У красавіку агульны аб'ём продажаў аўтамабіляў ва ўсім свеце знізіўся, і гэтая тэндэнцыя была горшай за сакавіцкі прагноз LMC Consulting. У сакавіку сусветныя продажы легкавых аўтамабіляў упалі да 75 мільёнаў адзінак у год з улікам сезонных фактараў, а сусветныя продажы лёгкіх аўтамабіляў упалі на 14% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
ЗША ўпалі на 18% да 1,256 мільёна аўтамабіляў
Японія знізілася на 14,4% да 300 000 аўтамабіляў
Германія знізілася на 21,5% да 180 000 аўтамабіляў
Францыя ўпала на 22,5% да 108 000
Калі ацэньваць сітуацыю ў Кітаі, то, паводле ацэнак Кітайскай асацыяцыі легкавых аўтамабіляў, мэтавы аб'ём рознічных продажаў аўтакампаній у красавіку рэзка знізіўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Чакаецца, што рознічны продаж легкавых аўтамабіляў у вузкім сэнсе складзе 1,1 млн адзінак і знізіцца ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 31,9%. Згодна з гэтымі разлікамі, у красавіку 2022 года колькасць легкавых аўтамабіляў у свеце знізіцца прыкладна на 24%.
▲Малюнак 1. Агляд сусветных продажаў легкавых аўтамабіляў, аўтамабільная прамысловасць знаходзіцца ў слабым цыкле
З пункту гледжання ўсяго новага энергетычнага аўтамабіля:
Аб'ём продажаў у красавіку склаў 43 872 адзінкі, зніжэнне ў гадавым вылічэнні на -14% і зніжэнне ў параўнанні з месяцам на -29%; красавіцкія продажу 22 926 адзінак павялічыліся на 10% у гадавым вылічэнні і знізіліся на 27% у параўнанні з месяцам. Дадзеных з Вялікабрытаніі пакуль няма. Сітуацыя з новымі энергетычнымі транспартнымі сродкамі ў красавіку была ў асноўным недарэчнай, і сітуацыя з ростам была не вельмі добрай.
▲Малюнак 2. Продажы новых энергетычных аўтамабіляў у Еўропе
частка 1
Агляд даных за год
З пункту гледжання Еўропы асноўныя рынкі Германіі, Францыі, Італіі і Іспаніі скарачаюцца, і існуе высокая верагоднасць таго, што продажы аўтамабіляў у Вялікабрытаніі таксама знізяцца. Занадта вялікая карэляцыя паміж спажываннем аўтамабіляў і макраэканамічным асяроддзем.
▲Малюнак 3. Параўнанне агульнага спажывання аўтамабіляў у Еўропе ў красавіку 2022 г.
Калі разбіць агульную суму, HEV, PHEV і BEV, зніжэнне не асабліва відавочнае, а зніжэнне PHEV даволі вялікае з-за прапановы.
▲Малюнак 4. Дадзеныя ў гадавым вылічэнні па тыпах у красавіку 2022 г
У Германіі 22 175 чыста электрамабіляў (-7% у гадавым вылічэнні, -36% у параўнанні з месяцам), 21 697 гібрыдных аўтамабіляў (-20% у параўнанні з мінулым годам, -20% у параўнанні з месяцам). месяц), агульны ўзровень пранікнення новых энергетычных транспартных сродкаў за месяц склаў 24,3%, павялічыўшыся ў параўнанні з мінулым годам на 2,2%, месяц нізкіх аб'ёмаў у Германіі
У Францыі 12 692 электрамабіля (+32% у гадавым вылічэнні, -36% у параўнанні з месяцам) і 10 234 гібрыдных аўтамабіля (-9% у параўнанні з мінулым годам, -12% у параўнанні з месяцам). месяц); узровень пранікнення новых энергетычных транспартных сродкаў за месяц склаў 21,1%, павялічыўшыся ў параўнанні з мінулым годам на 6,3%
Іншыя рынкі Швецыі, Італіі, Нарвегіі і Іспаніі ў цэлым знаходзяцца ў стане нізкага росту.
▲Малюнак 5. Параўнанне BEV і PHEV у красавіку 2022 г
З пункту гледжання ўзроўню пранікнення, у дадатак да Нарвегіі, якая дасягнула высокага ўзроўню пранікнення 74,1% чыста электрычных транспартных сродкаў; на некалькіх буйных рынках узровень пранікнення чыста электрамабіляў складае 10%. У цяперашніх эканамічных умовах, калі вы хочаце зрабіць крок наперад, цана на акумулятары таксама працягвае расці.
▲Малюнак 6. Хуткасць пранікнення BEV і PHEV
частка 2
Пытанне попыту і прапановы ў гэтым годзе
Праблема, з якой сутыкаецца Еўропа, заключаецца ў тым, што на баку прапановы, з-за паставак чыпаў і ўкраінскіх кампаній па вытворчасці электраправодкі, недастатковая пастаўка транспартных сродкаў прывяла да росту коштаў на аўтамабілі; рост інфляцыі прывёў да зніжэння фактычных даходаў насельніцтва, што прывяло да таго, што кошты на бензін рэзка ўзраслі, а аперацыйныя выдаткі прадпрыемства павялічыліся. Пагроза росту патэнцыйнага беспрацоўя, якая назіраецца тут, у Германіі, дзе эканоміка найбольш моцная, падае хутчэй чым аўтапарк у куплі асабістых аўтамабіляў (продажы аўтапарка ўпалі на 23,4%, прыватныя пакупкі ўпалі на 35,9%) %) .
У апошняй справаздачы кошт аўтамабільнай прамысловасці пачаў змяняцца, і Bosch сказаў, што павелічэнне выдаткаў на сыравіну, паўправаднікі, энергію і лагістыку павінны несці кліенты.
Гігант-пастаўшчык аўтамабіляў Bosch пераглядае кантракты з аўтавытворцамі, каб павялічыць плату за пастаўкі, што можа азначаць, што пакупнікі аўтамабіляў убачаць яшчэ адзін рост коштаў на налепкі на вокны падчас гэтай пандэміі.
▲Малюнак 7. Пачаўся механізм перадачы цэн ад аўтазапчастак да аўтамабільных кампаній
Рэзюмэ: я думаю, што канчатковая магчымасць заключаецца ў тым, што цана на аўтамабілі будзе працягваць расці на працягу пэўнага перыяду часу, а потым попыт будзе дыферэнцыраваны ў залежнасці ад магутнасці прадукту і рэальнай сітуацыі на гандлёвым тэрмінале; у гэтым працэсе эфект маштабу аўтамабільнай прамысловасці слабее, і маштаб вызначаецца ў залежнасці ад попыту. , і прыбытак прамысловай ланцужкі будзе сціснуты на працягу пэўнага перыяду часу. Гэта крыху падобна на эпоху нафтавага крызісу, калі трэба знаходзіць кампаніі, якія могуць выжыць. Гэты перыяд з'яўляецца этапам клірынгу перыяду ліквідацыі рынку.
Крыніца: Першая электрычная сетка
Аўтар: Чжу Юйлун
Адрас гэтага артыкула: https://www.d1ev.com/kol/174290
Час публікацыі: 05 мая 2022 г