Нядаўна Лі Бін з NIO Automobile заявіў у інтэрв'ю журналістам, што Weilai першапачаткова планаваў выйсці на рынак ЗША да канца 2025 года, і сказаў, што NIO стане адным з пяці вядучых аўтавытворцаў свету да 2030 года.
З цяперашняга пункту гледжання, пяць буйных міжнародных вытворцаў аўтамабіляў, у тым ліку Toyota, Honda, GM, Ford і Volkswagen, не перанеслі перавагі эры паліўных аўтамабіляў у новую энергетычную эру, якая таксама дала айчынным кампаніям, якія займаюцца вытворчасці новых энергетычных аўтамабіляў. . Магчымасць абгону на павароце.
Для таго, каб адпавядаць звычкам еўрапейскіх спажыўцоў, NIO укараніла так званую мадэль «сістэмы падпіскі», дзе карыстальнікі могуць арандаваць новы аўтамабіль мінімум на адзін месяц і наладзіць фіксаваны перыяд арэнды ад 12 да 60 месяцаў.Карыстальнікам трэба толькі выдаткаваць грошы на арэнду аўтамабіля, і NIO дапамагае ім узяць на сябе ўсю працу, напрыклад, купіць страхоўку, абслугоўванне і нават замену батарэі праз шмат гадоў.
Гэтая модная мадэль выкарыстання аўтамабіляў, папулярная ў Еўропе, эквівалентная змене ранейшага спосабу чыстага продажу аўтамабіляў. Карыстальнікі могуць арандаваць новыя аўтамабілі па жаданні, і час арэнды таксама даволі гнуткі, пакуль яны плацяць за размяшчэнне замовы.
У гэтым інтэрв'ю Лі Бінь таксама згадаў наступны крок NIO, пацвердзіўшы існаванне другога брэнда (унутраная кодавая назва Alps), прадукцыя якога будзе выпушчана праз два гады.Акрамя таго, брэнд таксама будзе сусветным брэндам і таксама выйдзе за мяжу.
На пытанне, што ён думае пра Tesla, Лі Бінь сказаў: «Tesla - паважаны аўтавытворца, і мы шмат чаму навучыліся ў іх, напрыклад, прамым продажам і таму, як скараціць вытворчасць для павышэння эфектыўнасці. «Але дзве кампаніі вельмі розныя, Tesla арыентавана на тэхналогіі і эфектыўнасць, а NIO - на карыстальнікаў.
Акрамя таго, Лі Бінь таксама згадаў, што NIO плануе выйсці на рынак ЗША да канца 2025 года.
Апошнія дадзеныя фінансавай справаздачы паказваюць, што ў другім квартале NIO дасягнула даходу ў 10,29 мільярда юаняў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 21,8%, усталяваўшы новы максімум за адзін квартал; чыстыя страты склалі 2,757 млрд юаняў, павялічыўшыся на 369,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Што тычыцца валавога прыбытку, з-за такіх фактараў, як рост коштаў на сыравіну ў другім квартале, рэнтабельнасць валавога прыбытку NIO ад аўтамабіляў склала 16,7%, што на 1,4 працэнтнага пункта менш, чым у папярэднім квартале.Чакаецца, што выручка за трэці квартал складзе 12,845 млрд-13,598 млрд юаняў.
Што тычыцца паставак, NIO паставіла ў агульнай складанасці 10 900 новых аўтамабіляў у верасні гэтага года; У трэцім квартале было пастаўлена 31 600 новых аўтамабіляў, што з'яўляецца рэкордным паказчыкам за квартал; са студзеня па верасень гэтага года NIO паставіла ў агульнай складанасці 82 400 аўтамабіляў.
Калі параўноўваць з Tesla, то параўнанне паміж імі мізэрнае.Дадзеныя Кітайскай асацыяцыі пасажырскага транспарту паказваюць, што са студзеня па верасень гэтага года Tesla China дасягнула аптовых продажаў 484 100 аўтамабіляў (уключаючы ўнутраныя пастаўкі і экспарт).Сярод іх больш за 83 000 аўтамабіляў былі пастаўлены ў верасні, усталяваўшы новы рэкорд штомесячных паставак.
Здаецца, NIO яшчэ трэба прайсці доўгі шлях, каб увайсці ў пяцёрку вядучых аўтамабільных кампаній свету.Бо студзеньскія распродажы - вынік напружанай працы NIO больш чым за паўгода.
Час публікацыі: 13 кастрычніка 2022 г