Выбар прылад і аксесуараў для выпрабаванняў рухавікоў

Уводзіны:Звычайна выкарыстоўваюцца прылады выяўлення для рухавікоў: прылада вымярэння тэмпературы статара, прылада вымярэння тэмпературы падшыпнікаў, прылада выяўлення ўцечкі вады, дыферэнцыяльная абарона зазямлення абмоткі статара і г.д.Некаторыя вялікія рухавікі абсталяваны датчыкамі для выяўлення вібрацыі вала, але з-за нізкай неабходнасці і высокага кошту выбар невялікі.

Звычайна выкарыстоўваюцца прылады выяўлення для электрарухавікоў: прылада вымярэння тэмпературы статара, прылада вымярэння тэмпературы падшыпнікаў, прылада выяўлення ўцечкі вады, дыферэнцыяльная абарона зазямлення абмоткі статара і г.д.Некаторыя вялікія рухавікі абсталяваны датчыкамі для выяўлення вібрацыі вала, але з-за нізкай неабходнасці і высокага кошту выбар невялікі.

Матор.jpg

• Што тычыцца маніторынгу тэмпературы абмоткі статара і абароны ад перагрэву: у некаторых нізкавольтных рухавіках выкарыстоўваюцца тэрмарэзістары PTC, а тэмпература абароны складае 135°C або 145°C.У абмотку статара высакавольтнага рухавіка ўбудавана 6 плацінавых цеплавых рэзістараў Pt100 (трохправадная сістэма), па 2 на фазу, 3 працоўныя і 3 рэзервовыя.

• З пункту гледжання маніторынгу тэмпературы падшыпнікаў і абароны ад перагрэву: кожны падшыпнік рухавіка забяспечаны падвойным плацінавым цеплавым супрацівам Pt100 (трохправадная сістэма), у агульнай складанасці 2, а некаторым рухавікам патрэбны толькі дысплей тэмпературы на месцы.Тэмпература корпуса падшыпніка рухавіка не павінна перавышаць 80°C, тэмпература сігналізацыі - 80°C, тэмпература адключэння - 85°C.Тэмпература падшыпніка рухавіка не павінна перавышаць 95°C.

• Рухавік забяспечаны сродкамі прадухілення ўцечкі вады: для рухавіка з вадзяным астуджэннем і верхнім вадзяным астуджэннем звычайна ўсталёўваецца выключальнік выяўлення ўцечкі вады. Пры ўцечцы кулера або пэўнай колькасці ўцечкі сістэма кіравання выдасць сігнал трывогі.

• Дыферэнцыяльная абарона зазямлення абмотак статара: у адпаведнасці з адпаведнымі нацыянальнымі стандартамі, калі магутнасць рухавіка перавышае 2000 кВт, абмоткі статара павінны быць абсталяваны прыладамі дыферэнцыяльнай абароны зазямлення.

Класіфікацыя маторных аксесуараў

Як класіфікуюцца аксэсуары для рухавікоў?

Статар рухавіка

Статар рухавіка з'яўляецца важнай часткай такіх рухавікоў, як генератары і стартэры.Статар - важная частка рухавіка.Статар складаецца з трох частак: стрыжня статара, абмоткі статара і каркаса.Асноўная функцыя статара - ствараць верціцца магнітнае поле, а асноўная функцыя ротара - разразацца магнітнымі сілавымі лініямі ва верціцца магнітным полі для стварэння (вываду) току.

ротар рухавіка

Ротар рухавіка таксама з'яўляецца верціцца часткай рухавіка.Рухавік складаецца з двух частак, ротара і статара. Ён выкарыстоўваецца для рэалізацыі прылады пераўтварэння паміж электрычнай энергіяй і механічнай энергіяй і механічнай энергіяй і электрычнай энергіяй.Ротар рухавіка дзеліцца на ротар рухавіка і ротар генератара.

абмотка статара

Абмотку статара можна падзяліць на два тыпу: цэнтралізаваную і размеркаваную ў залежнасці ад формы абмоткі шпулькі і спосабу ўбудаванай праводкі.Намотванне і ўбудаванне цэнтралізаванай абмоткі адносна простыя, але эфектыўнасць нізкая, а прадукцыйнасць працы таксама дрэнная.У цяперашні час большасць статараў рухавікоў пераменнага току выкарыстоўваюць размеркаваныя абмоткі. У адпаведнасці з рознымі мадэлямі, мадэлямі і ўмовамі працэсу намоткі шпулькі рухавікі распрацаваны з рознымі тыпамі і спецыфікацыямі абмотак, таму тэхнічныя параметры абмотак таксама адрозніваюцца.

корпус рухавіка

Корпус рухавіка звычайна адносіцца да вонкавага корпуса ўсяго электрычнага і электрычнага абсталявання.Корпус рухавіка - гэта ахоўная прылада рухавіка, вырабленая з ліставай крамніннай сталі і іншых матэрыялаў шляхам штампоўкі і глыбокай выцяжкі.Акрамя таго, антыкаразійная паверхня, распыленне і іншыя метады апрацоўкі могуць добра абараніць унутранае абсталяванне рухавіка.Асноўныя функцыі: пылаахоўны, шумаахоўны, воданепранікальны.

заглушка

Кантавая вечка - гэта задняя вечка, усталяваная за корпусам рухавіка, шырока вядомая як "кантавая вечка", якая ў асноўным складаецца з корпуса вечка, падшыпніка і электрычнай шчоткі.Добрая ці дрэнная кантавая вечка непасрэдна ўплывае на якасць рухавіка.Добрая кантавая вечка ў асноўным адбываецца ад яго сэрца - шчоткі, яе функцыя - кіраваць кручэннем ротара, і гэтая частка з'яўляецца ключавой.

Лопасці вентылятара рухавіка

Лопасці вентылятара рухавіка звычайна размешчаны ў хваставой частцы рухавіка і выкарыстоўваюцца для вентыляцыі і астуджэння рухавіка. Яны ў асноўным выкарыстоўваюцца ў хваставой частцы рухавіка пераменнага току або размяшчаюцца ў спецыяльных вентыляцыйных каналах рухавікоў пастаяннага току і высокага напружання.Лопасці вентылятара выбухаабароненых рухавікоў звычайна вырабляюцца з пластыка.

У адпаведнасці з класіфікацыяй матэрыялу: лопасці вентылятара рухавіка можна падзяліць на тры тыпу: пластыкавыя лопасці вентылятара, адліваныя алюмініевыя лопасці вентылятара, чыгунныя лопасці вентылятара.

падшыпнік

Важным кампанентам сучасных машын і абсталявання з'яўляюцца падшыпнікі.Яго асноўная функцыя - падтрымка механічнага цела, якое верціцца, зніжэнне каэфіцыента трэння пры яго руху і забеспячэнне дакладнасці кручэння.

Падшыпнікі качэння, як правіла, складаюцца з чатырох частак: вонкавага кольца, унутранага кольца, цела качэння і клеткі. Уласна кажучы, ён складаецца з шасці частак: вонкавага кольца, унутранага кольца, цела качэння, клеткі, ушчыльнення і змазачнага алею.У асноўным з вонкавым кольцам, унутраным кольцам і элементамі качэння, яго можна вызначыць як падшыпнік качэння.Па форме тэл качэння падшыпнікі качэння дзеляцца на дзве катэгорыі: шарыкавыя і ролікавыя.


Час публікацыі: 10 мая 2022 г