Калі група студэнтаў наведала фабрыку, яны задалі пытанне: чаму дыяметры падаўжэння вала двух рухавікоў у асноўным аднолькавай формы відавочна не адпавядаюць? Што тычыцца гэтага аспекту, некаторыя фанаты таксама задаюць падобныя пытанні. У спалучэнні з пытаннямі фанатаў у нас ёсць просты абмен з вамі.
Дыяметр пашырэння вала з'яўляецца ключом да сувязі паміж прадуктам рухавіка і прывадным абсталяваннем. Дыяметр пашырэння вала, шырыня, глыбіня і сіметрычнасць вала непасрэдна ўплываюць на канчатковае злучэнне і эфект перадачы, а таксама з'яўляюцца ключавымі аб'ектамі кантролю працэсу апрацоўкі вала. З прымяненнем абсталявання аўтаматызаванага лікавага кіравання ў звяне апрацоўкі дэталяў, кіраванне звяном апрацоўкі вала стала адносна простым, і ўвага перамясцілася на выбар памеру канструктыўнага звяна і як абмежаваць адносіны паміж элементамі ацэнкі кожная частка.
Незалежна ад серыі рухавікоў агульнага прызначэння або серыі спецыяльнага прызначэння, дыяметр падаўжэння вала звязаны з намінальным крутоўным момантам. Тэхнічныя ўмовы маторнай прадукцыі вельмі жорсткія. Няспраўнасць любога з элементаў ацэнкі прывядзе да адмовы ўсёй машыны. У якасці асновы для выбару адпаведнага рухавіка для абсталявання заказчыка гэта таксама будзе дакладна пазначана ў каталогу прадукцыі кожнага маторнага завода і адпавядае тэхнічным умовам; і для памеру падаўжальніка вала, які адрозніваецца ад стандартнага рухавіка, ён будзе абагульнены як нестандартны падаўжальнік вала, і кліент мае. Калі такія патрабаванні патрабуюцца, патрабуецца тэхнічная сувязь з вытворцам рухавіка.
Вырабы рухавіка перадаюць крутоўны момант праз падаўжэнне вала. Дыяметр падаўжальніка вала павінен адпавядаць перадаваемаму круцячы моманту, а памер павінен гарантаваць, што падаўжальнік вала не дэфармуецца і не ламаецца падчас працы рухавіка.
Пры ўмове аднолькавай вышыні цэнтра дыяметр пашырэння вала адносна фіксаваны. Звычайна дыяметр працягласці вала 2-полюснага хуткаснага рухавіка на адну перадачу меншы, чым у іншых 4-полюсных і вышэй нізкахуткасных рухавікоў. Аднак дыяметр падаўжальніка вала рухавіка малой магутнасці з аднолькавай рамай унікальны, таму што памеру перадаванага крутоўнага моманту недастаткова, каб паўплываць на дыяметр падаўжальніка вала, будзе якасная розніца і ўніверсальнасць з'яўляецца дамінуючым фактарам.
Прымаючы ў якасці прыкладу рухавік з аднолькавым цэнтрам, высокай магутнасцю і рознымі полюсамі, намінальны крутоўны момант рухавіка з меншай колькасцю полюсаў і высокай хуткасцю меншы, а намінальны крутоўны момант рухавіка з большай колькасцю полюсаў і нізкай хуткасцю большы. Памер крутоўнага моманту вызначае дыяметр вала, гэта значыць крутоўны момант нізкахуткаснага рухавіка адносна вялікі, таму яму будзе адпавядаць большы дыяметр вала. Паколькі спектр магутнасці, які ахоплівае рама аднаго і таго ж памеру, можа быць адносна шырокім, часам дыяметр падаўжэння вала рухавіка з аднолькавай хуткасцю таксама трэба ацэньваць. У сувязі з агульнымі патрабаваннямі да кампанентаў рухавіка з аднолькавым цэнтрам і вялікай колькасцю палюсоў, лепш за ўсё ўсталёўваць розныя дыяметры пашырэння вала ў адпаведнасці з колькасцю полюсаў рухавіка пры ўмове аднолькавай вышыні цэнтра, каб пазбегнуць далейшага падзелу пры ўмове таго ж полюса і той жа вышыні цэнтра.
У залежнасці ад розніцы ў крутоўным моманце рухавіка пры аднолькавай вышыні цэнтра, аднолькавай магутнасці і розных умовах хуткасці кліент бачыць толькі розніцу ў дыяметры пашырэння вала рухавіка, а фактычная ўнутраная структура корпуса рухавіка яшчэ больш адрозніваецца . Вонкавы дыяметр ротара нізкахуткаснага шматполюснага рухавіка большы, а кампаноўка абмоткі статара таксама істотна адрозніваецца ад кампаноўкі малокаскаднага рухавіка. Спецыяльна для 2 вельмі хуткасных рухавікоў, не толькі дыяметр падаўжальніка вала на крок меншы, чым у іншых рухавікоў з лікам полюсаў, але і вонкавы дыяметр ротара вельмі малы, канец статара займае вялікую долю ўнутранае прастору паражніны рухавіка, і ёсць шмат спосабаў электрычнага злучэння ў канцы. І многія прадукты з рознымі характарыстыкамі могуць быць атрыманы праз электрычнае злучэнне.
У дадатак да розніцы ў дыяметры падаўжэння вала рухавіка, існуюць таксама некаторыя адрозненні ў падаўжэнні вала і тыпе ротара рухавіка для розных мэтаў. Напрыклад, падаўжэнне вала пад'ёмнага металургічнага рухавіка ў асноўным з'яўляецца канічным падаўжэннем вала, а для некаторых рухавікоў для прывада і электрычных пад'ёмнікаў патрэбныя канічныя ротары. чакаць.
Для вырабаў з электрарухавікамі, з улікам асноўных патрабаванняў серыйнасці і абагульнення кампанентаў, форма і памер кампанентаў утрымліваюць пэўныя характарыстыкі. Як па-сапраўднаму зразумець і зразумець гэтыя коды памераў - гэта сапраўды адносна вялікая тэхналогія. тэма.
Час размяшчэння: 25 мая 2023 г