Уводзіны: Сістэма кіравання акумулятарнай батарэяй (BMS) адыгрывае важную ролю ў забеспячэнні бяспекі і тэрміну службы акумулятарных блокаў электрамабіляў і максімальнай прадукцыйнасці акумулятарнай сістэмы. Звычайна індывідуальнае напружанне, агульнае напружанне, агульны ток і тэмпература кантралююцца і адбіраюцца ў рэжыме рэальнага часу, а параметры ў рэжыме рэальнага часу перадаюцца назад у кантролер аўтамабіля.
Калі сістэма кіравання акумулятарам выйдзе з ладу, кантроль за акумулятарам будзе страчаны, і стан зарада акумулятара немагчыма ацаніць. нават бяспеку язды.
Ніжэй пералічаны тыпы распаўсюджаных няспраўнасцей сістэм кіравання сілкаваннем акумулятараў электрамабіляў і кароткі аналіз іх магчымых прычын, а таксама прадстаўлены агульныя ідэі аналізу і метады апрацоўкі для даведкі.
Агульныя тыпы няспраўнасцей і метады лячэння сістэмы кіравання батарэяй
Агульныя тыпы няспраўнасцяў сістэмы кіравання сілавымі батарэямі (BMS) ўключаюць: няспраўнасць сістэмы CAN, BMS не працуе належным чынам, ненармальнае атрыманне напружання, атрыманне ненармальнай тэмпературы, няспраўнасць ізаляцыі, няспраўнасць агульнага ўнутранага і вонкавага вымярэння напружання, няспраўнасць папярэдняй зарадкі, немагчымасць зарадзіць , няспраўнасць адлюстравання ненармальнага току, збой блакіроўкі высокага напружання і г.д.
1. Збой сувязі CAN
Калі кабель CAN або кабель харчавання адключаны, або тэрмінал выняты, гэта прывядзе да збою сувязі. У стане забеспячэння нармальнага сілкавання BMS адрэгулюйце мультиметр на механізм напружання пастаяннага току, дакраніцеся чырвоным выпрабавальным провадам да ўнутранага CANH, а чорным выпрабавальным провадам дакраніцеся да ўнутранага CANL і вымерайце выхадное напружанне лінія сувязі, гэта значыць напружанне паміж CANH і CANL ўнутры лініі сувязі. Нармальнае значэнне напружання складае ад 1 да 5 В. Калі значэнне напружання ненармальнае, можна меркаваць, што абсталяванне BMS няспраўнае і патрабуе замены.
2. BMS не працуе належным чынам
Пры ўзнікненні гэтай з'явы ў асноўным можна ўлічваць наступныя аспекты:
(1) Напружанне сілкавання BMS: спачатку вымерайце, ці мае напруга сілкавання транспартнага сродку да BMS стабільны выхад на раздыме аўтамабіля.
(2) Ненадзейнае падключэнне лініі CAN або лініі электраперадачы нізкага напружання: ненадзейнае падключэнне лініі CAN або лініі выхаду электраэнергіі прывядзе да збою сувязі. Неабходна праверыць лінію сувязі і лінію электраперадачы ад асноўнай платы да падпарадкаванай платы або платы высокага напружання. Калі знойдзены адключаны джгут правадоў, яго трэба замяніць або падключыць зноўку.
(3) Уцягванне або пашкоджанне раздыма: уцягванне авіяцыйнага штэкера нізкавольтнай сувязі прывядзе да адключэння сілкавання падпарадкаванай платы або немагчымасці перадачы даных ад падпарадкаванай платы на галоўную плату. Вілку і раз'ём трэба праверыць і замяніць, калі яны ўцягнутыя або пашкоджаныя.
(4) Кіруйце асноўнай платай: заменіце плату для маніторынгу, і пасля замены няспраўнасць ліквідуецца і выяўляецца, што ёсць праблема з асноўнай платай.
3. Ненармальнае атрыманне напружання
Калі адбываецца атрыманне ненармальнага напружання, варта ўлічваць наступныя сітуацыі:
(1) Сама батарэя знаходзіцца пад напругай: параўнайце кантрольнае значэнне напружання з фактычна вымераным мультиметром і заменіце батарэю пасля пацверджання.
(2) Аслабленыя балты зацягвання клем лініі збору або дрэнны кантакт паміж лініяй збору і клемамі: аслабленыя балты або дрэнны кантакт паміж клемамі прывядуць да недакладнага збору напружання ў асобнай ячэйцы. У гэты час асцярожна падтрасіце калекцыйныя клемы і пасля пацверджання дрэннага кантакту зацягніце або заменіце калекцыйныя клемы. Дрот.
(3) Засцерагальнік лініі збору пашкоджаны: вымерайце супраціўленне засцерагальніка, калі яно перавышае l S2, яго трэба замяніць.
(4) Праблема выяўлення падпарадкаванай платы: пераканайцеся, што атрыманае напружанне не адпавядае фактычнаму. Калі сабранае напружанне іншых падпарадкаваных плат супадае з напругай акумулятара, неабходна замяніць падпарадкаваную плату і сабраць даныя на месцы, прачытаць гістарычныя даныя аб няспраўнасцях і прааналізаваць.
4. Анамальны збор тэмпературы
Калі адбываецца ненармальны збор тэмпературы, засяродзьцеся на наступных сітуацыях:
(1) Няспраўнасць датчыка тэмпературы: калі адсутнічаюць адзінкавыя дадзеныя аб тэмпературы, праверце прамежкавую заглушку. Калі ненармальнага злучэння няма, можна вызначыць, што датчык пашкоджаны і можа быць заменены.
(2) Падключэнне джгута правадоў датчыка тэмпературы ненадзейнае: праверце прамежкавую стыковую заглушку або джгут правадоў датчыка тэмпературы порта кіравання; калі ён аслаблены або адваліўся, джгут правадоў трэба замяніць.
(3) Адбыўся апаратны збой у BMS: Маніторынг выяўляе, што BMS не можа сабраць тэмпературу ўсяго порта, і пацвярджае, што джгут правадоў ад джгута кіравання да адаптара да датчыка тэмпературы нармальна падключаны, затым гэта можа быць вызначана як апаратная праблема BMS, і адпаведная падпарадкаваная плата павінна быць заменена.
(4) Ці перазагружаць блок сілкавання пасля замены падпарадкаванай платы: перазагрузіце крыніцу харчавання пасля замены няспраўнай падпарадкаванай платы, у адваротным выпадку значэнне маніторынгу будзе паказваць ненармальнасць.
5. Парушэнне ізаляцыі
У сістэме кіравання сілавымі батарэямі ўнутраны стрыжань раздыма працоўнага жгута правадоў замкнёны з вонкавым корпусам, пашкоджана лінія высокага напружання і кароткае замыканне кузава аўтамабіля, што прывядзе да паломкі ізаляцыі . У сувязі з гэтай сітуацыяй для аналізу дыягностыкі і абслугоўвання выкарыстоўваюцца наступныя метады:
(1) Уцечка высакавольтнай нагрузкі: паслядоўна адключыце DC/DC, PCU, зарадная прылада, кандыцыянер і г.д., пакуль няспраўнасць не будзе ліквідавана, а затым заменіце няспраўныя дэталі.
(2) Пашкоджаныя высакавольтныя лініі або раздымы: выкарыстоўвайце мегамметр для вымярэння і заменіце пасля праверкі і пацверджання.
(3) Вада ў батарэйнай скрынцы або ўцечка батарэі: Утылізуйце ўнутраную частку батарэйнай скрынкі або заменіце батарэю.
(4) Пашкоджаная лінія збору напружання: праверце лінію збору напружання пасля пацверджання ўцечкі ўнутры батарэйнай скрынкі і заменіце яе, калі выяўлена пашкоджанне.
(5) Ілжывая трывога пры выяўленні платы высокага напружання: заменіце плату высокага напружання, і пасля замены няспраўнасць выдаляецца і вызначаецца няспраўнасць выяўлення платы высокага напружання.
6. Збой вызначэння агульнага напружання Nesab
Прычыны збою вызначэння поўнага напружання можна падзяліць на: аслабленне або падзенне паміж лініяй збору дадзеных і тэрміналам, што прыводзіць да збою выяўлення поўнага напружання; аслабленая гайка, якая прыводзіць да збою запальвання і поўнага напружання; няшчыльныя раздымы высокага напружання, што прыводзіць да збою запальвання і вызначэння агульнай напругі; націсканне пераключальніка тэхнічнага абслугоўвання выклікае збой у атрыманні поўнага ціску і г. д. У працэсе праверкі тэхнічнае абслугоўванне можа праводзіцца наступнымі метадамі:
(1) Клемнае злучэнне на абодвух канцах лініі збору агульнай напругі ненадзейнае: выкарыстоўвайце мультиметр, каб вымераць агульнае напружанне кропкі выяўлення і параўнаць яго з агульным напружаннем кантролю, а затым праверце ланцуг выяўлення, каб выявіць, што злучэнне ненадзейны, зацягніце або заменіце яго.
(2) Ненармальнае падключэнне ланцуга высокага напружання: выкарыстоўвайце мультиметр для вымярэння агульнага ціску ў кропцы выяўлення і агульнага ціску ў кропцы кантролю, параўнайце іх, а затым праверце выключальнікі для абслугоўвання, балты, раздымы, страхоўку і г.д. .ад кропкі выяўлення па чарзе і замяніце іх, калі выяўлена якая-небудзь няспраўнасць.
(3) Памылка выяўлення платы высокага напружання: параўнайце фактычны агульны ціск з кантраляваным агульным ціскам. Пасля замены высакавольтнай платы, калі агульны ціск нармалізуецца, можна вызначыць, што высакавольтная плата няспраўная і яе трэба замяніць.
7. Збой папярэдняй зарадкі
Прычыны збою папярэдняй зарадкі можна падзяліць на: вонкавая клема збору агульнай напругі аслаблена і адвальваецца, што прыводзіць да збою папярэдняй зарадкі; лінія кіравання галоўнай платы не мае напружання 12 В, з-за чаго рэле папярэдняй зарадкі не замыкаецца; супраціў папярэдняй зарадкі пашкоджаны, і папярэдняя зарадка не працуе. У спалучэнні з фактычным транспартным сродкам агляды могуць праводзіцца ў адпаведнасці з наступнымі катэгорыямі.
(1) Няспраўнасць знешніх высакавольтных кампанентаў: калі BMS паведамляе аб памылцы папярэдняй зарадкі, пасля адключэння сумарнага станоўчага і поўнага адмоўнага клем, калі папярэдняя зарадка прайшла паспяхова, няспраўнасць выклікана знешнімі высокавольтнымі кампанентамі. Праверце высакавольтную размеркавальную скрынку і PCU па секцыях.
(2) Праблема галоўнай платы не можа зачыніць рэле папярэдняй зарадкі: праверце, ці мае рэле папярэдняй зарадкі напругу 12 В, калі няма, заменіце галоўную плату. Калі папярэдняя зарадка прайшла паспяхова пасля замены, вызначана, што асноўная плата няспраўная.
(3) Пашкоджанне асноўнага засцерагальніка або рэзістара папярэдняй зарадкі: вымерайце працягласць і супраціўленне засцерагальніка папярэдняй зарадкі і заменіце яго ў выпадку ненармальнасці.
(4) Памылка выяўлення вонкавага агульнага ціску высакавольтнай платы: пасля замены высакавольтнай платы папярэдняя зарадка прайшла паспяхова, і няспраўнасць высакавольтнай платы можа быць вызначана, і яе можна вызначыць. заменены.
8. Немагчыма зарадзіць
Феномен немагчымасці зарадкі можна груба абагульніць у наступных дзвюх сітуацыях: адна заключаецца ў тым, што клемы лініі CAN на абодвух канцах раздыма адцягваюцца або апускаюцца, што прыводзіць да парушэння сувязі паміж матчынай платай і зараднай прыладай, у выніку чаго у немагчымасці зарадкі; іншы заключаецца ў тым, што пашкоджанне страхоўкі зарадкі прывядзе да таго, што схема зарадкі не сфармуецца. , зарадка не можа быць завершана. Калі транспартны сродак не можа быць зараджаны падчас фактычнага тэхагляду, вы можаце пачаць з наступных аспектаў ліквідацыі няспраўнасці:
(1) Зарадная прылада і галоўная плата не ўзаемадзейнічаюць нармальна: выкарыстоўвайце прыбор для чытання працоўных даных сістэмы CAN усяго аўтамабіля. Калі няма працоўных даных зараднай прылады або BMS, неадкладна праверце джгут правадоў сувязі CAN. Калі раз'ём дрэнны кантакт або лінія абарваная, працягвайце неадкладна. рамонт.
(2) Няспраўнасць зараднай прылады або асноўнай платы не можа нармальна запусціцца: заменіце зарадную прыладу або асноўную плату, а затым перазагрузіце напружанне. Калі яго можна зарадзіць пасля замены, можна вызначыць, што зарадная прылада або асноўная плата няспраўныя.
(3) BMS выяўляе няспраўнасць і не дазваляе зарадку: ацэніце тып няспраўнасці праз маніторынг, а затым ліквідуйце няспраўнасць, пакуль зарадка не будзе паспяховай.
(4) Засцерагальнік зарадкі пашкоджаны і не можа ўтварыць ланцуг зарадкі: выкарыстоўвайце мультиметр, каб выявіць бесперапыннасць зараднага засцерагальніка, і неадкладна заменіце яго, калі ён не можа быць уключаны.
9. Ненармальнае адлюстраванне току
Клема жгута правадоў кіравання сістэмай кіравання акумулятарнай батарэяй апусцілася або ніт аслаблены, а паверхня клемы або ніта акіслена, што прывядзе да памылак току. Калі бягучы дысплей ненармальны, неабходна цалкам і дэталёва праверыць устаноўку лініі збору току.
(1) Лінія збору току не падключана належным чынам: у гэты час станоўчы і адмоўны токі будуць пераменены, і можна будзе выканаць замену;
(2) Падключэнне токаадборнай лініі ненадзейнае: спачатку пераканайцеся, што ланцуг высокага напружання мае стабільны ток, і калі кантрольны ток моцна вагаецца, праверце токаадборную лінію на абодвух канцах шунта і зацягніце неадкладна закруціце балты, калі яны апынуцца аслабленымі.
(3) Вызначце акісленне паверхні клемы: па-першае, пераканайцеся, што ланцуг высокага напружання мае стабільны ток, і калі кантрольны ток значна ніжэйшы за фактычны, вызначце, ці ёсць на паверхні аксідны пласт. клему або ніт і апрацуйце паверхню, калі яна ёсць.
(4) Ненармальнае вызначэнне току платы высокага напружання: пасля адключэння выключальніка абслугоўвання, калі значэнне току маніторынгу вышэй за 0 або 2 А, выяўленне току платы высокага напружання ненармальнае, і плату высокага напружання трэба замяніць .
10. Няспраўнасць блакіроўкі высокага напружання
Калі перадача ON уключана, вымерайце, ці ёсць тут высокае напружанне на ўваходзе, праверце, ці шчыльна падключаны 4 клемы, і вымерайце, ці ёсць напружанне 12 В на канцы прывада (тонкі провад з'яўляецца провадам, які рухае напругу). У залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі яго можна падзяліць на наступныя тры катэгорыі:
(1) Няспраўнасць пастаяннага/пастаяннага току: вымерайце высокавольтную штэкер паветранага ўваходу пастаяннага/пастаяннага току, каб убачыць, ці ёсць кароткачасовае высокае напружанне пры ўключэнні перадачы ON, калі яно ёсць, вызначаецца, што гэта DC/DC. Памылка пастаяннага току і павінна быць заменена.
(2) Клемы рэле пастаяннага/пастаяннага току падключаны ненадзейна: праверце клемы высокага і нізкага напружання рэле і паўторна падключыце клемы, калі яны ненадзейныя.
(3) Няспраўнасць асноўнай платы або адаптарнай платы прыводзіць да таго, што рэле пастаяннага і пастаяннага току не замыкаецца: вымерайце канец, які рухае напружаннем рэле пастаяннага і пастаяннага току, адкрыйце блок ВКЛ, і на працягу кароткага часу няма напружання 12 В, затым заменіце асноўную плату або плату адаптара.
Час размяшчэння: 4 мая 2022 г