Wuling New Energy спатрэбілася ўсяго пяць гадоў, каб стаць самым хуткім новым энергетычным брэндам у свеце, які дасягнуў мільёна продажаў.У чым прычына?Сёння Вулінг даў адказ.
3 лістапада Wuling New Energy выпусціла «дзевяць стандартаў» для Hongguang MINIEV на аснове архітэктуры GSEV.Мала таго, дзякуючы вялікім аб'ёмам даных мільёнаў карыстальнікаў архітэктура GSEV цалкам ператварылася ў «Экалагічную інтэлектуальную архітэктуру глабальнага лёгкага падарожжа», і адначасова быў прадстаўлены першы глабальны аўтамабіль гэтай архітэктуры, Air ev.
Рэдызайн не зразае вуглы
Калі новыя энергетычныя транспартныя сродкі толькі пачалі запускацца ў Кітаі, яны сутыкнуліся з трыма статус-кво.Па-першае, абмежаваныя парковачныя месцы і велізарная нагрузка на транспарт у кітайскіх гарадах; па-другое, трывога папаўнення энергіі электрамабіля; па-трэцяе, з-за ўздзеяння аб'ектаў папаўнення энергіі і навакольнага асяроддзя прамысловай ланцужкі новыя энергетычныя прадукты часта даступныя толькі на рынку, які выкарыстоўваецца невялікай колькасцю карыстальнікаў з-за праблем з коштам і папаўненнем энергіі. .
У адказ на гэтую сітуацыю многія аўтамабільныя кампаніі выпусцілі прадукты, якія ператвараюць нафту ў электрычнасць. Каб хутчэй выйсці на рынак электрамабіляў, гэтыя мадэлі па-ранейшаму захоўваюць канструкцыю кузава платформы паліўнага аўтамабіля і сканцэнтраваны толькі на мадыфікацыі трансмісіі.Wuling New Energy лічыць, што такі падыход прывядзе не толькі да маленькай унутранай прасторы, кароткага тэрміну службы батарэі, але і да нізкай бяспекі.
Зыходзячы з патрэбаў карыстальнікаў, Wuling New Energy выявіла, што 80% карыстальнікаў Кітая маюць сярэдні штодзённы прабег не больш за 30 кіламетраў і хуткасць не больш за 30 кіламетраў у гадзіну, і што больш за 70% дарожных умоў у Кітаі з'яўляюцца аўтамабільнымі дарогамі 4 класа з разліковай хуткасцю не больш за 40 кіламетраў у гадзіну.Па гэтай прычыне Wuling New Energy лічыць, што прадукт з найлепшым узроўнем выкарыстання рэсурсаў павінен быць вельмі эканамічным з пункту гледжання занятасці дарожных рэсурсаў, вельмі маленькай паркоўкі, вельмі нізкім энергазабеспячэннем і можа ахопліваць большасць сцэнарыяў падарожжаў карыстальнікаў.Спрытны кузаў скутэра, гнуткае кіраванне і зручная зарадка невялікіх акумулятараў могуць выдатна вырашыць задачу папулярызацыі новай энергіі.
Зыходзячы з вышэйсказанага, Wuling New Energy не абапіраецца на палітыку субсідый, а пераасэнсоўвае структуру невялікіх новых энергетычных транспартных сродкаў з рэальных сцэнарыяў выкарыстання карыстальнікаў.Дзякуючы даследаванням і распрацоўцы акумулятара скутэра кошт пакупкі аўтамабіля карыстальнікам зніжаецца, зарадная куча абсталявана ў стандартнай камплектацыі, праблема зарадкі вырашаецца дома з дапамогай 220 В і 10 ампер, а час аўтаномнай працы ад 100 да 150 кіламетраў. кіламетраў пакрывае патрэбы штодзённых перавозак людзей. Кампанія Wuling New Energy паслядоўна выпусціла E100, E200 і Hongguang MINIEV, а таксама іншыя мадэлі, якія шырока вядомыя на рынку.Сярод іх Hongguang MINIEV прадаў больш за 900 000 адзінак з моманту запуску.
Абмен з адкрытым зыходным кодам расшыфроўвае поспех Hongguang MINIEV
Поспех Hongguang MINIEV таксама прымусіў больш кампаній звярнуць увагу на новыя энергетычныя скутэры.У выніку многія кампаніі таксама ўступілі ў гульню і выпусцілі прадукты для скутэраў.Выбухны трэк таксама затапіў рынак рознага роду шумам.Напрыклад, ці лёгка пабудаваць скутэр?Ці азначае самакат нізкую бяспеку?У скутэра не хапае пачуцця якасці?
Wuling New Energy лічыць, што не ўсе скутэры можна назваць народнымі.Для таго, каб працаваць з большай колькасцю партнёраў, каб сумесна садзейнічаць устойліваму развіццю новай экалогіі мабільнасці энергіі.Wuling New Energy мае адкрыты зыходны код і падзяліўся «дзевяццю стандартамі» для Hongguang MINIEV, заснаванымі на архітэктуры GSEV. На кожным Hongguang MINIEV ён адлюстроўвае прыхільнасць «бяспецы, прасторы, эканоміі, часу аўтаномнай працы, папаўненню энергіі, эвалюцыі поўнага цыклу, якасці, вопыту, абслугоўванню», прытрымліваючыся дзевяці асноўных стандартаў для скутэраў.
Што тычыцца асноўных стандартаў бяспекі, Wuling New Energy пабудавала пяціядзернае электрычнае ахоўнае кольца з акумулятара, зараджаючы экалогію, увесь аўтамабіль, воблака на працягу ўсяго жыццёвага цыкла, а таксама правяла 14 краш-тэстаў кузава ў працоўных умовах.Сярод іх, самы слабы бок новага энергетычнага транспартнага сродку, Wuling New Energy праводзіць бесперапынную праверку з інтэрвалам у 10 см. Увесь аўтамабіль прайшоў два краш-тэсты, што перавышае колькасць сутыкненняў з бакавымі стойкамі, прадугледжаную міжнароднымі стандартамі.
У пагоні за максімальным карыстацкім вопытам Hongguang MINIEV стварае больш магчымасцей для падарожжаў з суадносінамі восі да даўжыні 67,5% і коштам паездкі не больш за 5 цэнтаў за кіламетр.
Варта адзначыць, што апошнія дадзеныя аб вытворчасці і продажах, афіцыйна апублікаваныя SAIC-GM-Wuling, паказваюць, што Hongguang MINIEV быў чэмпіёнам па продажах на кітайскім рынку новых электрамабіляў на чыстай энергіі на працягу 25 месяцаў запар і ўваходзіць у лік кітайскіх аўтамабіляў па захаванні кошту. стаўка ў 2022 годзе з узроўнем захаванасці кошту 85,33%. Заняў першае месца ў прэміі Red Sandalwood за цалкам электрычныя міні-аўтамабілі.
GSEV цалкам ператварыўся ў «Глабальную экалагічна інтэлектуальную архітэктуру лёгкай мабільнасці» для сумеснага прасоўвання экалагічнага абмену паслугамі, вопыту экалагічнага сімбіёзу і якаснага экалагічнага сумеснага стварэння.Першы глабальны аўтамабіль гэтай архітэктуры, Air ev, таксама быў прадстаўлены на гэтай канферэнцыі.Air ev ужо прызямліўся на інданезійскім рынку раней, і ён хутка стаў новым энергетычным аўтамабілем з самымі высокімі штомесячнымі продажамі ў Інданезіі ў верасні.
Час публікацыі: 5 лістапада 2022 г