Уводзіны:Дзякуючы няспынным намаганням у рамках стратэгіі «двайнога вугляроду», колькасць новых цяжкіх грузавікоў будзе працягваць расці ў першыя тры кварталы 2022 года. Сярод іх электрычныя цяжкія грузавікі значна выраслі, і найбольшай рухаючай сілай электрычных цяжкіх грузавікоў з'яўляецца замена электрычных цяжкіх грузавікоў.
Вятры электрыфікацыі аўтамабіляў дзьмуць па ўсім свеце і аказваюць глыбокі ўплыў на развіццё ўсёй галіны.У дадатак да канкурэнцыі на рынку легкавых аўтамабіляў, электрычныя грузавікі таксама з'яўляюцца важнай трасай.
Падобна таму, як легкавыя аўтамабілі маюць розныя катэгорыі, такія як пазадарожнікі, MPV і седаны, электрычныя грузавікі таксама будуць мець падкатэгорыі, у тым ліку электрычныя лёгкія грузавікі, электрычныя цяжкія грузавікі, электрычныя сярэднія грузавікі, электрычныя мікрагрузавікі і электрычныя пікапы.Сярод многіх падкатэгорый электрычныя цяжкія грузавікі гуляюць ролю асноўнага рухавіка росту.
Пад пастаяннымі намаганнямі стратэгіі «двайнога вугляроду» новая энергіяцяжкія грузавікі будуць працягваць расці ў першыя тры кварталы 2022 г. Сярод іх электрычныя цяжкія грузавікі значна выраслі, і самай вялікай рухаючай сілай электрычных цяжкіх грузавікоў з'яўляецца замена электрычных цяжкіх грузавікоў.Дадзеныя паказваюць, што са студзеня па верасень 2022 года агульны аб'ём продажаў электрычных цяжкіх грузавікоў склаў 14 199 адзінак, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 265,4%.Сярод іх у агульнай складанасці было прададзена 7157 электрычных вялікагрузных грузавікоў, што ў 4 разы (404%) больш у параўнанні з 1419 аўтамабілямі са студзеня па верасень мінулага года, пераўзыходзячы рынак электрычных вялікагрузных грузавікоў са студзеня па верасень.
У верасні 2022 года аб'ём продажаў цяжкіх грузавікоў са заменай акумулятараў склаў 878, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 68,8%, што было на 36,6 працэнтнага пункта вышэй за 40,6% росту звычайных электрычных цяжкіх грузавікоў з зарадкай і перавысіла паказчык 49,6%. % росту рынку электрычных цяжкіх грузавікоў амаль на 19,2 працэнтных пункта.Тым не менш, ён адстае ад тэмпаў росту 67% рынку новых цяжкіх грузавікоў амаль на 1,8 працэнтнага пункта.
У верасні 2022 года электрычны вялікагрузны грузавік можа перасягнуць рынак электрычных цяжкіх грузавікоў, галоўным чынам таму, што ён мае такія перавагі, як больш хуткае папаўненне магутнасці і меншы першапачатковы кошт пакупкі, чым звычайныя чыста электрычныя мадэлі цяжкіх грузавікоў, і карыстаецца большай перавагай кліентаў .
Прычыны хуткага развіцця электрычных вялікагрузных аўтамабіляў
Адным з іх з'яўляецца патрабаванне да ёмістасці.Грузавікі карыстаюцца велізарным попытам на закрытых тэрыторыях, такіх як шахты і фабрыкі, або на адкрытых дарогах, такіх як галінкі, што паскорыла развіццё галіны ў бок аўтаномнага кіравання.
Другое - бяспека.Грузавыя машыны звычайна едуць на вялікія адлегласці, і канцэнтрацыя вадзіцеля можа лёгка знізіцца. Аўтаномнае кіраванне стала тэхналогіяй для зніжэння колькасці дарожна-транспартных здарэнняў і забеспячэння бяспекі кіроўцаў.
Па-трэцяе, сцэнар прымянення адносна просты.Мы ведаем, што існуе шмат абмежаванняў на камерцыйную пасадку аўтаномнага кіравання, але з-за фіксаванага і простага асяроддзя грузавых грузавікоў у асноўным выкарыстоўваюцца закрытыя тэрыторыі, такія як шахты, фабрыкі і парты. і не моцна ўплывае.У спалучэнні са слабымі тэхнічнымі ўмовамі і вялікай колькасцю капітальнай падтрымкі было дасягнута хуткае развіццё.
У канчатковым рахунку, развіццё аўтаномнага кіравання не дасягаецца за адну ноч, і большы акцэнт робіцца на фактычным укараненні.Няхай гэта будзе таксі або грузавік, яму трэба пераадолець два асноўныя бар'еры функцыянальнасці і бяспекі.У той жа час, у працэсе паэтапнага развіцця беспілотнага кіравання, інтэрнэт-тэхналагічныя кампаніі, традыцыйныя аўтамабільныя кампаніі і розныя пастаўшчыкі ў галіновай ланцужку павінны працаваць разам, каб у поўнай меры выкарыстоўваць свае адпаведныя перавагі і пабудаваць новы прамысловы ўзор. .
Час публікацыі: 2 лістапада 2022 г