Уводзіны: Калі казаць пра транспартныя сродкі з новай энергіяй, мы заўсёды можам пачуць, як прафесіяналы гавораць пра «трохэлектрычную сістэму», так што ж значыць «трохэлектрычная сістэма»? Для аўтамабіляў з новай энергіяй трохэлектрычная сістэма адносіцца да акумулятара, прываднага рухавіка і электроннай сістэмы кіравання. Можна сказаць, што трохэлектрычная сістэма з'яўляецца асноўным кампанентам новага энергетычнага аўтамабіля.
рухавік
Крыніцай энергіі новага энергетычнага транспартнага сродку з'яўляецца рухавік. Па структуры і прынцыпе рухавікі можна падзяліць на тры тыпу: прывад пастаяннага току, сінхранізацыя з пастаяннымі магнітамі і індукцыйныя пераменнага току. Розныя тыпы рухавікоў маюць розныя характарыстыкі.
1. Прывадны рухавік пастаяннага току, яго статар - гэта пастаянны магніт, а ротар падлучаны да пастаяннага току. Веды па фізіцы ў малодшых класах кажуць нам, што праваднік пад напругай будзе падвяргацца ўздзеянню сілы Ампера ў магнітным полі, у выніку чаго ротар будзе круціцца. Перавагамі гэтага тыпу рухавіка з'яўляюцца нізкі кошт і нізкія патрабаванні да электроннай сістэме кіравання, а недахопам з'яўляецца яго адносна вялікі памер і адносна слабая магутнасць. Як правіла, недарагія чыста электрычныя скутэры будуць выкарыстоўваць рухавікі пастаяннага току.
2. Сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі на самай справе з'яўляецца рухавіком пастаяннага току, таму яго прынцып працы такі ж, як і ў рухавіка пастаяннага току. Розніца ў тым, што рухавік пастаяннага току сілкуецца токам квадратнай хвалі, а сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі - сінусоідным токам. Перавагамі сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі з'яўляюцца высокая магутнасць, выдатная надзейнасць і адносна невялікія памеры. Недахопам з'яўляецца адносна высокі кошт, і прад'яўляюцца пэўныя патрабаванні да электроннай сістэме кіравання.
3. Асінхронныя рухавікі адносна больш складаныя ў прынцыпе, але іх можна груба падзяліць на тры этапы: спачатку трохфазныя абмоткі рухавіка падключаюцца да пераменнага току для стварэння верціцца магнітнага поля, а затым ротар, які складаецца з замкнёных шпулек разразаецца ў верціцца магнітным полі Лініі магнітнага поля выклікаюць індукцыйны ток, і, нарэшце, сіла Лорэнца генеруецца з-за руху электрычнага зарада ў магнітным полі, якое прымушае ротар круціцца. Паколькі магнітнае поле ў статары круціцца спачатку, а потым ротар, асінхронны рухавік таксама называюць асінхронным рухавіком.
Перавага асінхроннага рухавіка ў тым, што кошт вытворчасці нізкі, а таксама добрыя характарыстыкі магутнасці. Я лічу, што кожны бачыць недахоп. Паколькі ён павінен выкарыстоўваць пераменны ток, ён прад'яўляе высокія патрабаванні да электроннай сістэмы кіравання.
Магутнасць батарэі
Акумулятар з'яўляецца крыніцай энергіі для руху рухавіка. У цяперашні час акумулятар харчавання ў асноўным адрозніваецца станоўчымі і адмоўнымі матэрыяламі. Ёсць аксід літый-кобальту, трайны літый, манганат літыя і фасфат жалеза літыя. Юань літый і літый-жалеза фасфатныя батарэі.
Сярод іх перавагамі літый-жалеза-фасфатных батарэй з'яўляюцца нізкі кошт, добрая стабільнасць і працяглы тэрмін службы, а недахопамі - нізкая шчыльнасць энергіі і сур'ёзны тэрмін службы батарэі зімой. Тройная літыевая батарэя - наадварот, перавага - нізкая шчыльнасць энергіі, а недахоп - адносна нізкая стабільнасць і тэрмін службы.
Электронная сістэма кіравання
Электронная сістэма кіравання - гэта на самай справе агульны тэрмін. Калі яго падпадзяліць, яго можна падзяліць на сістэму кіравання аўтамабілем, сістэму кіравання рухавіком і сістэму кіравання батарэяй. Галоўнай асаблівасцю новых энергетычных транспартных сродкаў з'яўляецца тое, што розныя электронныя сістэмы кіравання цесна звязаны адна з адной. Некаторыя транспартныя сродкі нават маюць набор электронных сістэм кіравання для кіравання ўсім электраабсталяваннем транспартнага сродку, так што іх можна называць разам.
Паколькі трохэлектрычная сістэма з'яўляецца ключавым кампанентам новых энергетычных аўтамабіляў, калі трохэлектрычная сістэма будзе пашкоджана, няма сумненняў у тым, што кошт рамонту або замены будзе вельмі высокай, таму некаторыя аўтамабільныя кампаніі выпусцяць трохэлектрычны тэрмін службы гарантыйная палітыка. Зразумела, трохэлектрычную сістэму не так проста зламаць, таму аўтаканцэрны адважваюцца казаць аб пажыццёвай гарантыі.
Час размяшчэння: 6 мая 2022 г