Гэта частка штомесячнай справаздачы аб транспартным сродку і штомесячнай справаздачы аб акумулятары за снежань. Я выцягну некаторыя для вашай даведкі.Сённяшні змест галоўным чынам прызначаны для таго, каб даць вам некаторыя ідэі з геаграфічнай шыраты, паглядзець на ўзровень пранікнення ў розных правінцыях і абмеркаваць глыбіню пранікнення новых энергетычных аўтамабіляў у Кітаі ў залежнасці ад цэнавых сегментаў і пазіцыянавання.
Інфармацыя ў табліцы ніжэй у асноўным уключае агульны аб'ём рынку ў лістападзе і ўзровень пранікнення бензінавых аўтамабіляў, HEV, PHEV і BEV.
▲Малюнак 1. Узровень пранікнення легкавых аўтамабіляў у Кітаі ў лістападзе
Калі мы зробім кругавую дыяграму агульнай колькасці ў геаграфічнай шыраце, мы можам візуалізаваць узровень пранікнення. На гэтым малюнку паказаны бягучыя продажы аўтамабіляў у Кітаі(памер круга)і распаўсюджванне розных тыпаў. Я пафарбаваў чыстыя электрамабілі ў зялёны колер, гібрыдны афарбаваны ў сіні колер, а жоўтая частка - гэта бензінавы аўтамабіль.
▲Малюнак 2. Пранікальнасць па рэгіёнах
частка 1
Падцэнавы сегмент і класіфікацыя
Каб усе лепш зразумелі сітуацыю пранікнення, я выкарыстаў дэкартава цеплавую карту. Пасля пераліку BEV і PHEV вы можаце ўбачыць наступныя малюнкі.
●Чысты электрычны
Мяркуючы па штомесячных дадзеных, некалькі заможных правінцый у цяперашні час з'яўляюцца асноўным рынкам для Tesla і новых сіл, у асноўным уключаючы Чжэцзян, Гуандун, Acceleration і Шанхай.У той жа час кліенты ў гэтых раёнах таксама маюць відавочны попыт ад 100 000 да 150 000 юаняў. Вядома, гэта шмат у чым звязана з агульным кліматам, прыдатным для электрамабіляў.
▲Малюнак 3.Размеркаванне чыста электрамабіляў па правінцыях і коштавым сегменте
Адпаведнае цане і пазіцыянаванне.Разбіўшы розныя мадэлі, мы можам убачыць становішча мадэляў, якія адпавядаюць розным цэнавым сегментам. Гэтыя дадзеныя па-ранейшаму дазваляюць больш выразна бачыць фактычны стан сучасных мадэляў.
▲Малюнак 4.Карта мадэляў чыста электрычных транспартных сродкаў
З гэтых дзвюх лічбаў усё яшчэ можна ўбачыць цяперашні стан чыста электрычных транспартных сродкаў. Асноўны попыт - на пазадарожнікі сярэдняга памеру, кампактныя пазадарожнікі і мініяцюрныя аўтамабілі A00.Калі мы зробім размеркаванне 10 лепшых мадэляў
▲Малюнак 5.10 лепшых электрамабіляў па рэгіёнах
●Плагін-гібрыд
Паколькі нумарныя знакі ў Шанхаі будуць пастаўлены ў снежні 2022 года, нядаўнія пастаўкі PHEV спяшаюцца ў гэты час, і сітуацыя ў Гуандуне можа быць падобнай.Ніхто не ведае, ці будуць гарады, якія выдавалі нумарныя знакі, працягваць іх раздаваць пасля пачатку 2023 года. Гэта адрозніваецца ад таго, што мы сабе ўяўлялі. У цяперашні час падключаюцца гібрыды пастаўляюцца ў канцэнтраваным выглядзе, асабліва ў канцэнтраваным выглядзе.
▲Малюнак 6.Пастаянныя пастаўкі падключаемых гібрыдаў у 2022 годзе
Наступнае размеркаванне паводле топ-10 мадэляў лепш адлюстроўвае праблему.
▲Малюнак 7.Распаўсюджванне падключаемых гібрыдаў і пашыранага дыяпазону
Збор інфармацыі пра геаграфічную шырату таксама можна праводзіць вакол гарадоў. Я спрабую ўбачыць некаторыя змены на аснове розных эфектаў візуалізацыі.Сумясціўшы змены ў розныя месяцы і перыяды часу, мы можам нешта ўбачыць.
частка 2
акумулятарная частка
●Выхад батарэі
Лістапад - пік вытворчасці. Мяркуючы па гэтым імпульсе, існуе высокая верагоднасць росту ў снежні, што таксама з'яўляецца кароткатэрміновай высокай кропкай.Паколькі ў студзені свята Вясны і існуе шмат нявызначанасцей, бягучы аб'ём вытворчасці можа быць выкарыстаны ў будучыні ў першым квартале 2023 года.
У лістападзе вытворчасць акумулятараў у маёй краіне склала 63,4 ГВт·гадз, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 124,6%, а ланцуговы рост склаў 0,9%.Сярод іх выпрацоўка трайных акумулятараў склала 24,2 ГВт·гадз, што складае 38%, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 133,0% і знізіўшыся на 0,2%.Вытворчасць літый-жалеза-фасфатных акумулятараў склала 39,1 ГВт-гадз, што складае 62%, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 119,7% і рост ланцуга на 1,4%;
Са студзеня па лістапад сукупная магутнасць акумулятарных батарэй у маёй краіне склала 489,2 ГВт·г, сукупны рост на 160%.Сярод іх сукупная магутнасць трайных акумулятараў склала 190,0 ГВт·гадз, што складае 38,8%, сукупны рост на 131%.Сукупная прадукцыйнасць літый-жалеза-фасфатных акумулятараў склала 298,5 ГВт·гадз, што складае 61,%, сукупны рост на 183%.
▲Малюнак 8.Дадзеныя аб вытворчасці акумулятараў
●Зарадка сілкавання батарэі
У лістападзе ўстаноўленая магутнасць акумулятарных батарэй у маёй краіне склала 34,3 ГВт·гадз, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 64,5%, а ланцужок павялічыўся на 12,2%.Сярод іх усталяваная магутнасць літый-жалеза-фасфатных акумулятараў склала 23,1 ГВт·гадз, што складае 67,4% ад агульнай устаноўленай магутнасці, павялічыўшыся на 99,5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а колькасць кольцаў павялічылася на 17,4%; усталяваная магутнасць трайных батарэй склала 11,0 ГВт·гадз, што складае 32,2% ад агульнай устаноўленай магутнасці, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 19,5%. Рост на 2,0%.У лістападзе агульны аб'ём экспарту акумулятараў з маёй краіны склаў 22,6 ГВт·гадз.Гэтая лічба сапраўды высокая, амаль супастаўная з унутраным спажываннем. Аб'ём экспарту літый-жалеза-фасфатных акумулятараў складае 16,8 ГВт·гадз; аб'ём экспарту трайных батарэй - 5,7 ГВт·гадз.
З-за спаду ў наступным годзе, у гэтым годзе могуць быць некаторыя транспартныя сродкі, якія спачатку будуць выстаўлены рахункі, а потым перададзены, таму што будзе рост коштаў(кажу вам павялічыць цану на 3000-8000), такая аперацыя непазбежна будзе існаваць.У будучыні будзе інвентарызацыя аўтамабіляў. Па аб'ектыўных прычынах у канцы 2022 года з'явяцца элементы неўпарадкаванасці ў аналізе даных.
▲Малюнак 9тэндэнцыя загрузкі батарэі
▲Малюнак 10.Выкарыстанне батарэі
●Сілавая батарэя экспарту і ўнутранага выкарыстання
Са студзеня па лістапад сукупная ўстаноўленая магутнасць акумулятарных батарэй у маёй краіне склала 258,5 ГВт·г, сукупны рост у параўнанні з мінулым годам на 101,5%.Сукупная ўстаноўленая магутнасць літый-жалеза-фасфатных батарэй склала 159,1 ГВт·гадз, што складае 61,5% ад агульнай устаноўленай магутнасці, з сукупным павелічэннем на 145,5%; сукупная ўстаноўленая магутнасць трайных акумулятараў склала 99,0 ГВт·гадз, што складае 38,3% ад агульнай устаноўленай магутнасці, з сукупным павелічэннем на 56,5%.
З пункту гледжання агульнага спажывання акумулятараў, унутранае спажыванне складае 258,5 ГВт-гадз, а агульны аб'ём экспарту аўтамабіляў і прамога экспарту складае амаль 160 ГВт-гадз. Гэтая лічба сапраўды адлюстроўвае канкурэнтаздольнасць кітайскай індустрыі акумулятараў.Гэта таксама аб'ектыўна даказвае, што калі Еўропа і Злучаныя Штаты не будуць праводзіць палітыку паходжання, то іх чыста электрамабільная прамысловасць будзе рэалізавана вакол экспарту батарэй з Кітая(Еўрапейскія і амерыканскія аўтамабілі + кітайскае ядро).
Гледзячы аб'ектыўна, такую сітуацыю цяжка вытрымаць.
▲Малюнак 11.Комплексны аналіз акумулятараў
Рэзюмэ: з майго асабістага пункту гледжання, попыт на даныя за 1 квартал у 2023 годзе будзе адносна змрочным з-за сацыяльных прычын.У спалучэнні са штучнымі карэкціроўкамі разрыў паміж ланцужком і гадавым стаўленнем будзе адносна вялікім, што і варта было чакаць.Існуе высокая верагоднасць таго, што 2023 год таксама будзе аднабаковым, і ён пачне аднаўляцца з другога квартала з вяртаннем эканамічнай жыццяздольнасці Кітая - гэта рытм майго меркавання.
Час публікацыі: 14 снежня 2022 г