Ці павінен высокаэфектыўны рухавік выкарыстоўваць ротар з меднай стрыжні?

Для аўтакарыстальнікаў, звяртаючы ўвагу на паказчыкі маторнай эфектыўнасці, яны таксамазвяртайце ўвагу на закупачную цану матораў;у той час як вытворцы рухавікоў, рэалізуючы і выконваючы патрабаванні стандартаў энергаэфектыўнасці рухавікоў, звяртаюць увагу на кошт вытворчасці рухавікоў.Такім чынам, матэрыяльныя ўкладанні ў рухавік адносна вялікія, што з'яўляецца асноўнай праблемай прасоўвання на рынак высокаэфектыўных рухавікоў. Розныя вытворцы матораў спрабуюць павялічыць намаганні ў галіне даследаванняў і распрацовак і працягваюць распрацоўку адносна недарагіх рухавікоў з высокай энергаэфектыўнасцю.

Рухавікі з пераўтварэннем частоты і сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі з'яўляюцца энергазберагальнымі прадуктамі, але найбольш шырока выкарыстоўваюцца рухавікі магутнай частаты. У мэтах далейшага прасоўвання і стрымлівання дасведчанасці вытворцаў і карыстальнікаў рухавікоў аб энергазберажэнні краіна выпусціла шэраг стандартаў і палітык па павышэнні эфектыўнасці рухавікоў. .

GB18613 - гэта стандарт патрабаванняў да энергаэфектыўнасці для малых і сярэдніх трохфазных асінхронных рухавікоў. Падчас укаранення і перагляду стандарту ўзровень лімітавых патрабаванняў да энергаэфектыўнасці рухавікоў паступова павялічваецца, асабліва ў апошняй версіі 2020 года. Энергаэфектыўнасць першага ўзроўню, прадугледжаная стандартам, дасягнула ўзроўню IE5, які з'яўляецца самым высокім значэннем энергаэфектыўнасці, прадугледжаным IEC.

微信图片_20230214180204

Адносна вялікі расход матэрыялу можа эфектыўна палепшыць узровень эфектыўнасці рухавіка, але гэта не адзіны спосаб.З пункту гледжання эфектыўнага павышэння ўзроўню эфектыўнасці рухавіка, у дадатак да ўдасканалення тэхналогіі канструкцыі, працэс вытворчасці рухавіка з'яўляецца асабліва важным, напрыклад працэс адліўкі меднага ротара, выкарыстанне ротараў з медных пруткоў і г.д.Алеці павінен высокаэфектыўны рухавік выкарыстоўваць ротар з меднай стрыжні?адказ адмоўны.Па-першае, у літых медных ротарах існуе мноства праблем з тэхніка-эканамічным працэсам і дэфектаў; па-другое, ротары з медных пруткоў не толькі маюць высокія матэрыяльныя выдаткі, але і патрабуюць вялікіх укладанняў у абсталяванне.Такім чынам, большасць вытворцаў рухавікоў пазбягаюць выкарыстання медных ротараў, але спрабуюць мінімізаваць розныя страты рухавіка шляхам памяншэння канцавога памеру абмоткі статара, паляпшэння сістэмы вентыляцыі рухавіка і павышэння дакладнасці апрацоўкі дэталяў рухавіка, асабліва пры ўдары з'яўляецца самым высокім. Сярод практычных мер па паказчыках энергаэфектыўнасці некаторыя вытворцы энергічна ўдасканалілі і прымянілі працэс ліцця алюмінія пад нізкім ціскам і дасягнулі выдатных вынікаў.

微信图片_20230214180214

У цэлым сродкі павышэння эфектыўнасці носяць комплексны характар. Простая замена накіроўвалых ротара рухавіка з алюмініевых на медныя тэарэтычна можа эфектыўна павысіць эфектыўнасць рухавіка, але фактычны эфект не ідэальны.Неабходная інтэграцыя рэсурсаў і механізм рынкавай канкурэнцыі будуць зноў і зноў перастаўляць аўтамабільную прамысловасць, а практычная тэхналогія, якая можа вытрымаць усе аспекты выжывання найбольш прыстасаваных, з'яўляецца ключом да выхаду з вузкага месца.


Час публікацыі: 14 лютага 2023 г