Прафесійны рухавік бакавой шчоткі магутнасцю 60-120 Вт выкарыстоўваецца на ручной падмятальнай машыне
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
Рухавік падмятальнай машыны - гэта прафесійны рухавік, які выкарыстоўваецца для асноўнай шчоткі акумулятарнай падмятальнай машыны. Шум гэтага рухавіка ніжэй за 60 дэцыбел, а тэрмін службы вугальнай шчоткі дасягае 2000 гадзін (тэрмін службы вугальнай шчоткі рухавіка звычайнай шчоткі на рынку можа дасягаць толькі 1000 гадзін). Наш рухавік падмятальнай машыны атрымаў высокую ацэнку вядомых айчынных і замежных вытворцаў уборачнага абсталявання і экспартуецца ў Еўропу і ЗША.
Інфармацыя аб прадукце
| мадэль | Серыя GM90D80A |
| Імя | Матор бакавой шчоткі пральнай машыны, рухавік беспілотнага грузавіка AGV |
| Прыкладанні | Уборачная тэхніка, акумулятарныя скрубберы, мотоблоки, падмятальныя машыны, падмятальныя машыны і інш. |
| Магутнасць рухавіка | 60-120 Вт |
| Хуткасць рухавіка | можна наладзіць |
| Гарантыйны тэрмін | адзін год |
Канструктыўная і структурная характарыстыка падмятальна-ўборачнай машыны
Спосаб астуджэння рухавіка ўборачнай машыныдзеліцца на дзве катэгорыі: паветранае астуджэнне і вадкаснае астуджэнне. Паветранае астуджэнне - самае простае па канструкцыі, самае таннае па кошту і зручнае ў абслугоўванні. Павялічце аб'ём вентыляцыі, што непазбежна прывядзе да павелічэння вентыляцыйных страт, што зніжае эфектыўнасць рухавіка. Акрамя таго, павышэнне тэмпературы абмотак статара і ротара з паветраным астуджэннем таксама вышэй. Гэта ўплывае на тэрмін службы рухавіка ўборачнай машыны. Астуджальная серада з паветраным астуджэннем збірае вадарод з паветра. Носьбіты з вадкасным астуджэннем ўключаюць ваду, масла, асяроддзя на аснове фрэону, якія выкарыстоўваюцца ў выпарным астуджэнні, і новыя экалагічна чыстыя асяроддзя на аснове фторвугляроду. Найбольш часта выкарыстоўваюцца гібрыдныя рухавікі з вадзяным і паветраным астуджэннем.
У дадатак да агульнага паветранага астуджэння рухавік уборачнай машыны таксама мае два звычайна выкарыстоўваюцца метады астуджэння: вадзяное і алейнае. Спосаб цыркуляцыі вадзянога астуджэння ў абмотцы статара даволі распаўсюджаны. Вада з'яўляецца добрым астуджальным сродкам, яна мае вялікую ўдзельную цеплаёмістасць і цеплаправоднасць, танная, нетоксичная, негаручая і не небяспека выбуху. Астуджальны эфект кампанентаў з вадзяным астуджэннем надзвычай значны, а электрамагнітная нагрузка, якую можна вытрымаць, значна вышэйшая, чым пры паветраным астуджэнні, што павышае каэфіцыент выкарыстання матэрыялаў. Аднак вадзяное злучэнне і кожная кропка ўшчыльнення схільныя да кароткага замыкання, уцечкі і небяспекі абгарання ізаляцыі з-за праблемы ўцечкі вады пад ціскам. Такім чынам, да рухавіка з вадзяным астуджэннем прад'яўляюцца вельмі строгія патрабаванні да герметычнасці і ўстойлівасці да карозіі вадзянога канала, і зімой неабходна дадаваць антыфрыз, інакш можна лёгка выклікаць няшчасныя выпадкі пры тэхнічным абслугоўванні. У канструкцыі рухавіка ўборачнай машыны вадзяны канал дазваляе астуджальнай вадкасці ўступаць у кантакт з кожнай часткай унутранай паверхні рухавіка. Дызайн напрамку патоку прызначаны для таго, каб астуджальная вадкасць лепш адводзіла цяпло частак, якія найбольш схільныя да тэрмічнага разбурэння, таму пры распрацоўцы патрабуецца асаблівая ўвага. У сувязі з тым, што метад вадзянога астуджэння ўсё яшчэ мае пэўныя недахопы, некаторыя кампаніі самастойна распрацавалі сістэму алейнага астуджэння. Дзякуючы ізаляцыі астуджальнага алею, яно можа пранікаць унутр ротара рухавіка, абмоткі статара і г. д. для больш поўнага цеплаабмену, і эфект астуджэння лепш. Гэта добра, але менавіта з-за гэтага астуджальны алей трэба строга фільтраваць, алей трэба даглядаць і чысціць. Неабходна пазбягаць траплення розных прадметаў і металічнай стружки ў рухомую частку рухавіка, каб пазбегнуць аварыі рухавіка падмятальнай машыны.
