Некаторы час таму відэа папулярнага за мяжой і ўпадабанага замежнікамі кітайскага электрычнага трохколавага ровара стала папулярным у Кітаі, асабліва папяраджальны тон «Зважай пры руху заднім ходам», які стаў «лагатыпам» гэтага кітайскага прадукту. Аднак не ўсе ведаюць, што гэта толькі мікрасвет кітайскіх электрычных трохколавых і электрычных квадрацыклаў, якія выходзяць на замежныя рынкі.
Згодна з адпаведнымі дадзенымі, з чэрвеня 2023 года попыт на такую прадукцыю за мяжой рэзка ўзрос, асабліва на так званы «Лао Ту Ле», штомесячны аб'ём продажаў павялічыўся больш чым на 185% у параўнанні з мінулым годам, а колькасць заказаў павялічылася на 257%. Паводле статыстыкі, экспарт у 2023 годзе дасягнуў 30 000 адзінак.
Першапачаткова гэта быў сродак перамяшчэння толькі для пажылых людзей у Кітаі, але ён стаў моднай цацкай для многіх маладых людзей за мяжой. Аўтар раней прадставіў некаторыя відэазапісы замежных вяшчальнікаў і гульцоў, якія мадыфікуюць і гуляюць з кітайскім Laotoule. Купіўшы кітайскі Laotoule, яны не выкарыстоўваюць яго выключна для перамяшчэння, а мадыфікуюць яго комплексна, каб дадаць весялосці ў сваё жыццё.
Тым не менш, сапраўды ёсць некаторыя карыстальнікі, якія купляюць такія тавары для падарожжаў і пакупак на кароткія адлегласці. Я ўбачыў у замежных сацсетках дзядзьку, які купіў на год «Чанлі» Лаатуля, і яго жыццё змянілася. Цяпер ён разлічвае на яго, каб купляць прадукты, дастаўляць ежу і перавозіць рэчы. Гэта паказвае моцную прывабнасць кітайскага Лаотуля за мяжой.
Аднак у параўнанні з ростам папулярнасці Лаатуля за мяжой сітуацыя ва ўнутранай палітыцы і кіраванні цалкам супрацьлеглая. Нягледзячы на тое, што попыт на рынку высокі, а заклік грамадскасці вельмі высокі, сутыкнуўшыся з велізарнай базай і штогадовым ростам на некалькі працэнтаў статусу кіравання «Лаотоулем», сацыяльнае забеспячэнне і кіраванне дарожным рухам сталі актуальнымі праблемамі, якія трэба вырашаць.
Па гэтай прычыне, пакідаючы ў баку попыт насельніцтва на такую прадукцыю, многія месцы па ўсёй краіне ўвялі кіраванне, абмежаванні і нават забароны на Lao Tou Le. Пекін, Цяньцзінь, Шанхай, Аньхой і многія іншыя месцы выразна або ўжо забаранілі Лао Тоу Ле з дарог.
Гэта выклікала блытаніну і расчараванне ў некаторых людзей, якія шмат гадоў разлічвалі на такія прадукты для падарожжаў. У выніку пасля забароны Lao Tou Le узніклі шматлікія праблемы сацыяльнага кіравання, такія як заторы перад школамі, цяжкасці для пажылых людзей з праездам у грамадскім транспарце і цяжкасці з наведваннем лекара.
Згодна з адпаведнай інфармацыяй у Інтэрнэце, па меры таго, як палітыка становіцца ўсё больш жорсткай, у будучыні ўсё больш гарадоў далучацца да забароны Laotoule. Да таго часу «Лаатуль» цалкам страціць свой рынак у краіне.
Фактычна, гледзячы на гісторыю развіцця кітайскай электрычнай музыкі для старых на працягу больш чым дзесяці гадоў, няцяжка заўважыць, што зараджэнне, развіццё і ўздым усёй індустрыі амаль усё з'яўляецца вынікам рынкавага попыту. Нават падчас гэтага працэсу дзяржаўныя і мясцовыя органы ўлады таксама ўвялі палітыку па ўмацаванні кіравання, але гэта не паўплывала на хуткі рост такіх прадуктаў у Кітаі, асабліва ў 2016-2018 гадах, калі гадавы аб'ём продажаў дасягнуў 1,2 мільёна на піку . У больш позні перыяд, хоць продажы знізіліся пад уплывам нацыянальнай палітыкі, гэта ўсё яшчэ не магло перашкодзіць людзям палюбіць яго. Пачалі масава з'яўляцца нават паўднёвыя гарады, дзе такія вырабы раней сустракаліся рэдка.
Аднак ва ўмовах хуткага росту попыту і прамысловасці адпаведная палітыка кіравання па-ранейшаму адстае, асабліва класіфікацыя і нацыянальныя стандарты для такой прадукцыі, якія яшчэ не выдадзены. Нягледзячы на тое, што ў краіне былі выдадзены дакументы, якія патрабуюць узмацнення кіравання такімі мадэлямі і арганізацыі распрацоўкі адпаведных нацыянальных стандартаў, стандарты да гэтага часу не выдадзены.
Такім чынам, параўноўваючы розныя рынкавыя з'явы ў краіне і за мяжой, няцяжка зразумець, што праблема не ў самім прадукце, а ў тым, як рэгуляваць, стандартызаваць і кіраваць.
У цяперашні час нацыянальны стандарт для нізкахуткасных электрамабіляў усё яшчэ знаходзіцца ў працэсе распрацоўкі, і гэты працэс доўжыўся два гады, што паказвае складанасць груп і інтарэсаў.
Немагчыма спыніць патрэбы людзей у паездках, неабходна рэгуляваць прамысловае развіццё і ўзмацняць сацыяльнае кіраванне. Аднак слепая забарона - не лепшы спосаб кіраваць Лаотоулем. Бо калі крыніца не зарэгуляваная ці перакрытая, то вада ўсё роўна пацячэ ва ўсе месцы.
Дарагія карыстальнікі сеткі, што вы думаеце пра папулярнасць кітайскай музыкі старых за мяжой? Калі ласка, пакіньце паведамленне, каб паведаміць нам!
Час публікацыі: 27 жніўня 2024 г