Перагрузка рухавіка адносіцца да стану, калі фактычная рабочая магутнасць рухавіка перавышае намінальную магутнасць. Пры перагрузцы рухавіка прадукцыйнасць наступная: матор моцна грэецца, хуткасць падае, можа нават спыніцца; матор мае глухі гук, які суправаджаецца пэўнай вібрацыяй; калі нагрузка рэзка змяняецца, хуткасць рухавіка будзе вагацца.
Прычыны перагрузкі рухавіка ўключаюць адсутнасць спрацоўвання фаз, працоўнае напружанне перавышае дапушчальнае значэнне намінальнага напружання, а хуткасць рухавіка падае або стагніруе з-за механічнай няспраўнасці.
Перагрузка рухавіка сур'ёзна паўплывае на тэрмін службы рухавіка. Прамой праявай перагрузкі з'яўляецца тое, што ток рухавіка становіцца больш, што прыводзіць да сур'ёзнага нагрэву абмоткі рухавіка, а ізаляцыя абмоткі старэе і становіцца несапраўднай з-за празмернай цеплавой нагрузкі.
Пасля перагрузкі рухавіка аб гэтым можна меркаваць па фактычным стане абмоткі. Спецыфічная характарыстыка заключаецца ў тым, што ізаляцыйная частка абмоткі цалкам чорная, а якасць далікатная і выразная. У цяжкіх выпадках ізаляцыйная частка карбонизирована ў парашок; Па меры старэння лакафарбавая плёнка эмаляванага дроту цямнее, а ў цяжкіх выпадках знаходзіцца ў стане поўнага абсыпання; у той час як для лушчанага дроту і ізаляванага электрамагнітнага провада, абгорнутага дротам, пласт ізаляцыі аддзелены ад правадніка.
Характарыстыкі перагружаных абмотак рухавіка, якія адрозніваюцца ад страт фазы, міжвітковых, зямля-зямля і міжфазных замыканняў, - гэта старэнне абмоткі ў цэлым, а не лакальныя праблемы якасці.З-за перагрузкі рухавіка таксама паўстане праблема нагрэву падшыпнікавай сістэмы.Рухавік з няспраўнасцю перагрузкі будзе выдаваць моцны пах гарэлага ў навакольнае асяроддзе, а калі ён сур'ёзны, ён будзе суправаджацца густым чорным дымам.
Няхай гэта будзе інспекцыйнае або завадское выпрабаванне, некаторыя няправільныя дзеянні ў працэсе выпрабавання прывядуць да перагрузкі рухавіка і адмовы.
Падчас праверкі і выпрабаванняў звёны, схільныя гэтай праблеме, - гэта выпрабаванне рухавіка на спыненне працы, а таксама звёны праводкі і прымянення ціску.Тэст на спыненне ротара - гэта тое, што мы называем тэстам на кароткае замыканне, гэта значыць ротар знаходзіцца ў статычным стане падчас тэсту. Калі час выпрабавання занадта доўгі, абмоткі рухавіка будуць спалены з-за перагрэву; у выпадку недастатковай магутнасці выпрабавальнага абсталявання, калі рухавік запускаецца на працягу доўгага часу, гэта значыць, у стане паўзучай нізкай хуткасці, з якім мы часта сутыкаемся, абмоткі рухавіка таксама будуць згараць з-за перагрэву.Праблема, якая часта ўзнікае ў злучэнні праводкі рухавіка, заключаецца ў тым, каб падключыць рухавік, які павінен быць злучаны зоркай у адпаведнасці з метадам злучэння ў трохкутнік, і націснуць намінальнае напружанне, якое адпавядае злучэнню зоркай, і абмотка рухавіка згарыць за кароткі час з-за перагрэву; існуе таксама адносна распаўсюджаная праблема - гэта выпрабаванне рухавікоў з рознымі частотамі і рознымі напругамі. Некаторыя вытворцы матораў або вытворцы рамонту маюць толькі крыніцы харчавання сеткавай частаты для свайго выпрабавальнага абсталявання. Пры выпрабаванні рухавікоў з частатой, вышэйшай за сеткавую частату, абмоткі часта перагараюць з-за празмернага напружання.
У выпрабаванні тыпу выпрабаванне з блакіроўкай ротара - гэта звяно, якое схільна да няспраўнасцей, звязаных з перагрузкай. У параўнанні з завадскімі выпрабаваннямі, час выпрабаванні і пункты збору таксама больш, а прадукцыйнасць самога рухавіка дрэнная, альбо таксама можа ўзнікнуць памылка тэставай працы. Праблема перагрузкі; Акрамя таго, у працэсе тэставання нагрузкі, калі нагрузка неабгрунтаваная або прадукцыйнасць рухавіка пад нагрузкай недастатковая, таксама з'явіцца праблема якасці рухавіка пры перагрузцы.
Тэарэтычна, калі нагрузка прыкладваецца ў адпаведнасці з намінальнай магутнасцю рухавіка, праца рухавіка бяспечная, але калі напружанне крыніцы харчавання занадта высокае або занадта нізкае, гэта прывядзе да нагрэву і перагарання абмоткі ; раптоўнае павелічэнне нагрузкі рухавіка прывядзе да раптоўнага зніжэння хуткасці рухавіка або нават прыпынку - адносна частая праблема перагрузкі падчас працы, асабліва пры ўдарных нагрузках, і гэтая праблема больш сур'ёзная.
Час публікацыі: 22 жніўня 2023 г