйных цвёрдасплаўных штампаў, што можа значна павялічыць тэрмін службы прагрэсіўных штампаў.
Матэрыял, які штампуецца прагрэсіўнай штампам, мае форму рулона, таму сучаснае штамповачнае абсталяванне абсталявана дапаможнымі прыладамі, такімі як разматывальнік і выраўноўвальнік. Канструктыўныя формы, такія як кармушка з рэгуляваным узроўнем і г.д., адпаведна выкарыстоўваюцца з адпаведным сучасным абсталяваннем для штампоўкі.З-за высокай ступені аўтаматызацыі і высокай хуткасці сучаснага штамповачнага абсталявання для поўнага забеспячэння бяспекі прэс-формы ў працэсе штампоўкі сучаснае штамповачнае абсталяванне абсталявана электрычнымі сістэмамі кіравання ў выпадку памылак, такіх як форма ў працэс штампоўкі. Калі ў сярэдзіне адбываецца няспраўнасць, сігнал пра памылку будзе неадкладна перададзены ў электрычную сістэму кіравання, а электрычная сістэма кіравання адправіць сігнал неадкладна спыніць прэс.
У цяперашні час сучаснае штамповачнае абсталяванне, якое выкарыстоўваецца для штампоўкі частак стрыжня статара і ротара рухавікоў, у асноўным уключае: Германія: SCHULER, Японія: высакахуткасны штамп AIDA, высакахуткасны штамп DOBBY, высакахуткасны штамп ISIS, ЗША: Высакахуткасны перфаратар MINSTER, Тайвань мае: высакахуткасны ўдар Yingyu і г.д.Гэтыя дакладныя высакахуткасныя пуансоны маюць высокую дакладнасць падачы, дакладнасць прабівання і калянасць машыны, а таксама надзейную сістэму бяспекі машыны. Хуткасць штампоўкі звычайна знаходзіцца ў дыяпазоне ад 200 да 600 раз у хвіліну, што падыходзіць для штампоўкі стрыжняў статара і ротара рухавікоў. Лісты і канструктыўныя дэталі з перакошаным, паваротным аўтаматычным укладаннем лістоў.
У аўтамабільнай прамысловасці стрыжні статара і ротара з'яўляюцца адным з важных кампанентаў рухавіка, і яго якасць непасрэдна ўплывае на тэхнічныя характарыстыкі рухавіка.Традыцыйны метад вырабу жалезных стрыжняў заключаецца ў выбіванні частак статара і ротара (свабодных частак) з дапамогай звычайных звычайных формаў, а затым з выкарыстаннем заклёпванняў, спражкі або аргонадугавой зваркі і іншых працэсаў для вырабу жалезных стрыжняў. Жалезны стрыжань таксама трэба ўручную выкруціць з нахіленай шчыліны. Для крокавага рухавіка патрабуецца, каб стрыжні статара і ротара мелі аднолькавыя магнітныя ўласцівасці і кірунак таўшчыні, а стрыжні статара і стрыжня ротара павінны паварочвацца пад пэўным вуглом, напрыклад, з выкарыстаннем традыцыйных метадаў. Вытворчасць, нізкая эфектыўнасць, дакладнасць цяжка задаволіць тэхнічныя патрабаванні.Цяпер, з хуткім развіццём тэхналогіі высакахуткаснай штампоўкі, высакахуткасныя шматстанцыйныя прагрэсіўныя штампы шырока выкарыстоўваюцца ў галіне рухавікоў і электрычных прыбораў для вытворчасці аўтаматычных ламінаваных жалезных стрыжняў. Жалезныя стрыжні статара і ротара таксама можна скручваць і складаць. У параўнанні са звычайнай штампоўкай, прагрэсіўная штампоўка з некалькімі станцыямі мае такія перавагі, як высокая дакладнасць штампоўкі, высокая эфектыўнасць вытворчасці, працяглы тэрмін службы і нязменная дакладнасць памераў штампаваных стрыжняў. Добры, просты ў аўтаматызацыі, прыдатны для масавай вытворчасці і іншыя перавагі, з'яўляецца напрамкам развіцця прэцызійных прэс-формаў у аўтамабільнай прамысловасці.
Статар і ротар з аўтаматычным клёпваннем і прагрэсіўнай штампоўкай маюць высокую дакладнасць вырабу, удасканаленую структуру, з высокімі тэхнічнымі патрабаваннямі да паваротнага механізму, падліковага раздзяляльнага механізму і ахоўнага механізму і г. д. Усе этапы штампоўкі заклёпвання завяршаюцца на станцыі гашэння статара і ротара. .Асноўныя часткі прагрэсіўнай плашкі, пуансон і ўвагнутая плашка, зроблены з матэрыялаў з цвёрдасплаўнага сплаву, якія можна прабіваць больш за 1,5 мільёна разоў пры кожнай завострыванні рэжучай абзы, а агульны тэрмін службы плашкі складае больш за 120 мільёны разоў.
2.2 Тэхналогія аўтаматычнага заклёпвання статара рухавіка і стрыжня ротара
Тэхналогія аўтаматычнага складання заклёпванняў на прагрэсіўнай штампе заключаецца ў тым, каб змясціць арыгінальны традыцыйны працэс вырабу жалезных стрыжняў (выбіванне свабодных частак – выраўноўванне частак – заклёпванне) у пару формаў для завяршэння, гэта значыць на аснове прагрэсіўнай новая тэхналогія штампоўкі, у дадатак да патрабаванняў да формы штампоўкі статара, адтуліны для вала на ротары, адтуліны для шчыліны і г.д., дадае кропкі заклёпвання, неабходныя для заклёпвання стрыжняў статара і ротара і падліку адтуліны, якія падзяляюць кропкі кладкі заклёпак. Станцыя штампоўкі і змена арыгінальнай станцыі нарыхтоўкі статара і ротара на станцыю штампоўкі, якая спачатку выконвае ролю штампоўкі, а затым робіць кожны ліст для штампоўкі ў працэсе заклёпвання і працэсе падзелу падліку кладкі (каб забяспечыць таўшчыню жалезнае ядро). Напрыклад, калі стрыжні статара і ротара павінны мець круцільныя і паваротныя функцыі заклёпвання, ніжняя плашка ротара з прагрэсіўнай штампоўкай або станцыя гашэння статара павінна мець круцільны механізм або паваротны механізм, а кропка заклёпвання кладкі пастаянна змяняецца на штампоўка. Або павярніце пазіцыю для дасягнення гэтай функцыі, каб адпавядаць тэхнічным патрабаванням аўтаматычнага завяршэння клёпкі кладкі і клёпкі паваротнай кладкі штампоўкі ў пары прэс-формаў.
2.2.1 Працэс аўтаматычнага ламінавання жалезнага стрыжня:
На адпаведных частках штампоўкі статара і ротара выбіце кропкі заклёпванняў пэўнай геаметрычнай формы. Форма кладкі заклёпванняў прадстаўлена на малюнку 2. Верхняя частка ўяўляе сабой ўвагнутае адтуліну, а ніжняя - выпуклае. Калі выпуклая частка штампоўкі ўстаўляецца ва ўвагнутую адтуліну наступнай штампоўкі, натуральным чынам утвараецца «перашкода» ў сцягвальным кольцы заглушкі ў штампе для дасягнення мэты хуткага злучэння, як паказана на малюнку 3.Працэс фарміравання жалезнага стрыжня ў прэс-форме заключаецца ў правільным перакрыцці выпуклай часткі кропкі заклёпвання верхняга ліста з увагнутым адтулінай кропкі заклёпвання ніжняга ліста на станцыі штампоўкі. Калі прымяняецца ціск пуансона, ніжні з іх выкарыстоўвае сілу рэакцыі, якая ўзнікла ў выніку трэння паміж яго формай і сценкай штампа, каб злучыць дзве дэталі ў стос.
2.2.2 Метад кантролю таўшчыні пласта стрыжня:
Калі колькасць жалезных стрыжняў будзе загадзя вызначана, прабіце кропкі заклёпванняў на апошняй прабітай дэталі, каб жалезныя стрыжні былі падзеленыя ў адпаведнасці з загадзя вызначанай колькасцю частак, як паказана на малюнку 4.Аўтаматычнае прылада для падліку і аддзялення ламінавання размешчана на канструкцыі формы.
Існуе механізм цягі пласціны на сустрэчным пуансоне, які цягне пласціну прыводзіцца ў дзеянне цыліндрам, дзеянне цыліндру кантралюецца электрамагнітным клапанам, а электрамагнітны клапан дзейнічае ў адпаведнасці з інструкцыямі, выдадзенымі блокам кіравання.Сігнал кожнага ўдару пуансона паступае ў блок кіравання. Калі зададзеная колькасць кавалкаў будзе прабіта, блок кіравання пашле сігнал, праз электрамагнітны клапан і паветраны цыліндр помпавая пласціна будзе рухацца, каб лічыльны пуансон мог дасягнуць мэты падзелу падліку. Гэта азначае, што мэта прабівання дазацыйнага адтуліны і непрабівання дазацыйнага адтуліны дасягаецца ў месцы заклёпвання штампоўкі штампоўкі.Таўшчыню ламінацыі жалезнага стрыжня можна ўсталяваць самастойна.Акрамя таго, адтуліну для вала некаторых стрыжняў ротара неабходна прабіваць у 2- або 3-ступеністыя адтуліны з патайнай плячом у сувязі з патрэбамі апорнай канструкцыі.
2.2.3 Існуюць два тыпы канструкцый для заклёпак стрыжня:
Першы тып - цесна складзены тып, гэта значыць жалезныя стрыжні групы заклёпванняў, складзеных стосам, не маюць патрэбы ў цісках па-за формай, і сіла счаплення складзеных заклёпак жалезнага стрыжня можа быць дасягнута пасля вызвалення формы .Другі тып - полузакрытый тып кладкі. Паміж пуансонамі з заклёпанага жалезнага стрыжня, калі плашка вызваляецца, застаецца зазор, і для забеспячэння сілы злучэння патрабуецца дадатковы ціск.
2.2.4 Налада і колькасць заклёпак жалезнага стрыжня:
Выбар пазіцыі кропкі заклёпвання жалезнага стрыжня павінен вызначацца ў адпаведнасці з геаметрычнай формай штампоўкі. У той жа час, прымаючы пад увагу электрамагнітныя характарыстыкі і патрабаванні да выкарыстання рухавіка, прэс-форма павінна ўлічваць, ці не выклікае перашкод і падзення становішча пуансона і ўставак штампа кропкі заклёпвання. Праблема трываласці адлегласці паміж становішчам перфаратара і краем адпаведнага штыфта заклёпвання стэка.Размеркаванне кропак заклёпванняў на жалезным стрыжні павінна быць сіметрычным і раўнамерным. Колькасць і памер кропак заклёпвання, складзеных адзін на адзін, павінны вызначацца ў адпаведнасці з патрабаванай сілай счаплення паміж пуансонамі з жалезным стрыжнем, а таксама з улікам працэсу вытворчасці формы.Напрыклад, калі паміж пуансонамі з жалезным стрыжнем маецца паваротная заклёпка пад вялікім вуглом, неабходна таксама ўлічваць патрабаванні роўнага падзелу кропак заклёпвання.Як паказана на малюнку 8.
2.2.5 Геаметрыя кропкі заклёпвання стрыжня:
(a) Цыліндрычная накапляная кропка заклёпвання, прыдатная для шчыльнай структуры жалезнага стрыжня;
(b) V-вобразная кропка заклёпвання, якая характарызуецца высокай трываласцю злучэння паміж пуансонамі жалезнага стрыжня і падыходзіць для канструкцыі жалезнага стрыжня з цесным і паўшчыльным стэкам;
(c) Г-вобразная кропка заклёпвання, форма кропкі заклёпвання звычайна выкарыстоўваецца для касой заклёпкі стрыжня ротара рухавіка пераменнага току і падыходзіць для шчыльнай структуры жалезнага стрыжня;
2.2.6 Умяшанне кропак заклёпвання:
Сіла злучэння заклёпвання стрыжня звязана з умяшаннем кропкі заклёпвання сцяга. Як паказана на малюнку 10, розніца паміж знешнім дыяметрам D выступа кропкі заклёпвання і ўнутраным дыяметрам d (гэта значыць велічынёй перашкод) вызначаецца шляхам прабівання і кладкі. Зазор рэжучай абзы паміж пуансонам і плашкай у месцы заклёпвання вызначаецца, таму выбар адпаведнага зазору з'яўляецца важнай часткай забеспячэння трываласці заклёпвання стрыжня і складанасці заклёпвання.
2.3 Спосаб зборкі аўтаматычнай знітоўкі стрыжняў статараў і ротараў рухавікоў
3.3.1 Прамая заклёпка: на стадыі штампоўкі ротара або статара пары прагрэсіўных плашчакоў убіце штампоўку непасрэдна ў штампоўку, калі штампоўка ўкладзена пад штамп, а штамп, знаходзячыся ўнутры зацяжнога кольца, штампаваныя дэталі змацоўваюцца разам выступоўцамі часткамі кладкі заклёпак на кожнай штампоўцы.
3.3.2 Складаная заклёпка з нахілам: павярніце на невялікі вугал паміж кожнай штампоўкай на жалезным стрыжні, а затым складзеце заклёпку. Гэты метад заклёпвання звычайна выкарыстоўваецца на стрыжні ротара рухавіка пераменнага току.Працэс штампоўкі заключаецца ў тым, што пасля кожнага ўдару штампоўнай машыны (гэта значыць пасля таго, як штампоўка ўбіваецца ў штампоўку), на этапе штампоўкі ротара прагрэсіўнай штампоўкі ротар штампуе штамп, зацягвае кольца і круціцца. Паваротная прылада, якая складаецца з гільзы, паварочваецца на невялікі вугал, і колькасць кручэння можна змяняць і рэгуляваць, гэта значыць пасля таго, як штампоўка прабіта, яна ўкладваецца і заклёпваецца на жалезным стрыжні, а затым жалезны стрыжань у паваротным прылада паварочваецца на невялікі кут.
3.3.3 Складаная заклёпка з паваротам: кожную штампоўку на жалезным стрыжні трэба паварочваць пад вызначаным вуглом (звычайна на вялікі вугал), а затым складаць заклёпкі. Вугал павароту паміж штампоўнымі дэталямі звычайна складае 45°, 60°, 72° °, 90°, 120°, 180° і іншыя формы павароту з вялікім вуглом, гэты метад заклёпвання можа кампенсаваць памылку назапашвання стопкі, выкліканую нераўнамернай таўшчынёй штампаванага матэрыялу і палепшыць магнітныя ўласцівасці рухавіка.Працэс штампоўкі заключаецца ў тым, што пасля кожнага штампа штампоўкі (гэта значыць пасля таго, як штампоўка ўбіваецца ў штамп для штампоўкі), на этапе штампоўкі прагрэсіўнай штампа ён складаецца з штампа для штампоўкі, зацягвальнага кольцы і паваротная ўтулка. Паваротная прылада круціцца на зададзены кут, і зададзены кут кожнага павароту павінен быць дакладным.Гэта значыць, пасля таго, як штампоўка выбітая, яна ўкладваецца і заклёпваецца на жалезным стрыжні, а затым жалезны стрыжань у паваротным прыладзе паварочваецца на зададзены вугал.Кручэнне тут - гэта працэс штампоўкі, заснаваны на колькасці кропак заклёпвання на штампоўку.Ёсць дзве канструктыўныя формы для прывада кручэння паваротнага прылады ў прэс-форме; адзін - гэта кручэнне, якое перадаецца рухам каленчатага вала высакахуткаснага пуансона, які прыводзіць у рух ротарны прывад праз універсальныя шарніры, злучальныя фланцы і муфты, а затым ротарны прывад прыводзіць у рух форму. Паваротная прылада ўнутры круціцца.
2.3.4 Заклёпванне ў стос з паваротным кручэннем: кожную штампоўку на жалезным стрыжні трэба павярнуць на зададзены вугал плюс невялікі вугал закручвання (як правіла, вялікі вугал + малы вугал), а затым заклёпваць у стос. Метад заклёпвання выкарыстоўваецца для круглай формы нарыхтоўкі жалезнага стрыжня, вялікі абарот выкарыстоўваецца для кампенсацыі памылкі кладкі, выкліканай нераўнамернай таўшчынёй перфараванага матэрыялу, а малы вугал кручэння - гэта паварот, неабходны для выканання Жалезны стрыжань рухавіка пераменнага току.Працэс штампоўкі такі ж, як і папярэдні працэс штампоўкі, за выключэннем таго, што кут павароту вялікі, а не цэлы лік.У цяперашні час агульная канструктыўная форма для прывядзення ў рух паваротнага прылады ў прэс-форме прыводзіцца ў рух серварухавіком (патрабуецца спецыяльны электрычны кантролер).
3.4 Працэс рэалізацыі круцільнага і вярчальнага руху
Сучасная тэхналогія штампоўкі дэталяў з жалезным стрыжнем статара рухавіка і ротара
3.5 Механізм бяспекі кручэння
Паколькі прагрэсіўная штампоўка прабіваецца на высакахуткаснай штампоўнай машыне, для структуры верціцца штампоўкі з вялікім вуглом, калі форма заглушкі статара і ротара ўяўляе сабой не круг, а квадрат або спецыяльную форму з зубам формы, каб гарантаваць, што кожнае становішча, дзе другасная штампа круціцца і застаецца, правільнае для забеспячэння бяспекі пуансона і частак штампа. Паваротны механізм бяспекі павінен быць прадугледжаны на прагрэсіўнай матрыцы.Формы паваротных ахоўных механізмаў: механічны ахоўны механізм і электрычны ахоўны механізм.
3.6 Канструктыўныя характарыстыкі сучасных штампаў для стрыжняў статараў і ротараў рухавікоў
Асноўныя канструктыўныя асаблівасці прагрэсіўнай плашкі для стрыжня статара і ротара рухавіка:
1. Форма мае падвойную накіроўвалую канструкцыю, гэта значыць, верхняя і ніжняя асновы формы кіруюцца больш чым чатырма вялікімі накіроўвалымі шарыкавага тыпу, а кожнае разгрузачнае прылада і верхняя і ніжняя асновы формы кіруюцца чатырма невялікімі накіроўвалымі стойкамі. забяспечыць надзейную дакладнасць накіроўвалай прэс-формы;
2. З тэхнічных меркаванняў зручнасці вытворчасці, тэсціравання, абслугоўвання і зборкі ліст формы прымае больш блочных і камбінаваных структур;
3. У дадатак да агульных канструкцый прагрэсіўных штампаў, такіх як сістэма накіроўвалых крокаў, сістэма разгрузкі (складаецца з асноўнага корпуса здымніка і здымніка раздзельнага тыпу), сістэма накіравання матэрыялу і сістэма бяспекі (прылада выяўлення няправільнай падачы), існуе спецыяльная структура прагрэсіўная плашка жалезнага стрыжня рухавіка: напрыклад, прылада для падліку і аддзялення для аўтаматычнага ламінавання жалезнага стрыжня (гэта значыць прылада канструкцыі цягнучай пласціны), структура кропкі заклёпвання штампаванага жалезнага стрыжня, структура штыфта эжектора кропка нарыхтоўкі і заклёпвання жалезнага стрыжня, штампоўка, сцягвальная канструкцыя, круцільная або паваротная прылада, ахоўная прылада для вялікага павароту і г.д. для нарыхтоўкі і заклёпвання;
4. Паколькі асноўнымі часткамі прагрэсіўнага штампа з'яўляюцца звычайна выкарыстоўваюцца цвёрдыя сплавы для штампа і штампа, улічваючы характарыстыкі апрацоўкі і цану матэрыялу, пуансон мае фіксаваную структуру пласціністага тыпу, а паражніна мае мазаічную структуру , што зручна для зборкі. і замена.
3. Стан і развіццё сучаснай тэхналогіі штампаў для стрыжняў статараў і ротараў рухавікоў
Сучасная тэхналогія штампоўкі дэталяў з жалезным стрыжнем статара рухавіка і ротара
У цяперашні час сучасная тэхналогія штампоўкі стрыжня статара і ротара рухавіка маёй краіны ў асноўным адлюстроўваецца ў наступных аспектах, а яе дызайн і ўзровень вытворчасці блізкія да тэхнічнага ўзроўню аналагічных замежных прэс-формаў:
1. Агульная структура статара рухавіка і ротара з жалезным стрыжнем прагрэсіўнай плашкі (уключаючы двайную накіроўвалую прыладу, разгрузачную прыладу, матэрыяльную накіроўвалую прыладу, крокавую накіроўвалую прыладу, абмежавальную прыладу, прыладу выяўлення бяспекі і г.д.);
2. Канструктыўная форма жалезнага стрыжня кладкі кропкі заклёпвання;
3. Прагрэсіўная плашка абсталявана тэхналогіяй аўтаматычнага стэкавання, тэхналогіяй перакосу і павароту;
4. Дакладнасць памераў і ўстойлівасць стрыжня з штампаванага жалеза;
5. Дакладнасць вытворчасці і інкрустацыі асноўных дэталяў на прагрэсіўнай штампе;
6. Ступень адбору стандартных дэталей на прэс-форму;
7. Падбор матэрыялаў для асноўных дэталяў на прэс-форме;
8. Абсталяванне для апрацоўкі асноўных частак прэс-формы.
З бесперапынным развіццём разнавіднасцей рухавікоў, інавацыямі і абнаўленнем працэсу зборкі патрабаванні да дакладнасці жалезнага стрыжня рухавіка становяцца ўсё вышэй і вышэй, што прад'яўляе больш высокія тэхнічныя патрабаванні да прагрэсіўнай плашкі жалезнага стрыжня рухавіка. Тэндэнцыя развіцця такая:
1. Інавацыя структуры штампа павінна стаць галоўнай тэмай развіцця сучаснай тэхналогіі штампа для стрыжняў статара і ротара рухавіка;
2. Агульны ўзровень формы развіваецца ў напрамку звышвысокай дакладнасці і больш высокіх тэхналогій;
3. Інавацыйная распрацоўка жалезнага стрыжня статара і ротара рухавіка з тэхналогіяй вялікага павароту і касой заклёпкі;
4. Штампоўка для стрыжня статара і ротара рухавіка развіваецца ў напрамку тэхналогіі штампоўкі з некалькімі макетамі, без перакрыцця краёў і меншага перакрыцця краёў;
5. З бесперапынным развіццём тэхналогіі высакахуткаснай дакладнай штампоўкі форма павінна адпавядаць патрэбам больш высокай хуткасці штампоўкі.
4 Заключэнне
Акрамя таго, неабходна ўлічваць, што ў дадатак да сучаснага абсталявання для вытворчасці штампаў, гэта значыць прэцызійных апрацоўчых станкоў, сучасныя штампы для распрацоўкі і вытворчасці стрыжняў статараў і ротараў рухавікоў таксама павінны мець групу практычна дасведчанага дызайнерскага і вытворчага персаналу. Гэта вытворчасць прэцызійных прэс-формаў. ключ.З інтэрнацыяналізацыяй апрацоўчай прамысловасці прамысловасць прэс-формаў у маёй краіне хутка адпавядае міжнародным стандартам, удасканаленне спецыялізацыі вырабаў з прэс-формаў з'яўляецца непазбежнай тэндэнцыяй у развіцці прамысловасці вытворчасці прэс-формаў, асабліва ў сучасным хуткім развіцці сучасных тэхналогій штампоўкі, мадэрнізацыі частак стрыжня статара рухавіка і ротара Будзе шырока выкарыстоўвацца тэхналогія штампоўкі.
Час публікацыі: 5 ліпеня 2022 г