У апошнія некалькі дзён навіна аб тым, што заснавальнік і генеральны дырэктар Huawei Рэн Чжэнфэй зноў правёў чырвоную рысу, выліла халодную ваду на такія чуткі, як «Huawei бясконца блізкая да стварэння аўтамабіля» і «пабудова аўтамабіля - пытанне часу».
У цэнтры гэтага паведамлення - Авіта.Кажуць, што першапачатковы план Huawei набыць долю ў Avita быў спынены ў апошні момант Рэн Чжэнфэем.Ён патлумачыў Changan Avita, што галоўнае - не браць долю ў поўнай аўтамабільнай кампаніі, і ён не хоча, каб знешні свет няправільна зразумеў канцэпцыю вытворчасці аўтамабіляў Huawei.
Гледзячы на гісторыю Avita, яна была створана на працягу амаль 4 гадоў, за гэты час статутны капітал, акцыянеры і суадносіны акцый зведалі вялікія змены.
Згодна з Нацыянальнай сістэмай публічнай інфармацыі аб крэдытах прадпрыемстваў, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. была створана ў ліпені 2018 года. У той час было толькі два акцыянеры, а менавіта Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. і Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd. са статутным капіталам 98 мільёнаў юаняў, кожная з якіх валодае 50% акцый.З чэрвеня па кастрычнік 2020 года статутны капітал кампаніі павялічыўся да 288 мільёнаў юаняў, а таксама змянілася суадносіны акцый - Changan Automobile належыць 95,38% акцый, а Weilai - 4,62%.1 чэрвеня 2022 года Bangning Studio даведалася, што статутны капітал Avita зноў павялічыўся да 1,17 мільярда юаняў, а колькасць акцыянераў павялічылася да 8 — у дадатак да арыгінальных Changan Automobile і Weilai, гэта прыцягвае ўвагу. Больш за тое,Часы Ніндэ30 сакавіка 2022 г. New Energy Technology Co., Ltd. інвеставала 281,2 мільёна юаняў. Астатнімі 5 акцыянерамі з'яўляюцца Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Chengan Private Equity Investment Fund Partnership і Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Fund Partnership.
Сярод цяперашніх акцыянераў Avita сапраўды няма Huawei.
Тым не менш, у кантэксце эры Apple, Sony, Xiaomi, Baidu і іншых тэхналагічных кампаній, якія пачынаюць хвалю вытворчасці аўтамабіляў, як самая ганаровая і прысутная тэхналагічная кампанія Кітая, Huawei пераходзіць да разумных аўтамабіляўпрамысловасць заўсёды прыцягвала вялікую ўвагу.
Аднак пасля серыі спрэчак наконт вытворчасці аўтамабіляў Huawei людзі чакаюць неаднаразовых паўтарэнняў - Huawei не стварае аўтамабілі, а толькі дапамагае аўтамабільным кампаніям будаваць аўтамабілі.
Канцэпцыя была створана яшчэ на ўнутраным пасяджэнні ў канцы 2018 года.У траўні 2019 года рашэнне Huawei для разумных аўтамабіляў BU было створана і ўпершыню апублікавана.У кастрычніку 2020 года Рэн Чжэнфэй выдаў «Рэзалюцыю аб кіраванні бізнесам разумных аўтазапчастак», у якой гаворыцца, што «хто будзе вырабляць машыны, умешвацца ў кампанію і ў будучыні быць скарэкціраваны з пасады».
Аналіз прычын, па якіх Huawei не вырабляе аўтамабілі, павінен быць выведзены з яе шматгадовага вопыту і культуры.
Па-першае, па-за дзелавой думкі.
Цзэн Гофань, палітык дынастыі Цын, аднойчы сказаў: «Не хадзіце ў месцы, дзе б'юцца натоўпы, і не рабіце таго, што прыносіць карысць Цзюлі». Эканоміка вулічных кіёскаў толькі пачала развівацца, і Wuling Hongguang быў першым, хто выйграў, таму што забяспечваў абсталяваннем для людзей, якія ўсталёўвалі вулічныя кіёскі.Зарабляць грошы на тых, хто хоча зарабіць - гэта прырода бізнесу.У сувязі з тэндэнцыяй, што Інтэрнэт, тэхналогіі, нерухомасць, бытавая тэхніка і іншыя галіны ўвайшлі ў тэндэнцыю новых энергетычных транспартных сродкаў, Huawei пайшла насуперак гэтай тэндэнцыі і вырашыла дапамагаць аўтамабільным кампаніям ствараць добрыя аўтамабілі, што насамрэч з'яўляецца шматмерным зваротным ураджаем.
Па-другое, дзеля стратэгічных мэтаў.
У галіне мабільнай сувязі кампанія Huawei дасягнула поспеху дзякуючы арыентаванаму на прадпрыемствы бізнесу 2B у супрацоўніцтве ўнутры краіны і за мяжой.У эпоху разумных аўтамабіляў тэхналогія аўтаномнага кіравання знаходзіцца ў цэнтры ўвагі галіновай канкурэнцыі, і перавагі Huawei заключаюцца толькі ў новай электроннай архітэктуры, разумнай аперацыйнай сістэме кабіны і экалогіі, сістэмах і датчыках аўтаномнага кіравання і іншых тэхналагічных галінах.
Пазбяганне незнаёмага бізнесу па вытворчасці аўтамабіляў і пераўтварэнне назапашаных раней тэхналогій у кампаненты і пастаўка іх аўтамабільным кампаніям - гэта самы бяспечны план трансфармацыі для выхаду Huawei на аўтамабільны рынак.Прадаючы больш кампанентаў, Huawei імкнецца стаць глабальным пастаўшчыком разумных аўтамабіляў першага ўзроўню.
Па-трэцяе, з разважлівасці.
Пад санкцыямі знешніх сіл абсталяванне Huawei 5G знаходзіцца пад вялікім ціскам на традыцыйным еўрапейскім рынку аўтамабільнай энергіі. Пасля афіцыйнага паведамлення аб вытворчасці аўтамабіляў гэта можа змяніць стаўленне да рынку і нанесці шкоду асноўнаму камунікацыйнаму бізнесу Huawei.
Можна заўважыць, што Huawei не будуе аўтамабілі, гэта павінна быць з меркаванняў бяспекі.Нягледзячы на гэта, грамадская думка ніколі не адмаўлялася ад спекуляцый наконт вытворчасці аўтамабіляў Huawei.
Прычына вельмі простая. У цяперашні час аўтамабільны бізнес Huawei ў асноўным дзеліцца на тры тыпы бізнесу: мадэль традыцыйных пастаўшчыкоў запчастак, Huawei Inside і Huawei Smart Choice.Сярод іх Huawei Inside і Huawei Smart Selection - гэта два рэжымы паглыбленага ўдзелу, якія практычна бясконца блізкія да аўтамабілебудавання.Huawei, якая не стварае аўтамабілі, амаль асвоіла ўсе важныя органы і душы разумных электрамабіляў, за выключэннем кузава без аўтамабіля.
Перш за ўсё, HI - гэта рэжым Huawei Inside. Huawei і OEM-вытворцы сумесна вызначаюць, сумесна распрацоўваюць і выкарыстоўваюць поўны набор рашэнняў Huawei для разумных аўтамабіляў.Але рознічным гандлем кіруюць OEM-вытворцы пры дапамозе Huawei.
Прыкладам можа служыць згаданая вышэй Авіта.Avita сканцэнтравана на інтэлектуальным электрамабілі C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)тэхналагічная платформа, якая аб'ядноўвае перавагі Changan Automobile, Huawei і Ningde Times у галіне даследаванняў і распрацовак і вытворчасці аўтамабіляў, інтэлектуальных аўтамабільных рашэнняў і разумнай энергетычнай экалогіі. Паглыбленая інтэграцыя трохбаковых рэсурсаў, мы імкнемся да стварэння сусветнага брэнда высакакласных разумных электрамабіляў (SEV).
Па-другое, у рэжыме разумнага выбару Huawei актыўна ўдзельнічае ў вызначэнні прадукту, дызайне транспартных сродкаў і каналах продажаў, але пакуль не ўдзельнічае ў тэхнічным блаславенні поўнага рашэння разумнага аўтамабіля HI.
Час публікацыі: 2 чэрвеня 2022 г