З папулярызацыяй крыніцы харчавання з пераменнай частатой праблема запуску рухавіка была лёгка вырашана, але для звычайнай крыніцы харчавання запуск асінхроннага рухавіка з кароткакратным ротарам заўсёды з'яўляецца праблемай. З аналізу пускавых і хадавых характарыстык асінхроннага рухавіка відаць, што для павелічэння пускавога моманту і памяншэння току пры запуску супраціўленне ротара павінна быць большым; падчас працы рухавіка, каб паменшыць спажыванне медзі ротара і павысіць эфектыўнасць рухавіка, супраціўленне ротара павінна быць невялікім; гэта відавочная супярэчнасць.

Для рухавіка з накручаным ротарам, паколькі супраціўленне можа быць падключана паслядоўна ў пачатку, а затым адключана падчас працы, гэтае патрабаванне цалкам выканана. Аднак канструкцыя намотаванага асінхроннага рухавіка складаная, кошт высокі, а абслугоўванне нязручнае, таму яго прымяненне ў пэўнай ступені абмежавана; Рэзістары, у той час як працуе наўмысна з невялікімі рэзістарамі. Рухавікі з глыбокім шчылінам і ротарам з падвойным ротарам маюць такія пускавыя характарыстыкі. Сёння спадарыня ўдзельнічала ў размове аб рухавіку з глыбокім пазавым ротарам.

Асінхронны рухавік з глыбокім пазам

Каб узмацніць скін-эфект, форма канаўкі ротара асінхроннага рухавіка з глыбокай канаўкай глыбокая і вузкая, а стаўленне глыбіні канаўкі да шырыні канаўкі знаходзіцца ў дыяпазоне 10-12. Калі ток праходзіць праз стрыжань ротара, магнітны паток уцечкі, які перасякаецца з ніжняй часткай стрыжня, ​​значна большы, чым той, які перасякаецца з часткай выемкі. Такім чынам, калі планка лічыцца падзеленай на некалькі невялікіх. Калі праваднікі злучаны паралельна, меншыя праваднікі бліжэй да дна шчыліны маюць большы рэактыўны супраціў уцечкі, а чым бліжэй да шчыліны, тым меншы рэактыўны супраціў уцечкі.

 

Пры запуску, паколькі частата току ротара высокая і рэактыўнае супраціўленне ўцечкі вялікае, размеркаванне току ў кожным невялікім правадніку будзе залежаць ад рэактыўнага супраціву ўцечкі, і чым большае рэактыўнае супраціўленне ўцечкі, тым меншы ток уцечкі. Такім чынам, пад дзеяннем таго ж патэнцыялу, выкліканага асноўным магнітным патокам паветранага зазору, шчыльнасць току ў бруску каля дна шчыліны будзе вельмі малая, і чым бліжэй да шчыліны, тым большы ток шчыльнасць.

З-за скін-эфекту пасля таго, як большая частка току сціскаецца да верхняй часткі накіроўвалай планкі, роля накіроўвалай планкі ў ніжняй частцы канаўкі вельмі малая. Адпавядаюць патрабаванням вялікага супраціву пры запуску. Калі рухавік запушчаны і рухавік працуе нармальна, паколькі частата току ротара вельмі нізкая, рэактыўнае супраціўленне ўцечкі абмоткі ротара значна меншае, чым супраціўленне ротара, таму размеркаванне току ў вышэйзгаданых невялікіх правадніках будзе ў асноўным складацца з вызначаецца супраціўленнем.

 

Паколькі супраціўленне кожнага маленькага правадыра аднолькавае, ток у стрыжні будзе размяркоўвацца раўнамерна, таму скін-эфект у асноўным знікае, і супраціў стрыжня ротара становіцца меншым, блізкім да супраціву пастаяннага току. Можна заўважыць, што супраціўленне ротара пры нармальнай працы будзе аўтаматычна зніжацца, тым самым задавальняючы эфект зніжэння спажывання медзі і павышэння эфектыўнасці.

Што такое скін-эфект?Скін-эфект яшчэ называюць скін-эфектам. Калі пераменны ток праходзіць праз праваднік, ток канцэнтруецца на паверхні правадыра і цячэ. Гэта з'ява называецца скін-эфектам. Калі ток або напружанне праходзіць у правадніку з больш высокай частатой электронаў, яны будуць збірацца на паверхні ўсяго правадыра замест таго, каб раўнамерна размяркоўвацца па плошчы папярочнага сячэння ўсяго правадыра.

Скін-эфект не толькі ўплывае на супраціўленне ротара, але і на рэактыўнае супраціў уцечкі ротара. Па траекторыі патоку ўцечкі шчыліны відаць, што ток, які праходзіць праз невялікі праваднік, стварае толькі паток уцечкі ад маленькага правадыра да выемкі, а не стварае паток уцечкі ад маленькага правадыра да ніжняй часткі слот. Паколькі апошні не сшыты гэтым токам. Такім чынам, пры аднолькавай велічыні току, чым бліжэй да дна шчыліны, тым большы паток уцечкі будзе генеравацца, а чым бліжэй да адтуліны шчыліны, тым меншы паток уцечкі будзе генеравацца. Можна заўважыць, што калі скін-эфект зніжае ток у брусе да надрэзу, магнітны паток уцечкі шчыліны, які ствараецца тым жа токам, памяншаецца, таму рэактыўнае супраціўленне ўцечкі шчыліны памяншаецца. Такім чынам, скін-эфект павялічвае супраціўленне ротара і памяншае рэактыўнае супраціў уцечкі ротара.

Сіла скін-эфекту залежыць ад частаты току ротара і памеру формы шчыліны. Чым вышэй частата, тым глыбей форма шчыліны і больш значны эфект скуры. Адзін і той жа ротар з рознымі частотамі будзе мець розныя эфекты скін-эфекту, і, адпаведна, параметры ротара таксама будуць рознымі. З-за гэтага супраціўленне ротара і рэактыўнае супраціўленне ўцечкі падчас нармальнай працы і запуску павінны строга адрознівацца, і іх нельга блытаць. Для той жа частаты скін-эфект ротара з глыбокай канаўкай вельмі моцны, але скін-эфект таксама аказвае пэўны ўплыў на агульную структуру ротара з вавёрчынай клеткай. Такім чынам, нават для ротара з короткозамкнутым ротам з агульнай структурай параметры ротара пры запуску і працы павінны разлічвацца асобна.

Рэактыўнае супраціўленне ўцечкі ротара асінхроннага рухавіка з глыбокай шчылінай, таму што форма шчыліны ротара вельмі глыбокая, хоць і памяншаецца пад уплывам скін-эфекту, яна ўсё яшчэ большая, чым рэактыўнае супраціўленне ўцечкі звычайнага ротара з каротказамкнутым ротам пасля рэдукцыі. Такім чынам, каэфіцыент магутнасці і максімальны крутоўны момант рухавіка з глыбокім пазам крыху ніжэй, чым у звычайнага рухавіка з короткозамкнутым ротам.

---

Час публікацыі: 31 сакавіка 2023 г