Мы ўсе ведаем, што рэактыўны рухавік мае характарыстыкі энергазберажэння, якія моцна адрозніваюцца ад іншых падобных прадуктаў, што таксама цесна звязана са структурай прадукту. Каб кожны мог разумець больш інтуітыўна, у гэтым артыкуле падрабязна прадстаўлена адпаведная інфармацыя аб структуры.
Рэактыўныя рухавікі з пераключэннем ствараюць крутоўны момант, прыцягваючы магнітны полюс ротара да магнітнага поля статара. Аднак колькасць палюсоў статара адносна невялікая. Магнетызм ротара значна прасцей з-за профілю зуба, а не ўнутранага бар'ера патоку. Адрозненні ў колькасці полюсаў у статары і ротары выклікаюць эфект ноніуса, і ротар звычайна круціцца ў процілеглых напрамках і з рознымі хуткасцямі адносна поля статара. Звычайна выкарыстоўваецца імпульснае ўзбуджэнне пастаянным токам, для працы якога патрабуецца спецыяльны інвертар. Імпульсныя рухавікі таксама значна адмоваўстойлівыя. Без магнітаў няма некантралюемага крутоўнага моманту, току і некантраляванай генерацыі на высокай хуткасці пры няспраўнасці абмоткі. Акрамя таго, паколькі фазы электрычна незалежныя, пры жаданні рухавік можа працаваць з паніжанай магутнасцю, але калі адна або некалькі фаз неактыўныя, пульсацыі крутоўнага моманту рухавіка павялічваюцца. Гэта можа быць карысна, калі дызайнеру патрэбна адмоваўстойлівасць і рэзерваванне. Простая структура робіць яго трывалым і недарагім у вырабе. Не патрабуюцца дарагія матэрыялы, простыя сталёвыя ротары ідэальна падыходзяць для высокіх хуткасцей і цяжкіх умоў. Шпулькі статара на кароткіх адлегласцях зніжаюць рызыку кароткага замыкання. Акрамя таго, канцавыя віткі могуць быць вельмі кароткімі, таму рухавік атрымліваецца кампактным і пазбягае непатрэбных страт у статары.
Імпульсныя рэактыўныя рухавікі ідэальна падыходзяць для шырокага спектру прымянення і ўсё часцей выкарыстоўваюцца пры апрацоўцы цяжкіх матэрыялаў з-за іх вялікага моманту адрыву і перагрузкі, дзе асноўнай праблемай з прадуктамі з'яўляюцца акустычны шум і вібрацыя. Імі можна кіраваць з дапамогай дбайнай механічнай канструкцыі, электроннага кіравання і спосабу прымянення рухавіка.
Час публікацыі: 29 красавіка 2022 г