Назва кампаніі:Матор сярэдняга прывада Напрамкі даследаванняў:вытворчасць абсталявання, інтэлектуальная вытворчасць, высакахуткасныя рухавікі
Прадстаўленне кампаніі:Zhongdrive Motor Co., Ltd. была заснавана 17 жніўня 2016 г. Яна з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком даследаванняў і распрацовак і вытворчасці высакахуткасных бесщеточных рухавікоў пастаяннага току, серводвигателей з хабамі, кантролераў прывадаў і іншых сістэмных рашэнняў. Гэта нацыянальнае высокатэхналагічнае прадпрыемства і яго незалежная незалежна распрацаваная высакахуткасны бесщеточный рухавік пастаяннага току і тэхналогія кіравання прывадам з'яўляецца сусветным лідэрам і атрымала патэнты на вынаходкі ў Японіі, Паўднёвай Карэі і іншых краінах.Патэнтныя бар'еры для замежнай манаполіі
У красавіку 2016 года кампанія Dyson выпусціла ў Японіі першы ў свеце высакахуткасны фен, асноўным кампанентам якога з'яўляецца рухавік (high-speed motor).Было абвешчана аб нараджэнні хуткасных матораў.У параўнанні з традыцыйнымі шчотачнымі рухавікамі пастаяннага току, рухавік Dyson не толькі круціцца да 110 000 абаротаў у хвіліну, але і важыць усяго каля 54 грамаў. Акрамя таго, Dyson таксама выкарыстоўвае тэхналогію бесщеточных рухавікоў для стварэння электрамагнітнай сілы з дапамогай лічбавай імпульснай тэхналогіі для прывядзення ў рух ротара.Такія інвестыцыі ў інавацыі дазволілі Dyson заваяваць абсалютныя тэхналагічныя пазіцыі ў галіне бытавой тэхнікі і нават сфармаваць манаполію на сусветным рынку высокага класа.З-за патэнтавых бар'ераў айчынныя вытворцы павінны выкарыстоўваць рашэнні, якія абыходзяць патэнты Дайсана пры распрацоўцы фенаў. Фен Dyson Supersonic™ і заснавальнік Dyson Джэймс Дайсан (Крыніца фота: Інтэрнэт) Плагіят і імітацыя - гэта першае?Выберыце другое месца для рухавіка з сярэднім прывадам Сутыкнуўшыся з сучаснымі рынкавымі ўмовамі, попыт карыстальнікаў на фены расце.Чакаецца, што ў 2022 годзе ўнутраная вытворчасць і продаж высакахуткасных фенаў дасягне 4 мільёнаў адзінак. З пункту гледжання попыту на сусветным рынку, да 2027 года доля сусветнага рынку высакахуткасных фенаў дасягне 50%, а памер рынку перавысіць 100 мільёнаў адзінак. Сутыкнуўшыся з манаполіяй Dyson і велізарным попытам на ўнутраным рынку, Куанг Ган'яо, заснавальнік кампаніі па вытворчасці рухавікоў сярэдняга прывада, вырашыў распрацаваць уласны высакахуткасны рухавік з новай тэхналогіяй, даючы кітайскай дробнай бытавой тэхніцы шанец захапіць і абагнаць Дайсана. . Але ў той час у кампаній было толькі два варыянты: па-першае, непасрэдна скапіяваць запатэнтаваную тэхналогію Дайсана. Калі Куанг Ган'яо, заснавальнік рухавікоў сярэдняга прывада, даследаваў прадукцыю Dyson, ён выявіў, што вялікая колькасць аналагаў вырашылі непасрэдна капіяваць тэхнічныя дасягненні і канструкцыі рухавікоў Dyson з-за цяжкасці тэхналагічных інавацый. Куанг Ганхуэй, заснавальнік Zhongdrive Motor На думку Куанга Ганггі, «яны могуць зэканоміць грошы і час, але ў рэшце рэшт яны не праслужаць доўга». Гэтыя кампаніі пакінулі свой лёс Дайсану. Як толькі Dyson распачне патэнтны пазоў, гэтыя кампаніі будуць сутыкацца з пройгрышам судовых працэсаў або нават банкруцтвам. Гэта не тое, што хочуць рухавікі з сярэднім прывадам. Рухавікі сярэдняга прывада спадзяюцца быць незалежнымі і развіваць уласныя асноўныя тэхналогіі і прадукты.(Гэта другі варыянт для прадпрыемстваў: незалежныя інавацыі) Дарога загароджаная і доўгая, а дарога набліжаецца З 2017 па 2019 гг.спатрэбілася тры гады, каб рухавік з сярэднім прывадам пераадолеў патэнтавыя бар'еры Дайсана іпаспяхова развіваць іншую рухальную структуру; з 2019 па 2021 год,на вырашэнне праблемы спатрэбілася яшчэ два гады. Тэхналагічныя праблемы ў працэсе вытворчасці вырабаў. Куанг Ган'яо паказаў, што працэс даследаванняў і распрацовак быў вельмі звілістым: спачатку яны спрабавалі высветліць, як рэалізаваны функцыі тэхналогіі Дайсана, і пачалі выкарыстоўваць тэхналогію Дайсана ў якасці эталона.Такім чынам, на першым этапе прадуктаў усё яшчэ ёсць відавочныя сляды Dyson, і ёсць шмат праблем з пункту гледжання патэнта. Разважаючы над усім працэсам, каманда даследаванняў і распрацовак рухавікоў сярэдняга прывада выявіла, што калі б яны заўсёды засяроджваліся на прадуктах і тэхналогіях Dyson, яны б заўсёды ўскладнялі праблему і збіваліся з шляху. Каманда выявіла, што традыцыйныя рухавікі маюць доўгую гісторыю развіцця, але яны не дасягнулі высакахуткасных функцый.Такім чынам, пад кіраўніцтвам заснавальніка Куанга Гангю яны вырашылі падумаць пра высакахуткасныя рухавікі з асноўнай логікі і засяродзіліся на тым, "чаму традыцыйныя рухавікі не могуць дасягнуць высокай хуткасці".
Серыя высокахуткасных рухавікоў сярэдняга прывада (Крыніца малюнка: афіцыйны сайт рухавіка сярэдняга прывада)
Асноўнае адрозненне заключаецца ў тым, што высакахуткасны рухавік мае аднафазную кансольную кансольную канструкцыю, у той час як традыцыйны рухавік выкарыстоўвае двухполюсную трохфазную структуру традыцыйнага рухавіка.Высакахуткасны рухавік Dyson - гэта аднафазны бесщеточный рухавік. Мы даследавалі рухавікі сярэдняга прывада на працягу пяці гадоў і паўтарылі тры пакаленні прадуктаў, праводзячы даследаванні і эксперыменты ў розных галінах і дысцыплінах, такіх як структура высакахуткасных рухавікоў, разлікі мадэлявання вадкасці, электрамагнітны аналіз і аптымізацыя, матэрыялы і дакладнасць вырабу.Яны таксама зрабілі шмат тэхналагічных інавацый, а потым вынайшлі структуру ўнутранага ротара, якая з'яўляецца структурай традыцыйнага рухавіка. Нарэшце, яны распрацавалі структуру двухполюснага трохфазнага бесщеточного рухавіка, паспяхова пазбягаючы аднафазнай структуры Дайсана іПрынцып кіравання таксама пазбягае запатэнтаванай тэхналогіі Dyson і паспяхова распрацоўвае высакахуткасны рухавік, параўнальны з замежнымі аналагамі. У цяперашні час рухавікі сярэдняга прывада сфарміравалі серыю высакахуткасных рухавікоў з вонкавым дыяметрам 25 мм, 27 мм, 28,8 мм, 32,5 мм, 36 мм, 40 мм і 53 мм, стаўшы вытворцам высакахуткасных рухавікоў з багатай серыяй прадукцыі. і моцныя магчымасці развіцця. Такім чынам, Mid-Drive Motor павольна ператварылася з кампаніі, якая вырабляе толькі рухавікі, у пастаўшчыка паслуг з выдатнымі сістэмнымі рашэннямі. Па словах рэпарцёра «Electrical Appliances», Zhongdrive Motor - адзіная кітайская кампанія, якая пераадолела тэхнічныя і патэнтныя бар'еры сваіх замежных аналагаў. Гэта маеатрымала 2 міжнародныя патэнты на вынаходніцтвы, 7 айчынных патэнтаў на карысную мадэль і 3 патэнты на вынаходніцтвы (істотны агляд), і ўсё яшчэ знаходзіцца ў працэсе бесперапыннай падачы заяўкі на новую патэнтную абарону. У 2023 годзе Mid-Drive Motor будзе рыхтавацца да стварэння навукова-даследчага цэнтра высакахуткаснага рухавіка для ўдзелу ў фундаментальных тэарэтычных даследаваннях высакахуткасных рухавікоў. Рэдактар лічыць, што «заўсёды ёсць людзі, якія загадзя нешта прыдумалі і зрабілі для грамадства. Магчыма, гэта крыху перабольшана, але яго каштоўнасць — у гісторыі развіцця вытворчасці ў Кітаі».Пераадольваючы замежныя бар'еры і распрацоўваючы высакахуткасныя рухавікі, рухавікі з сярэднім прывадам заўсёды прытрымліваліся пераканання, што "шлях доўгі, але шлях доўгі, і прагрэс ідзе".
Час публікацыі: 8 верасня 2023 г 
