Ціхаходныя электрамабілі шырока вядомыя як «музыка старога». Яны вельмі папулярныя сярод гоншчыкаў сярэдняга і сталага ўзросту ў Кітаі, асабліва ў гарадах і сельскай мясцовасці, з-за іх пераваг, такіх як лёгкі вага, хуткасць, простае кіраванне і адносна эканамічная цана. Прастора попыту на рынку вельмі вялікая.
У цяперашні час многія гарады паслядоўна выдаюць мясцовыя стандартырэгуляваць рэгістрацыю і язду ціхаходных транспартных сродкаў, але ў рэшце рэшт,адзіныя нацыянальныя стандарты яшчэ не выдадзены, а «Тэхнічныя ўмовы для пасажырскіх транспартных сродкаў на электрычнай электрычнасці» яшчэ знаходзяцца на стадыі зацвярджэння. Такім чынам, інсайдэры галіны мяркуюць, што ў некаторых гарадах, дзе пакупкі адкрыты, спажыўцы павінны выконваць наступныя пяць стандартных умоў пры куплі нізкахуткасных транспартных сродкаў.
1. Выконвайце рэкамендаваны нацыянальны стандарт «Тэхнічныя ўмовы для пасажырскіх транспартных сродкаў з чыстай электрычнасцю» Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі.
Каб лепш кіраваць развіццём нізкахуткасных электрамабіляў, у чэрвені 2021 года Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі афіцыйна запытала меркаванні па рэкамендаваным нацыянальным стандартам «Тэхнічныя ўмовы для чыста электрычных пасажырскіх транспартных сродкаў». Некаторыя тэхнічныя ўмовы для чыста электрычных пасажырскіх транспартных сродкаў былі перагледжаны, і было таксама ўдакладнена, што чатырохколавыя нізкахуткасныя электрычныя транспартныя сродкі будуць падкатэгорыяй чыста электрычных пасажырскіх транспартных сродкаў пад назвай «мікра нізкахуткасныя чыста электрычныя пасажырскія транспартныя сродкі», і адпаведныя тэхнічныя паказчыкі і патрабаванні да прадукцыі былі прапанаваны. 1. Колькасць месцаў для сядзення ў нізкахуткасным электрычным легкавым аўтамабілі павінна быць менш за 4; 2. Максімальная хуткасць на працягу 30 хвілін больш за 40 км/г і менш за 70 км/г; 3. Даўжыня, шырыня і вышыня транспартнага сродку не павінны перавышаць 3500 мм, 1500 мм і 1700 мм; 4. Снаряжаная маса аўтамабіля не павінна перавышаць 750 кг; 5. Запас ходу аўтамабіля - не менш за 100 кіламетраў; 6. Дадатковыя патрабаванні да шчыльнасці энергіі акумулятара: патрабаванне да шчыльнасці энергіі для мікра-нізкахуткасных чыста электрычных пасажырскіх транспартных сродкаў складае не менш за 70 Вт·гадз/кг. Пазней могуць быць невялікія змены, але калі нічога нечаканага не адбудзецца, гэты стандарт павінен стаць новым нацыянальным стандартам для нізкахуткасных электрамабіляў. Такім чынам, пры куплі спажыўцы павінны ў першую чаргу звяртаць увагу на дадзеныя, указаныя ў гэтых стандартах, асабліва на хуткасць, вагу і г.д. 2. Трэба выбраць мадэль аўтамабіля, якая працуе ад літыевых акумулятараў.
Згодна з новым стандартам, вага транспартнага сродку не павінен перавышаць 750 кг, шчыльнасць энергіі акумулятара не павінна быць меншай за 70 Вт·гадз/кг, і стандарт таксама выразна патрабуе, каб тэрмін службы акумулятара быў не меншым за 90% ад зыходнага стану пасля 500 цыклаў. Каб адпавядаць гэтым стандартам, літыевыя батарэі сталі неабходным выбарам. У прыватнасці, на сустрэчы стала ясна, што свінцова-кіслотныя акумулятары непрымальныя, а на нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабілях можна выкарыстоўваць толькі літый-жалеза-фасфатныя або трайныя літыевыя батарэі. Вы павінны ведаць, што для чатырохколавых аўтамабіляў набор літыевых акумулятараў можа нават складаць адну траціну ці нават больш за палову кошту ўсяго аўтамабіля, што таксама азначае, што кошт усёй індустрыі нізкахуткасных электрамабіляў будзе быць вымушаны павялічваць. 
3. Прадукт павінен мець адпаведную кваліфікацыю, напрыклад, каталог Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій і сертыфікацыю 3C.
Калі нізкахуткасныя электрамабілі хочуць легальна ездзіць па дарогах, першае патрабаванне - мець ліцэнзію. У адпаведнасці з папярэднімі стандартамі, прадстаўленымі Міністэрствам прамысловасці і інфарматызацыі, звычайныя нізкахуткасныя электрамабілі былі ідэнтыфікаваны як механічныя транспартныя сродкі, што азначае, што яны павінны вырабляцца кампаніямі, якія маюць рэгулярную кваліфікацыю па вытворчасці аўтамабіляў і ўнесены ў спіс Міністэрства прамысловасці і інфармацыі. Каталог тэхнікі. У той жа час, сертыфікацыя 3C прадукту, сертыфікат завода і іншыя адпаведныя кваліфікацыі павінны быць завершаны, перш чым ён можа быць юрыдычна ліцэнзаваны і пушчаны ў дарогу. 4. Трэба выбіраць легкавы аўтамабіль, а не турыстычны экскурсійны аўтобус. Прычына, па якой многія нізкахуткасныя электрамабілі могуць быць легальна ўнесены ў спіс і прададзеныя на рынку, заключаецца ў тым, што яны кваліфікаваны для продажу як экскурсійныя электрамабілі, на якіх можна ездзіць толькі па дарогах не агульнага карыстання, такіх як маляўнічыя месцы і заводскія тэрыторыі. Такім чынам, калі спажыўцы купляюць нізкахуткасныя электрамабілі, яны павінны дакладна разумець атрыбуты прадукту, няхай гэта будзе экскурсійны транспартны сродак або звычайны дарожны транспартны сродак. У прыватнасці, гэты аспект уключаны ў кантракт, які заключаны з гандляром. Не падманвайце сябе словамі гандляра, што па дарозе можна ездзіць без нумарнога знака і вадзіцельскага пасведчання. Вы павінны ўважліва прачытаць кантракт і дакладна зразумець яго. 5. Вы павінны мець правы кіроўцы, нумарны знак і страхоўку. Вызначэнне мікра нізкахуткаснага чыста электрычнага легкавога аўтамабіля азначае, што нізкахуткасныя электрамабілі больш не будуць знаходзіцца ў шэрай зоне. Цана фармалізацыі - гэта фармалізацыя галіны, уключаючы такія пытанні, як вадзіцельскія правы, рэгістрацыя і страхаванне на спажывецкім рынку. У цяперашні час,вадзіцельскае пасведчанне - гэта асноўнае патрабаванне для руху аўтамабіля.Электрычныя матацыклы - гэта транспартныя сродкі, таму для руху па дарозе неабходна мець вадзіцельскае пасведчанне. Электрычныя трохколавыя аўтамабілі класіфікуюцца як механічныя транспартныя сродкі, і ў многіх рэгіёнах таксама накладаюцца штрафы за кіраванне без правоў.Нягледзячы на тое, што Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій яшчэ не выпусціла дакладных стандартаў для нізкахуткасных чатырохколавых аўтамабіляў,раз нізкахуткасныя электрамабілі таксама класіфікуюцца як аўтамабілі,патрабаванне вадзіцельскага пасведчання абсалютна прадугледжана. Вядома, як цяпер,пасляувядзенненовыя правілы, працэс атрымання вадзіцельскіх правоў быў адносна спрошчаны, а атрыманне пасведчання кіроўцы значна скарацілася. Для большасці людзей сярэдняга і сталага ўзросту і хатніх гаспадынь атрыманне вадзіцельскага пасведчання ўжо не будзе парогам. Грамадства, несумненна, адновіць імкненне грамадскасці да нізкахуткасных электрамабіляў. Бо па цане, эканамічнасці, вонкавым выглядзе і кіравальнасці ў ціхаходных электрамабіляў усё ж ёсць вялікія перавагі.
У дэпартаменце па наглядзе звярнулі ўвагу, што ў далейшым для рэгістрацыі электрамабілі павінны мець адпаведную кваліфікацыю і ліцэнзіі, а таксама ўключаць прадукцыю ў каталог аб'яваў МПЗ. Толькі электрамабільныя кампаніі і прадукты, якія былі зарэгістраваныя ў Міністэрстве прамысловасці і інфарматызацыі і ўключаны ў каталог, могуць нармальна апрацоўваць выплату падаткаў, набыццё страхоўкі і іншыя паслугі. Гэтая тэндэнцыя стане больш відавочнай пасля выхаду нацыянальнага стандарту для нізкахуткасных электрамабіляў.
У цяперашні час гэта стала кансэнсусамэлектрамабілі можна рэгістраваць і пускаць у дарогу. Нягледзячы на тое, што ў цяперашні час існуе сістэма пераходнага перыяду, транспартныя сродкі, якія перавышаюць стандарт, забароненыя да вытворчасці і продажу і рана ці позна будуць выключаны з сцэны гісторыі. Калі спажыўцы купляюць нізкахуткасныя электрамабілі, яны павінны спачатку зразумець адпаведную мясцовую палітыку, асабліва тое, ці можна нізкахуткасныя электрамабілі рэгістраваць на мясцовым узроўні, якія ўмовы для гэтага неабходныя, і мець адпаведныя вадзіцельскія правы, перш чым ісці на рынак, каб купіць транспартны сродак. .
Час публікацыі: 13 жніўня 2024 г 
