Каб як мага хутчэй скараціць адставанне ад лідэраў галіны Tesla і BYD па цане і прадукцыйнасці прадукцыі, Toyota можа скарэктаваць сваю стратэгію электрыфікацыі.
Прыбытак Tesla ад аднаго аўтамабіля ў трэцім квартале амаль у 8 разоў перавышае прыбытак Toyota. Часткова прычына ў тым, што ён можа працягваць спрашчаць складанасць вытворчасці электрамабіляў і зніжаць вытворчыя выдаткі. Гэта тое, што "майстар па кіраванні выдаткамі" Toyota імкнецца навучыцца і асвоіць.
Некалькі дзён таму, паводле справаздачы «European Automotive News», Toyota можа скарэктаваць сваю стратэгію электрыфікацыі і аб'явіць і прадставіць гэты план асноўным пастаўшчыкам у пачатку наступнага года.Мэта складаецца ў тым, каб як мага хутчэй скараціць разрыў у цане і прадукцыйнасці прадукцыі з такімі лідэрамі галіны, як Tesla і BYD.
У прыватнасці, Toyota нядаўна пераглядае стратэгію электрамабіляў коштам больш за 30 мільярдаў долараў, абвешчаную ў канцы мінулага года.У цяперашні час ён прыпыніў праект электрамабіля, абвешчаны ў мінулым годзе, і рабочая група пад кіраўніцтвам былога CCO Тэрасі Шыгекі працуе над паляпшэннем тэхнічных характарыстык і эканамічнасці новага аўтамабіля, уключаючы распрацоўку пераемніка платформы e-TNGA.
Архітэктура e-TNGA нарадзілася ўсяго каля трох гадоў таму. Яго самая вялікая адметнасць у тым, што ён можа вырабляць чыста электрычны, традыцыйныя паліўныя і гібрыдныя мадэлі ў адной лінейцы, але гэта таксама абмяжоўвае ўзровень інавацый чыста электрычных прадуктаў. Чыста электрычная спецыяльная платформа.
Па словах двух людзей, знаёмых з гэтым пытаннем, Toyota шукала спосабы хуткага павышэння канкурэнтаздольнасці электрамабіляў, у тым ліку паляпшэння асноўных характарыстык новых аўтамабіляў ад сістэм электрапрывада да сістэм захоўвання энергіі, але гэта можа адкласці некаторыя першапачаткова запланаваныя прадукты будуць выпушчаны на працягу трох гадоў, напрыклад, Toyota bZ4X і пераемнік Lexus RZ.
Toyota імкнецца палепшыць прадукцыйнасць аўтамабіля або рэнтабельнасць, таму што прыбытак яе мэтавага канкурэнта Tesla на аўтамабіль у трэцім квартале быў амаль у 8 разоў большы, чым у Toyota. Часткова прычына ў тым, што ён можа працягваць спрашчаць складанасць вытворчасці электрамабіляў і зніжаць вытворчыя выдаткі. Гуру менеджменту» Таёта імкнецца навучыцца майстру.
Але да гэтага Toyota не была заўзятым прыхільнікам чыстай электрычнасці. Кампанія Toyota, якая мае перавагу першапраходцаў у гібрыднай трасе, заўсёды лічыць, што бензінава-электрычны гібрыд з'яўляецца адной з найбольш важных частак у працэсе руху да вугляроднай нейтральнасці, але ў цяперашні час ён хутка развіваецца. Пераход да чыстага электрычнага поля.
Стаўленне Toyota рэзка змянілася, таму што развіццё чыста электрамабіляў немагчыма спыніць.Большасць буйных аўтавытворцаў чакаюць, што да 2030 года на электрамабілі будзе прыходзіцца пераважная большасць продажаў новых аўтамабіляў.
Час публікацыі: 15 снежня 2022 г