Alüminium məftil çəkən maşının 350KW əsas mühərriki olan operator, motorun darıxdırıcı olduğunu və teli çəkə bilmədiyini bildirdi. Sahəyə gəldikdən sonra sınaq maşını motorda açıq-aşkar dayanma səsi olduğunu müəyyən etdi. Alüminium teli dartma çarxından gevşetin və mühərrik heç bir aşkar anormallik olmadan dönə bilər. Dönə bilməz və armatur cərəyanı kəskin şəkildə artır.
Mühərrikin sarğı izolyasiyasını ölçün, karbon fırçalarını yoxlayın və aşkar problem tapmayın. Mühərriki avadanlıqdan ayırdıqdan sonra onu tək maşın kimi işlədin və həyəcan cərəyanının və armatur cərəyanının normal diapazonda olduğunu yoxlayın. Oxşar nasazlıqlar əvvəllər iki dəfə rast gəlinib, biri sürət ölçən kodlayıcının səbəbi, digəri isə nəzarətçi lövhəsində termistordur. Bu dəfə lehimləmə yoxdur və enkoderin dəyişdirilməsi problemi həll etmir.Hələlik elektrik tərəfində heç bir problem aşkarlanmayıb. O zaman ilkin olaraq avadanlığın mexaniki hissəsində nasazlığın ola biləcəyi qənaətinə gəliblər, lakin mexanik avadanlıq qutusunu açıb yoxlayıb və heç bir problem aşkar etməyib. Beləliklə, mən yalnız elektrik problemlərini axtarmağa davam edə bilərəm. Bu araşdırma həqiqətən kiçik bir problem tapdı. Mühərrikin aşağı sürətlə fırlananda gözə çarpmayan bir fasilə hissi olduğunu gördüm. Ehtiyatlı olmasanız görmək çətindir. Daha sonra motor birləşdiricisinə bir az güc tətbiq olundu və məlum oldu ki, armatur cərəyanı kəskin şəkildə artıb və bu, avadanlığın mexaniki problemini istisna edir.Motor və motor podşipniklərini bir daha yoxladıqdan sonra heç bir aşkar problem aşkarlanmadı, bunun nəzarətçidə problem olduğu hesab edildi. Nəzarətçinin parametrlərinin yoxlanılmasında heç bir problem yoxdur, nəzarətçinin sökülməsində isə aşkar problem yoxdur. Peşəkar texniki xidmət məntəqəsinə sınaq keçirməyə icazə verməkdən başqa yolum yoxdur. Onların yoxlanışından sonra həqiqətən də problem var, deyərək içəridəki rektifikator modulunda problem var. Üç gün gözlədikdən sonra modulu dəyişdirilmiş nəzarətçi quraşdırılıb.Ümid edirəm başlanğıc test maşını, problem qalır. Baxım nöqtəsindən soruşmaq və müxtəlif həllər təklif etmək heç bir fayda vermir və görünür, nasazlıq nəzarətçidən qaynaqlanmır. O zaman həqiqətən də ediləcək bir şey yox idi və mən imtina etməyi planlaşdırdım, sonra satışdan sonra istehsalçıya getdim. Təslim olmamışdan əvvəl bir az daha mübarizə aparmağı planlaşdırırdım və motorun içini yenidən yoxlamaq fikrində idim. Motorun içində çoxlu toz var idi, əllərimi də toz basmışdı. Ona görə də mən yeni balaca həmkarımdan onu üfləmək üçün fen tapmağı xahiş etdim, lakin balaca həmkarım əsəbi halda gəldi və motorun naqilini qırdığını söylədi. Mən o vaxt çox həyəcanlı idim, külək belə qalın naqili necə güclü qoparır, motorda problem olmalıdır, ona görə də tələsik yoxladım.Əlbəttə ki, mühərrikin kommutasiya sarımları arasındakı əlaqə kəsildi və iki naqil terminallarla birləşdirildi. Əvvəllər baxım terminalı yaxşı sıxılmadı və əlaqə xətti uzun müddətdən sonra qızdırıldı və virtual oldu, çünki o, motorun dibində idi və bir çox təbəqə mum boruları ilə örtülmüşdü. Yoxlayanda görmədim amma üfürəndə təsadüfən toxundum. açıldı. Nə qədər həyəcanlı olduğumu demirəm, problem burada olmalıdır. Motor təmirə yola salındıqdan sonra quraşdırılıb sınaqdan keçirilib və problem aradan qaldırılıb.Bu təmiri çox bəla kimi təsvir etmək olar, bir neçə gün çəkdi. Əslində təmir işlərində həlli olmayan problem yoxdur. Nə qədər ki, kifayət qədər diqqətli və səbirli olsanız, problem gec-tez üzə çıxacaq. Ən pisi odur ki, Dafa-ya universal alternativ var.Göndərmə vaxtı: 01 mart 2023-cü il
