Структура рэактыўнага рухавіка

Мы ўсе ведаем, што рэактыўны рухавік мае характарыстыкі энергазберажэння, якія моцна адрозніваюцца ад іншых падобных прадуктаў, што таксама цесна звязана са структурай прадукту. Каб кожны мог разумець больш інтуітыўна, у гэтым артыкуле падрабязна прадстаўлена адпаведная інфармацыя аб структуры.

thumb_5d4e6428dfbd8
Рэактыўныя рухавікі з пераключэннем ствараюць крутоўны момант, прыцягваючы магнітны полюс ротара да магнітнага поля статара. Аднак колькасць палюсоў статара адносна невялікая. Магнетызм ротара значна прасцей з-за профілю зуба, а не ўнутранага бар'ера патоку. Адрозненні ў колькасці полюсаў у статары і ротары выклікаюць эфект ноніуса, і ротар звычайна круціцца ў процілеглых напрамках і з рознымі хуткасцямі адносна поля статара. Звычайна выкарыстоўваецца імпульснае ўзбуджэнне пастаянным токам, для працы якога патрабуецца спецыяльны інвертар. Імпульсныя рухавікі таксама значна адмоваўстойлівыя. Без магнітаў няма некантралюемага крутоўнага моманту, току і некантраляванай генерацыі на высокай хуткасці пры няспраўнасці абмоткі. Акрамя таго, паколькі фазы электрычна незалежныя, пры жаданні рухавік можа працаваць з паніжанай магутнасцю, але калі адна або некалькі фаз неактыўныя, пульсацыі крутоўнага моманту рухавіка павялічваюцца. Гэта можа быць карысна, калі дызайнеру патрэбна адмоваўстойлівасць і рэзерваванне. Простая структура робіць яго трывалым і недарагім у вырабе. Не патрабуюцца дарагія матэрыялы, простыя сталёвыя ротары ідэальна падыходзяць для высокіх хуткасцей і суровых умоў. Шпулькі статара на кароткіх адлегласцях зніжаюць рызыку кароткага замыкання. Акрамя таго, канцавыя віткі могуць быць вельмі кароткімі, таму рухавік атрымліваецца кампактным і пазбягае непатрэбных страт у статары.
Імпульсныя рэактыўныя рухавікі ідэальна падыходзяць для шырокага спектру прымянення і ўсё часцей выкарыстоўваюцца пры апрацоўцы цяжкіх матэрыялаў з-за іх вялікага моманту адрыву і перагрузкі, дзе асноўнай праблемай з прадуктамі з'яўляюцца акустычны шум і вібрацыя. Імі можна кіраваць з дапамогай дбайнай механічнай канструкцыі, электроннага кіравання і спосабу прымянення рухавіка.


Час публікацыі: 29 красавіка 2022 г