У ліпені было прададзена 157 694 адзінак еўрапейскіх аўтамабіляў на новай энергіі, што складае 19% ад усёй долі еўрапейскага рынку. Сярод іх гібрыдныя аўтамабілі, якія падключаюцца да сеткі, знізіліся на 25% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што зніжаецца на працягу пяці месяцаў запар, што з'яўляецца самым высокім паказчыкам у гісторыі са жніўня 2019 года.
Fiat 500e зноў стаў пераможцам ліпеньскага чэмпіянату па продажах, а Volkswagen ID.4 абышоў Peugeot 208EV і Skoda Enyaq і заняў другое месца, а Skoda Enyaq заняла трэцяе месца.
З-за тыднёвага спынення працы завода Tesla ў Шанхаі Tesla Model Y і мадэль 3, якая заняла трэцяе месца, апусціліся ў ТОП20 у чэрвені.
Volkswagen ID.4 падняўся на 2 пазіцыі і стаў чацвёртым, а Renault Megane EV — на 6 пазіцый і стаў пятым. Seat Cupra Bron і Opel Mokka EV трапілі ў спіс упершыню, а Ford Mustang Mach-E і Mini Cooper EV зноў трапілі ў спіс.
Fiat 500e было прададзена 7322 адзінкамі, прычым Германія (2973) і Францыя (1843) лідзіравалі на рынках 500e, Вялікабрытанія (700) і яе родная Італія (781) таксама ўнеслі значны ўклад.
Volkswagen ID.4 разышоўся накладам 4889 адзінак і зноў увайшоў у пяцёрку лідэраў. Найбольшая колькасць продажаў была ў Германіі (1440), за ёй ідуць Ірландыя (703 - ліпень - самы пік паставак на Ізумрудным востраве), Нарвегія (649) і Швецыя (516).
Пасля доўгай адсутнасці Volkswagen ID.3 старэйшы «брат» у сямействе MEB зноў вярнуўся ў ТОП-5 з 3697 прададзенымі адзінкамі ў Германіі. Хоць Volkswagen ID.3 больш не з'яўляецца зоркай каманды Volkswagen, дзякуючы цяперашняму захапленню кросоверамі, Volkswagen ID.3 зноў стаў шанавацца. Чакаецца, што ў другой палове года кампактны хэтчбэк пакажа яшчэ больш высокія паказчыкі, калі Volkswagen Group нарошчвае вытворчасць. У ліпені духоўны пераемнік Volkswagen Golf стартаваў у Германіі (1383 рэгістрацыі), за ёй ідуць Вялікабрытанія (1000) і Ірландыя з 396 пастаўкамі ID.3.
Renault ускладае вялікія надзеі на Renault Megane EV з 3549 продажамі, і французскі EV упершыню ўвайшоў у пяцёрку лідэраў у ліпені з рэкорднымі 3549 адзінкамі (доказ таго, што мадэрнізацыя вытворчасці ідзе поўным ходам). Megane EV стаў самай прадаванай мадэллю альянсу Renault-Nissan, апярэдзіўшы папярэднюю самую прадаваную мадэль Renault Zoe (11-е месца з 2764 адзінкамі). Што тычыцца паставак у ліпені, аўтамабіль меў лепшыя продажы ў сваёй роднай Францыі (1937), за ёй ішлі Германія (752) і Італія (234).
Seat Cupra Born быў прададзены рэкорднымі 2999 адзінкамі, заняўшы 8-е месца. Характэрна, што гэта чацвёртая мадэль на базе MEB з васьмі самых прадаваных мадэляў у ліпені, што падкрэслівае, што разгортванне EV нямецкага кангламерату вярнулася на правільны шлях і гатова вярнуць сабе лідэрства.
Самым прадаваным PHEV у TOP20 з'яўляецца Hyundai Tucson PHEV з 2608 продажамі, 14-е месца, Kia Sportage PHEV з 2503 продажамі, 17-е месца, і BMW 330e з 2458 адзінкамі, 18-е месца. Згодна з гэтай тэндэнцыяй, нам цяжка ўявіць, ці знойдзецца PHEV месца ў ТОП20 у будучыні?
Audi e-tron зноў увайшоў у топ-20, на гэты раз на 15-м месцы, што даказвае, што іншыя мадэлі, такія як BMW iX і Mercedes EQE, не змогуць паўплываць на Audi, каб заняць лідэрства ў поўнапамерным сегменце.
Па-за ТОП-20 варта адзначыць Volkswagen ID.5, які з'яўляецца больш сямейным спартыўным блізнюком Volkswagen ID.4. Аб'ём яго вытворчасці расце, у ліпені продажы дасягнулі 1447 адзінак, што сведчыць аб стабільных пастаўках дэталяў для Volkswagen. Павелічэнне прадукцыйнасці ў канчатковым выніку дазваляе ID.5 працягваць павялічваць пастаўкі.
Са студзеня па ліпень Tesla Model Y, Tesla Model 3 і Fiat 500e засталіся ў тройцы лідэраў, Skoda Enyaq паднялася на тры пазіцыі да пятай пазіцыі, а Peugeot 208EV апусціўся на адну пазіцыю да шостай. Volkswagen ID.3 абышоў Audi Q4 e-tron і Hyundai Ioniq 5 на 12-м месцы, MINI Cooper EV зноў трапіў у спіс, а Mercedes-Benz GLC300e/de выбыў.
Сярод аўтавытворцаў, BMW (9,2%, падзенне на 0,1 адсоткавага пункта) і Mercedes (8,1%, падзенне на 0,1 адсоткавага пункта), якія пацярпелі ад зніжэння продажаў падключаемых гібрыдаў, убачылі, што іх доля знізілася, што дазволіла канкурэнцыі Суадносіны іх супернікаў усё бліжэй і бліжэй да іх.
Фольксваген, які заняў трэцяе месца (6,9%, рост на 0,5 адсоткавага пункта), які абагнаў Tesla ў ліпені (6,8%, зніжэнне на 0,8 адсоткавага пункта), імкнецца вярнуць сабе лідэрства ў Еўропе да канца года. Kia заняла пятае месца з доляй 6,3 працэнта, за ёй ідуць Peugeot і Audi з 5,8 працэнта кожны. Так што барацьба за шостае месца па-ранейшаму даволі цікавая.
У цэлым, гэта вельмі збалансаваны рынак новых энергетычных аўтамабіляў, пра што сведчыць толькі 9,2% рынкавай долі вядучага BMW.
Па долі рынку лідзіруе Volkswagen Group з 19,4% у параўнанні з 18,6% у чэрвені (17,4% у красавіку). Падобна на тое, што крызіс скончыўся для нямецкага кангламерату, доля якога хутка дасягне 20%.
Stellantis, які займае другое месца, таксама расце, крыху павялічыўшыся (у цяперашні час складае 16,7% супраць 16,6% у чэрвені). Цяперашні бронзавы прызёр, Hyundai–Kia, аднавіў некаторую долю (11,6%, у параўнанні з 11,5%), у асноўным дзякуючы высокім паказчыкам Hyundai (дзве яе мадэлі ўвайшлі ў топ-20 у ліпені).
Акрамя таго, BMW Group (зніжэнне з 11,2% да 11,1%) і Mercedes-Benz Group (зніжэнне з 9,3% да 9,1%) страцілі частку сваёй долі, паколькі яны змагаліся за павелічэнне продажаў чыста электрамабіляў, пацярпелых ад падзення ў Продажы PHEV. Альянс Renault-Nissan, які займае шостае месца (8,7% у параўнанні з 8,6% у чэрвені), атрымаў прыбытак ад гарачых продажаў Renault Megane EV з больш высокай доляй і, як чакаецца, увойдзе ў пяцёрку лепшых у будучыні.
Час публікацыі: 30 жніўня 2022 г