Цэнтральнае адтуліну вала рухавіка з'яўляецца эталонам працэсу апрацоўкі вала і ротара. Цэнтральнае адтуліну на вале з'яўляецца арыенцірам для павароту, шліфавання і іншых працэдур апрацоўкі вала рухавіка і ротара. Якасць цэнтральнага адтуліны мае вялікі ўплыў на дакладнасць апрацоўкі нарыхтоўкі і тэрмін службы наканечніка станка.
Існуе тры асноўныя тыпы цэнтральных адтулін: неабароненая канічная адтуліна тыпу A, якая выкарыстоўваецца для валаў, якім не трэба ўтрымліваць цэнтральную адтуліну; Тып B з 120-градусным ахоўным канічным адтулінай, які можа пазбегнуць пашкоджання асноўнай паверхні конусу на 60 градусаў, і з'яўляецца найбольш прыдатным для рухавікоў. Звычайна выкарыстоўваецца цэнтральнае адтуліну; С-тып адтуліны мае шрубавыя адтуліны, якія могуць выправіць іншыя дэталі; калі неабходна злучыць і замацаваць дэталі на вале або палегчыць пад'ём, звычайна выкарыстоўваецца цэнтральнае адтуліну С-тыпу; вертыкальныя рухавікі і цягавыя рухавікі часцей выкарыстоўваюцца C-вобразнае цэнтральнае адтуліну.
Калі кліент патрабуе выкарыстання цэнтральнага адтуліны тыпу С, гэта павінна быць адзначана ў тэхнічных патрабаваннях да замовы рухавіка, інакш вытворца апрацуе яго ў адпаведнасці з адтулінай тыпу В, гэта значыць для задавальнення асноўных патрэб выраб корпуса рухавіка і наступнае абслугоўванне.
GB/T 145-2001 "Цэнтральнае адтуліну" - гэта бягучая версія стандарту, якая замяняе GB/T 145-1985, які з'яўляецца рэкамендаваным нацыянальным стандартам. Аднак пасля прыняцця рэкамендаванага стандарту ён павінен быць апрацаваны ў адпаведнасці з вызначаным памерам стандарту, што з'яўляецца правілам, якога павінны прытрымлівацца як вытворца, так і карыстальнік.
У працэсе апрацоўкі вала рухавіка і ротара цэнтральнае адтуліну з'яўляецца ключавым элементам кантролю якасці. Калі паверхня цэнтральнага адтуліны пашкоджана або ў адтуліне ёсць староннія прадметы, апрацаваныя дэталі могуць не адпавядаць патрабаванням, асабліва для тых жа частак частак рухавіка. Кіраванне воссю сур'ёзна парушана. У працэсе пасля тэхнічнага абслугоўвання рухавіка будзе выкарыстоўвацца большасць цэнтральных адтулін. Такім чынам, цэнтральнае адтуліну вала рухавіка будзе суправаджаць увесь жыццёвы цыкл рухавіка.
У рэальным працэсе рамонту або мадыфікацыі рухавіка цэнтральнае адтуліну вала рухавіка па нейкай прычыне можа быць пашкоджана. Напрыклад, пры замене двухвального рухавіка на одновальный шмат аперацый заключаюцца ў непасрэднай распілоўцы дапаможнага вала. Цэнтральнае адтуліну таксама знікае, і гэты тып ротара ў асноўным губляе асноўныя ўмовы для рамонту механічных характарыстык.
Час публікацыі: 07 красавіка 2023 г