Рухавікі, якія звычайна называюць электрарухавікамі, таксама вядомыя як рухавікі, надзвычай распаўсюджаны ў сучаснай прамысловасці і жыцці, а таксама з'яўляюцца найважнейшым абсталяваннем для пераўтварэння электрычнай энергіі ў механічную.Рухавікі ўсталёўваюцца ў аўтамабілі, хуткасныя цягнікі, самалёты, ветраныя турбіны, робаты, аўтаматычныя дзверы, вадзяныя помпы, жорсткія дыскі і нават нашы самыя звычайныя мабільныя тэлефоны.

Многія людзі, якія толькі пачынаюць з маторамі або толькі што навучыліся кіраваць аўтамабілем, могуць адчуваць, што веданне матораў цяжка зразумець, і нават наведваюць адпаведныя курсы, і іх называюць «забойцамі крэдытаў».Наступны раскіданы абмен можа дазволіць пачаткоўцам хутка зразумець прынцып працы асінхроннага рухавіка пераменнага току.

Прынцып працы рухавіка: прынцып працы рухавіка вельмі просты. Прасцей кажучы, гэта прылада, якая выкарыстоўвае электрычную энергію для стварэння верціцца магнітнага поля на шпульцы і штурхае ротар да кручэння.Любы, хто вывучаў закон электрамагнітнай індукцыі, ведае, што шпулька пад напругай будзе вымушана круціцца ў магнітным полі. Гэта асноўны прынцып рухавіка. Гэта веды малодшых школьнікаў па фізіцы.

Структура рухавіка: кожны, хто разбіраў рухавік, ведае, што рухавік у асноўным складаецца з дзвюх частак: нерухомай часткі статара і часткі ротара, якая верціцца, наступным чынам:

1. Статар (статычная частка)

Ядро статара: важная частка магнітнага ланцуга рухавіка, на якой размешчаны абмоткі статара;

Абмотка статара: гэта шпулька, частка ланцуга рухавіка, якая падлучана да крыніцы харчавання і выкарыстоўваецца для стварэння верціцца магнітнага поля;

Падстава машыны: замацаваць стрыжань статара і кантавую вечка рухавіка і гуляць ролю абароны і адводу цяпла;

2. Ротар (верціцца частка)

Ядро ротара: важная частка магнітнай ланцуга рухавіка, абмотка ротара змяшчаецца ў слот стрыжня;

Абмотка ротара: разразанне верціцца магнітнага поля статара для стварэння індукаванай электрарухаючай сілы і току і фарміравання электрамагнітнага моманту для кручэння рухавіка;

Некалькі формул разліку рухавіка:

1. Звязаны з электрамагнітным

1) Формула індукаванай электрарухаючай сілы рухавіка: E=4,44*f*N*Φ, E — электрарухаючая сіла шпулькі, f — частата, S — плошча папярочнага сячэння навакольнага правадніка (напрыклад, жалезнага). стрыжань), N - колькасць віткоў, а Φ - магнітны пас.

Як атрымліваецца формула, мы не будзем паглыбляцца ў гэтыя рэчы, мы ў асноўным паглядзім, як яе выкарыстоўваць.Індукаваная электрарухаючая сіла - сутнасць электрамагнітнай індукцыі. Пасля замыкання правадыра з індукаванай электрарухаючай сілай узнікне індукцыйны ток.Індукаваны ток падвяргаецца ўздзеянню сілы Ампера ў магнітным полі, ствараючы магнітны момант, які штурхае шпульку да павароту.

З прыведзенай вышэй формулы вядома, што велічыня электрарухаючай сілы прапарцыйная частаце сілкавання, колькасці віткоў шпулькі і магнітнаму патоку.

Формула разліку магнітнага патоку Φ=B*S*COSθ, калі плоскасць з плошчай S перпендыкулярная напрамку магнітнага поля, вугал θ роўны 0, COSθ роўны 1, і формула становіцца Φ=B*S .

Камбінуючы дзве прыведзеныя вышэй формулы, можна атрымаць формулу для разліку інтэнсіўнасці магнітнага патоку рухавіка: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Другая формула сілы Ампера. Каб даведацца, якую сілу ўздзейнічае на катушку, нам патрэбна формула F=I*L*B*sinα, дзе I — сіла току, L — даўжыня правадніка, B — напружанасць магнітнага поля, α — вугал паміж кірунак току і напрамак магнітнага поля.Калі дрот перпендыкулярны магнітнаму полю, формула становіцца F=I*L*B (калі гэта N-вітковая шпулька, магнітны паток B з'яўляецца агульным магнітным патокам N-вітковай шпулькі, і няма трэба памножыць N).

Калі вы ведаеце сілу, вы будзеце ведаць крутоўны момант. Крутоўны момант роўны крутоўнаму моманту, памножанаму на радыус дзеяння, T=r*F=r*I*B*L (вектарны здабытак).З дапамогай дзвюх формул: магутнасць = сіла * хуткасць (P = F * V) і лінейная хуткасць V = 2πR * хуткасць у секунду (n секунд) можа быць усталявана ўзаемасувязь з магутнасцю, і наступная формула № 3 можа быць усталявана. быць атрыманы.Аднак варта адзначыць, што ў гэты час выкарыстоўваецца фактычны выхадны крутоўны момант, таму разліковая магутнасць з'яўляецца выходнай магутнасцю.

2. Формула разліку хуткасці асінхроннага рухавіка пераменнага току: n=60f/P, гэта вельмі проста, хуткасць прапарцыйная частаце крыніцы харчавання і адваротна прапарцыйная колькасці пар полюсаў (успомніце пару ) рухавіка, проста прымяніце формулу непасрэдна.Аднак гэтая формула фактычна разлічвае сінхронную хуткасць (хуткасць кручэння магнітнага поля), і фактычная хуткасць асінхроннага рухавіка будзе крыху ніжэй, чым сінхронная хуткасць, таму мы часта бачым, што 4-полюсны рухавік звычайна перавышае 1400 абаротаў у хвіліну, але менш за 1500 абаротаў у хвіліну.

3. Узаемасувязь паміж крутоўным момантам рухавіка і хуткасцю вымяральніка магутнасці: T=9550P/n (P - магутнасць рухавіка, n - хуткасць рухавіка), што можна зрабіць з зместу № 1 вышэй, але нам не трэба вучыцца каб зрабіць вывад, запомніце гэты разлік Падыдзе формула.Але яшчэ раз нагадаем, магутнасць P у формуле - гэта не ўваходная, а выхадная магутнасць. З-за страты рухавіка ўваходная магутнасць не роўная выходнай магутнасці.Але часта кнігі ідэалізуюць, а магутнасць на ўваходзе роўная магутнасці на выхадзе.

4. Магутнасць рухавіка (уваходная магутнасць):

1) Формула разліку магутнасці аднафазнага рухавіка: P=U*I*cosφ, калі каэфіцыент магутнасці роўны 0,8, напружанне роўна 220 В і ток 2 А, то магутнасць P=0,22×2×0,8=0,352 КВт.

2) Формула разліку магутнасці трохфазнага рухавіка: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ — каэфіцыент магутнасці, U — напружанне лініі нагрузкі, I — ток лініі нагрузкі).Аднак U і I гэтага тыпу звязаны з падключэннем рухавіка. Пры злучэнні зоркай, паколькі агульныя канцы трох шпулек, падзеленых напругай 120°, злучаны разам, каб утварыць кропку 0, напружанне, загружанае на шпульку нагрузкі, на самай справе з'яўляецца міжфазнай. Калі выкарыстоўваецца метад злучэння ў трыкутнік, лінія электраперадач падключаецца да кожнага канца кожнай шпулькі, таму напружанне на шпульцы нагрузкі з'яўляецца напругай у лініі.Калі звычайна выкарыстоўваецца 3-фазнае напружанне 380 В, шпулька мае напружанне 220 В у зорцы, а трохкутнік - 380 В, P=U*I=U^2/R, таму магутнасць у трохфазе злучаецца ў зорку ў 3 разы, вось чаму рухавік высокай магутнасці выкарыстоўвае зорку-трыкугольнік для запуску.

Пасля засваення прыведзенай вышэй формулы і дасканалага разумення прынцып рухавіка не будзе блытацца, і вы таксама не будзеце баяцца вывучэння высокага ўзроўню курса кіравання аўтамабілем.

Іншыя часткі матора

1) Вентылятар: звычайна ўсталёўваецца ў хваставой частцы рухавіка для рассейвання цяпла рухавіка;

2) Размеркавальная скрынка: выкарыстоўваецца для падлучэння да крыніцы сілкавання, напрыклад, трохфазнага асінхроннага рухавіка пераменнага току, яе таксама можна падключыць да зоркі або трохкутніка ў залежнасці ад патрэбаў;

3) Падшыпнік: злучае верцяцца і нерухомыя часткі рухавіка;

4. Кантавая вечка: пярэдняя і задняя вечкі па-за рухавіком выконваюць дапаможную ролю.

---

Час публікацыі: 13 чэрвеня 2022 г