Пры рамонце абмотак рухавіка трэба замяняць усе або толькі няспраўныя шпулькі?

Уводзіны:Калі абмотка рухавіка выходзіць з ладу, ступень паломкі непасрэдна вызначае план рамонту абмоткі. Для шырокага дыяпазону няспраўных абмотак звычайнай практыкай з'яўляецца замена ўсіх абмотак, але пры лакальных апёках і невялікай ступені ўздзеяння тэхналогія ўтылізацыі Адносна добры рамонтны блок можа прыняць схему замены часткі шпулькі, і кошт рамонту будзе значна ніжэй. Такая схема рамонту параўнальна шырока выкарыстоўваецца на буйнагабарытных маторах, і браць гэтую схему на асабліва маленькія маторы не варта. Таксама адносна бедны.

абмотка рухавіка

Для мяккіх абмотак, пры выкарыстанні насычэння лаку, які можа быць належным чынам адноўлены пасля зацвярдзення ізаляцыі, жалезны стрыжань абмоткі можна нагрэць, а затым часткова выняць і замяніць; у той час як для абмотак, якія праходзяць працэс апускання VPI, паўторны нагрэў не можа вырашыць экстракцыю абмотак. праблема, няма магчымасці частковага рамонту.

Для буйнагабарытных рухавікоў з фармаванай абмоткай некаторыя рамонтныя падраздзяленні будуць выкарыстоўваць мясцовы нагрэў і ачыстку для выдалення няспраўнай абмоткі і звязаных з ёй абмотак і замены няспраўных шпулек мэтанакіраваным чынам у адпаведнасці са ступенню пашкоджання адпаведных шпулек. Гэты метад не толькі зэканоміць кошт рамонтных матэрыялаў, але і не паўплывае негатыўна на жалезны стрыжань.

У працэсе рамонту рухавіка многія рамонтныя ўстаноўкі разбіраюць абмоткі шляхам спальвання, што моцна ўплывае на прадукцыйнасць жалезнага стрыжня рухавіка, а таксама негатыўна ўплывае на навакольнае асяроддзе.У адказ на гэтую праблему больш разумны блок вынайшаў прыладу для аўтаматычнага зняцця абмоткі рухавіка. У натуральных умовах шпулька выцягваецца з жалезнага стрыжня, ​​які не забруджвае навакольнае асяроддзе і эфектыўна гарантуе электрамагнітныя характарыстыкі адрамантаванага рухавіка.


Час публікацыі: 20 мая 2022 г