У Кітаі нізкахуткасныя электрычныя транспартныя сродкі шырока вядомыя як «вясёлы фургон старога», «тройны адскок» і «жалезная скрыня». Яны з'яўляюцца звычайным транспартным сродкам для людзей сярэдняга і сталага ўзросту. Паколькі яны заўсёды былі на мяжы палітыкі і правілаў, іх нельга зарэгістраваць або ездзіць па дарозе. Па звычайнай логіцы, такіх машын будзе ўсё менш, але калі я ехаў дадому на Новы год, я ўбачыў, што ціхаходны электрамабіль на дарозе не толькі не знік, але і пабольшаў! У чым прычына гэтага?

1. Для ціхаходных электрамабіляў пасведчанне кіроўцы не патрабуецца

Уласна кажучы, ціхаходныя электрамабілі таксама з'яўляюцца транспартнымі сродкамі, але яны з'яўляюцца нелегальнымі транспартнымі сродкамі і не падлягаюць рэгістрацыі або кіраванню па дарогах, таму для іх не патрабуецца вадзіцельскае пасведчанне. Аднак іх функцыі падобныя на функцыі аўтамабіляў. Як інструмент, альтэрнатыўны аўтамабілям, яны адрозніваюцца ад аўтамабіляў і маюць значна менш абмежаванняў. Гэта прымушае пажылых людзей больш смела ездзіць па дарозе!

2. Танная цана і высокі кошт прадукцыйнасці

Кошт ціхаходнага электрамабіля складае ад 9000 да 20000 юаняў. Кошт аўтамабіля складае больш за 40 000 юаняў, і аўтамабіль таксама патрабуе страхоўкі, ліцэнзійных збораў, платы за паркоўку і платы за тэхнічнае абслугоўванне. Такія высокія выдаткі занадта высокія для сем'яў з сярэднім дастаткам, каб дазволіць сабе аўтамабіль, і проста непрымальныя. Ціхаходныя электрамабілі больш рэнтабельныя.

3. Нікому няма справы да вёскі

Сельская мясцовасць і павятовыя гарады з'яўляюцца «ўрадлівай глебай» для росту нізкахуткасных электрамабіляў. Паколькі гэтыя месцы больш прыязныя да ціхаходных электрамабіляў і не абмяжоўваюць іх выкарыстанне ў дарозе, людзі адважваюцца іх купляць. Безумоўна, адсталасць грамадскага транспарту ў гэтых месцах таксама з'яўляецца вельмі важнай прычынай.

4. Вытворцы і гандляры спрыяюць

У дадатак да росту попыту карыстальнікаў, яшчэ адной вельмі важнай прычынай з'яўляецца напружаная праца вытворцаў і гандляроў па прасоўванні і прасоўванні. Прычына, па якой гандляры ахвотна прасоўваюць нізкахуткасныя электрамабілі, заключаецца ў тым, што прыбытак ад нізкахуткаснага электрамабіля высокі, а прыбытак ад аднаго аўтамабіля складае 1000-2000 юаняў. Гэта больш выгадна, чым прадаваць двухколавы транспарт. Такім чынам, гандляры электрамабілямі вельмі матываваныя і час ад часу выкарыстоўваюць рэкламу, каб прыцягнуць людзей купляць нізкахуткасныя электрамабілі.

5. Магутнасць па вытворчасці сталі

У цяперашні час айчынныя магутнасці па вытворчасці сталі сур'ёзна перапоўнены. Калі своечасова не апрацаваць вялікую колькасць прэсаваных сталёвых матэрыялаў, гэта будзе шкодна для эканомікі. Рост нізкахуткасных электрамабіляў можа проста паглынуць частку залішняй вытворчасці сталі. Нягледзячы на ​​​​тое, што маштаб не вялікі, ён таксама гуляе добрую ролю ў страваванні.

Рэзюмаваць:

Вышэйпералічаныя пяць пунктаў тлумачаць асноўныя прычыны, чаму нізкахуткасныя электрамабілі забароненыя на дарогах у розных месцах, але з пункту гледжання краіны продаж мабільных скутэраў для пажылых людзей становіцца ўсё больш папулярным. Безумоўна, з удасканаленнем грамадскага транспарту і далейшым павышэннем узроўню жыцця пажылых людзей ціхаходныя электрамабілі ў будучыні могуць стаць звычайнымі або вымерці натуральным шляхам.